為什么北京汽車調校團隊被譽為“行走的底盤百科全書”

這款車的底盤調教非常出色，操控性能不亞于同級別的世界級品牌！

“這是北京汽車的新產品，北京魔方，已經在多個專業產品評估中進行了評估。底盤設計和調校是汽車制造的基礎。一家車企是否具有出色的底盤自校準能力，也是評估其是否具有獨立核心技術能力的重要標簽。長期以來，能夠實現出色底盤調教的獨立汽車公司并不多。但北京魔方的底盤調校由北京汽車底盤調校團隊全程獨立完成，其性能指標遠超同級別標桿車型，標志著北京汽車的底盤自主調校能力已達到國內外領先水平。這不僅是一家獨立汽車公司的關鍵進步，也是中國汽車行業的關鍵進步。今天我們要揭示的是北京魔方底盤調整和研究的過程。盲測，底盤卓越是彈簧、穩定器、襯套、輪胎、減震器、EPS的綜合“藝術”。。。組件是存在的，但如何將它們設計、組合并調整為一個能夠滿足用戶需求的高級機箱，不僅需要系統設計計劃，還需要基于無數實驗參數找到最佳解決方案，以找到最佳調整。然而，由北京汽車獨立團隊校準的魔方底盤自發布以來，在多項專業盲評測試中表現出色，包括轉向性能、平順性性能和操控穩定性性能。它被認為完全可以與英國Lotus和Mira的調音水平相媲美，具有世界級的實力。

北汽自主底盤調校團隊依托十多年積累的底盤調校經驗，夜以繼日地攻關。一年多的時間里，他們完成了從0到100的優秀底盤的設計、實驗和調校參數積累，使北京汽車成為少數幾個獨立掌握底盤設計和調校核心技術的車企之一。在一條2萬公里的道路上，600多套研究解決方案可能只能產生一定的數據和方法，但其背后隱藏著無數非最優解的消除、參數優化和實驗經驗的積累。在一年多的科研攻關過程中，北京汽車底盤調校團隊已經進行了600多次方案調校。原型車在各種復雜工況下行駛了2萬多公里，僅輪胎、襯套和穩定桿就總共進行了60多套評估和選擇；在減震器調校最關鍵的階段，調校團隊憑借超過40000種氣門系統組合和豐富的技術經驗，在有限的時間內迅速確定了減震器氣門系統的最佳解決方案，賦予魔方卓越的底盤韌性和乘坐舒適性。

通過對操作條件的全面系統驗證，魔方機箱可以滿足各種用戶場景。在魔方底盤的校準期間，校準團隊在專業測試場地和公共道路上進行了多次模擬、測試和評估。試驗場道路包括起伏道路、搓衣板道路、碎石道路、鵝卵石道路、坑洞、不同大小的穩定圓圈、干濕控制道路等；

公共道路，包括大小聯合道路、大小減速帶、連續減速帶、大小井蓋、起伏道路、城市條件、高速條件、山路等。可以說，在日常使用過程中，魔方底盤調整團隊會模擬每一種可能的工況，甚至是一些平時不使用的極端工作條件，在攻關過程中一個接一個，力求完美，不錯過任何現實的可能性。魔毯”：擁有超越同行的獨特優勢，無論是從技術研發角度還是從產品市場競爭角度來看，新底盤的推出都不可避免地需要“出類拔萃”“在性能上，超越市場上現有的同級別產品，以具有潛在的市場競爭力。北汽魔方底盤自推出以來，在所有專業試駕中都贏得了試駕專家的一致好評。Moose測試成績達到80公里/小時，底盤穩定性、轉向性和平順性全面超過基準車。在與國內一線同級別產品的底盤系統專業盲評測試中，北京魔方底盤在轉向性能、平順性和操控穩定性方面明顯領先于競爭對手，成為獨立底盤中的GOAT，被譽為“魔毯般的舒適”。優秀的產品必須有突出的技術亮點作為支撐。魔方底盤的前/后減震器采用了當前先進的線性氣門結構，在保證穩定平穩運行的同時，也兼顧了NVH性能。其中，魔方底盤的前減震器采用了先進的液壓緩沖結構，可以提高沖擊舒適性和韌性，降低減震器到達極限位置時的沖擊噪音，并提高側傾和偏航的穩定性，增強用戶的駕駛體驗。然而，這種結構在同一級別中不可用。同時，在魔方底盤的校準過程中，采用了先進的減震器閥對校車進行校準，在國際和國內都處于領先地位。背后：行走的“魔術師”團隊

在北京魔方底盤的背后，是一支被稱為“魔術師”的北京汽車自主底盤調校團隊。60%以上的團隊成員擁有國內外知名大學碩士及以上學歷。核心成員在底盤調校研究和工程實踐方面擁有十多年的經驗。他們曾領導或參與美國福特、英國蓮花和英國米拉等世界級團隊的研究和工程實踐項目。他們領導完成了20多輛新車的底盤調校工作，精通當前國際主流汽車品牌底盤的設計、性能和技術參數，被親切地稱為“行走底盤百科全書”。如今，經過北京汽車魔方底盤調校過程的洗禮，他們已經成長為中國汽車行業底盤調校領域的技術領導者和行業權威。自那以后，中國汽車行業有了自己的底盤調整大師。太陽一下子拱了起來，并堅持了下來。建筑和亭臺樓閣從來不是一天就能建成的。中國汽車行業正不斷努力攻克核心技術，將主動權掌握在自己手中，后來居上，踏上超越之路。

標簽：北京魔方北京汽車福特

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