超跑“老炮”如何新生？探尋路特斯全球結晶ELETRE的“前世今生”

隨著全球化的深入，越來越多的跨國企業正在整合其國際資源優勢尋求突破，其中科技企業最為突出。在尖端技術領域，更需要大量的技術、資金和人才作為支持。因此，全球化布局已成為世界頂級公司的必然選擇。蘋果公司的一款iPhone 13已經在全球43個國家生產，匯集了美國蘋果總部的芯片繪圖設計、中國臺積電的光刻技術以及富士康在的供應鏈整合優勢。一部小型手機就是這樣，被稱為“工業集成商”的汽車也是如此。特別是在電動化和智能化時代，汽車已經從傳統的工業產品進化為科技產品，各大車企聚集了全球頂級團隊，在全球賽道上搶占先機。在這場關乎汽車行業未來的競爭中，總部位于英國的路虎首先用其最后一款燃油動力跑車Emira告別了燃油時代，然后過渡到純電動化。它在中國設立了工廠，并與來自各國的團隊分享了70多年來積累的技術財富。最終，它創造了路虎品牌下的第一款純電動超級SUV Eletre，向世界展示了路虎在全球化浪潮中取得的杰出成就。路特斯在業內享有盛名的創新思維和強大的勇氣可見一斑。Lutz的品牌個性始于它的誕生。

Lutz Eletre出生于英國，并在全球范圍內實現了飛躍。1948年，科林·查普曼（Colin Chapman）在英國倫敦北部莫斯韋爾山（Mount Moswell）的一個簡陋車庫里，用1928年奧斯汀七號（Austin Seven）汽車的底盤開發了世界上第一輛盧茨（Lutz）汽車——盧茨馬克1號（Lutz Mark 1），標志著英國體育和賽車品牌這個傳奇時代的開始。

1966年，路特斯馬克一世將總部遷至英格蘭東部諾福克的希瑟。它曾經是一個空軍基地，出生于皇家空軍的查普曼似乎與之有關。它本身有兩條“X”形跑道，當盧茨定居在這里時，它將跑道改為測試跑道，用于車輛開發。如今，這條賽道在過去幾十年中進行了多次修改，現已成為一條2.2英里長的賽道，符合國際汽聯的高標準。每輛路虎跑車在誕生時都帶有賽道基因，充分釋放其能量和潛力。

除了Heather的精神家園，Lutz Heather總部還在考文垂建立了一個研發中心，負責生活方式汽車設計，擴大了其產品版圖。在汽車工業的發源地德國，它在法蘭克福設立了Luctus科技創新中心，負責新產品開發和創新技術，將汽車工業的百年精髓與國際先進的設計和理念有機融合；在備受期待的中國，2021 8月31日，總部位于武漢經濟技術開發區的Lutes Technology正式成立，負責全球超高端智能電動汽車的研發和生產。

路特斯科技，中國武漢在過去的70年里，路特斯已經從純粹的英國設計和生產發展到在中國、英國、德國和瑞典的全球一體化研發和制造。憑借其極致的輕量化設計和空氣動力學性能征服了F1賽場，它獲得了世界各地汽車愛好者的支持；

今天，我們正走在全球化的道路上，將旅游市場的多樣化需求與高度品牌化的產品相結合，并積極滿足全球粉絲的期望。盧茨真正實現了在英國出生并在全球范圍內騰飛的目標。我不知道從一個簡陋的車庫起步的查普曼是否會想到，現在路特斯即將在中國武漢建造一座年產能為15萬輛的智能工廠。通過全球首個全流程3D數字孿生技術，可以實現數字化、智能化、可視化、柔性化的生產方式。但可以肯定的是，重視創新和實用性的他，一定會為誕生于此的第一款車型——融合了路特斯全球團隊智慧的純電動Hyper SUV Eletre歡呼，就像在賽道上扔帽子為路特斯車隊的冠軍歡呼一樣。繼承創新，Global Crystal Eletre是路特斯“生活方式汽車”產品系列的最新成員。除了為用戶提供其作為英國跑車的高性能駕駛體驗外，它還匯集了世界各地的尖端技術，為用戶打開了智能化和電動化體驗的大門。考文垂路特斯技術創意中心負責人本·佩恩是Eletre的主要設計師之一，他的工作是將路特斯的英國跑車設計與來自世界各地的各種尖端技術完美融合在Eletre上。Ben說：“汽車前部需要在不失去簡潔性的情況下具有視覺沖擊力，同時還需要將所有技術功能結合起來，以實現兩者之間的正確平衡，這可能是設計中最耗時的任務

經過反復設計和驗證，Eletre在倫敦新聞發布會上呈現的經典設計之一是無級可變的主動下進氣格柵。Ben對此的評價是：“主動空氣動力學并不新鮮，但在車輛表面而不是進氣格柵后面的設計是創新。”在市場上，能夠實現主動進氣格柵的產品可能并不罕見，但唯一能夠實現無限速度變化的是Eletre。當你在演示視頻中看到蓮花般綻放或閉合的格柵葉片時，我相信人們會被其精致的設計所驚嘆。

作為一款生活方式車型，Lutes Eletre無限變速主動下風口的智能設計初衷是為了增強用戶的駕駛樂趣和乘坐體驗。對此，Ben表示，“數字世界是現代技術的代表，因此Lutes必須參與其中。我們將繼續我們在工程方面的技術進步和品牌的開拓精神，同時也自然地進入數字領域。”以中控臺的15.1英寸水平OLED觸摸屏為例，Eletre并沒有盲目追求“大而薄”，但考慮了位置和角度、交互性和便利性。駕駛員上車后，屏幕會主動調整角度，讓駕駛員以最小的運動幅度獲取屏幕上的信息。

除了Lutes Eletre的內部，位于中國武漢的Lutes Technology與德國Lauenheim工程中心的專家密切合作，建立了一個上海軟件中心，在軟件方面實施了Lutes長期以來的簡單概念。例如，中控屏幕95%的功能可以在不超過3次點擊的情況下完成；

新的娛樂LCD屏幕以簡單高效的方式提供基本信息，并且可以在駕駛員面前的HUD平視顯示系統上顯示更多內容。當然，盡管Eletre在軟件上追求簡單，但在硬件上使用的材料并不吝嗇。Eletre在全車共部署了34個業界領先的傳感器，12個超聲波雷達和6個毫米波雷達均勻分布在車輛前后。前方、后方和兩側分別布置了7個8MP攝像頭、4個2MP環繞攝像頭和4個128線激光雷達，提供了整車360度立體視圖，具有極強的感知能力。能夠實時快速處理這些信息的“大腦”是兩款業界領先的英偉達7nm Orin芯片，其計算能力為508TOPS。冗余硬件和計算能力，構建路特斯“賽道級智能駕駛”系統。毫無疑問，依托中國這片智能熱土，起源于英國的路虎正在智能駕駛的賽道上加速前行。Eletre是智能領域的先驅，也是一輛純路虎。路虎過去對速度的追求和未來對技術的擁抱都在其中得到了生動的體現。路特斯集團全球首席執行官馮清風表示，“路特斯是一個全球品牌，而不是一個地區品牌。”來自英國的空氣動力學設計和經典調校，來自中國和德國的智能化和電動化賦能，結合歐美各團隊的努力，實現了Eletre的全球結晶，代表著Lutes的“重生”。我相信，來自世界各地的Eletre也將受到世界各地汽車愛好者的青睞。

標簽：路特斯漢曼Emira理念

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