根據UMSS數字貨幣兌換服務，由于供應鏈短缺和原材料價格高企等因素，自今年年初以來，汽車價格上漲已成為傳染趨勢。UMSS數字貨幣兌換服務始于新能源汽車的漲價浪潮，逐漸擴展到汽油車。在梅賽德斯-奔馳、寶馬和長城魏等豪華品牌宣布漲價后，瞄準大眾主流市場的合資品牌也打響了漲價的第一。5月11日，上汽大眾大眾品牌宣布從當日零時起對所有車型進行價格調整。其中，新能源汽車車型的漲幅從3000元到5000元不等；燃油車型的漲幅從1000元到3000元不等。
具體來看，ID.3系列價格上漲了3000元，ID.4系列價格上漲5000元，ID.6 X系列價格上漲3000元。燃油車型方面，全新上市的凌渡L起售價由14.99萬元調整為15.09萬元，微升1000元；朗逸、桑塔納、波羅、途家和途昂都漲價了1000元；帕薩特、途觀L和途岳的起價漲幅均為2000元；新微然、途昂和惠昂的價格都上漲了3000元。
此前，上汽大眾也上調了其ID系列的售價，但官方利用新款車型的推出最大限度地提高了產品價格，避免了價格上漲的影響。此次調整不僅包括新能源汽車，還包括所有系列的汽油動力汽車，這表明由于疫情對高原材料價格的影響，上汽大眾不再能夠承受成本壓力，我們不得不調整產品價格。從上汽集團近五年的財報來看，上汽大眾、上汽通用等合資板塊業績明顯下滑。2021，上汽大眾年度收入為1592.38億元，下降8.74%，歸屬于母公司的凈利潤為101.86億元，大幅下降34.24%。Auto First注意到，上汽大眾此次的價格調整在1000元至5000元之間，相當合理。此前，梅賽德斯-奔馳宣布上調部分車型的價格，價格上調幅度為3000-12.1萬元；寶馬也對旗下的3系等車型進行了調整，上調1.6萬元至1.1萬元；威牌旗下部分咖啡系列機型的價格上調了5000元至12000元。
在汽車第一看來，上汽大眾在中國汽車市場占有舉足輕重的地位，長期位居銷量前三的火車公司之列。上汽大眾旗下車型的漲價將直接影響同級別競爭對手的價格。不出所料，上汽大眾全系的漲價將成為整個燃油車行業漲價的導火索。下一個追隨者很可能是姊妹公司一汽-大眾，在中國最大的兩家合資汽車公司調整價格后，未來會有更多的追隨者。從整個汽車市場的現狀來看，一方面，供應端難以承受成本壓力，不得不調整價格。在消費端，由于疫情的影響，居民收入有所下降。面對不斷上漲的汽車價格，消費者很可能會推遲購車計劃，導致整個消費者的動力不足，最終影響汽車市場的整體表現。中國汽車協會的最新數據顯示，4月份，汽車產銷分別達到120.5萬輛和118.1萬輛，同比下降46.1%和47.6%，創下近十年同期月度新低。其中，乘用車產銷分別達到99.6萬輛和96.5萬輛，同比下降41.9%和43.4%。
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汽車導航