高端破局 賽力斯跨界融合推動產業創新

近日，全國乘聯會發布數據顯示，2月份，新能源乘用車零售量27.2萬輛，同比增長180.5%，國內零售整體滲透率21.8%，繼續保持強勁增長。在行業繁榮下，汽車制造思維變得更加開放，小米、百度和華為等科技公司紛紛進入汽車行業。新能源汽車產業的融合已成為一種必然的新趨勢。這也延伸到了一個話題，即汽車公司如何在保持技術自給自足的同時實現與科技公司的優勢互補，從而形成新的產業格局。新能源汽車產業是一個資源密集型產業，一體化發展的道路應該從區域開始。作為汽車產業強省，四川、重慶目前擁有45家汽車整車企業和1600多家汽車零部件企業，年產值超過6000億元。2021，這兩個地區生產了272萬輛汽車，占全國總量的10%以上。川渝產業融合發展具有巨大的空間和內在條件，將提供萬億級的新能源汽車產業。在實現一體化發展的道路上，小康集團旗下賽力斯汽車與華為正在相互賦能。雙方圍繞技術、產品、渠道三大核心產業展開合作，探索新能源汽車企業與科技企業的新合作模式。從3月5日開始，賽力斯旗下智能汽車品牌AITO的首款車型——聞界M5已經交付到全國36個城市的100多個用戶中心，包括上海、廣州、杭州、重慶等城市。模式創新，實現優勢互補

跨界一體化的基礎是互補性。在智能化時代，汽車的三大層是硬件層、軟件層和生態層。賽力斯和華為都展示了他們在硬件方面的能力，使汽車首先成為一個高質量的前瞻性硬件集合，然后通過軟件和生態賦能。作為新能源汽車的技術持有者，賽力斯的技術實力來源于其在三電技術和汽車制造領域的積累。自2016年以來，賽力斯一直致力于高端電動汽車的研發。建立了涵蓋智能電動汽車產業各領域核心技術的研發中心和實驗中心，擁有1000多項新能源相關技術專利。施樂純電動續航里程擴展平臺使AITO邊界M5能夠兼顧長續航和高性能。其1.5T四缸增程器每升機油可產生3.2千瓦時的功率，車輛在充滿機油和動力的情況下可在WLTC條件下實現1100公里以上的續航里程。

作為科技企業的代表，華為的ICT技術無需進一步解釋。AITO配備HarmonyOS智能座艙，允許手機、車載電話和人“連接”，貫穿整個場景應用生態系統，實現從手機到車載電話的完美過渡。這一成就已經得到落實，為深度融合開創了先例。AITO開創了新能源汽車企業與ICT技術企業的深度融合，為AITO在生產、銷售和研究的各個方面帶來了新的價值。在首款AITO車型文捷M5上市期間，華為深度參與了產品定義、質量控制和渠道銷售，詮釋了華為幫助車企“造好車、賣好車”的實踐。在華為執行董事兼智能汽車解決方案事業部首席執行官余承東看來，華為與小康集團旗下賽力斯的合作代表了兩大產業鏈的優勢互補。賽力斯擁有科技企業所沒有的整車制造、高效內燃增程器的開發、高效生產線的詳細調試和控制。華為可以提供豐富的數字技術應用、更具前瞻性的用戶體驗和渠道拓展……

在駕駛艙里。

目前，文捷M5已率先搭載華為HarmonyOS全新智能座艙，在智能化方面領先多款車型。例如，文杰M5的語音助手小藝可以實現長達60秒的連續對話；使用面部識別傳感器，文捷M5也開創了無傳感器汽車支付的先河；車內智能文檔系統可以自由組合最近使用的APP應用程序，讓用戶無需打開卡座即可輕松訪問各種內部功能。在生態建設中，華為的鴻蒙系統已經超過1.7億用戶，搭載鴻蒙操作系統的設備數量達到3億臺。這意味著鴻蒙OS智能座艙可以融入華為生態系統，連接每一臺配備鴻蒙操作系統的設備，使汽車成為跨設備互聯的超級移動終端。毫無疑問，這是AITO智能汽車實施過程中至關重要的一步。

在渠道方面，AITO整合了賽力斯和華為渠道的優勢，推出了汽車零售3.0新模式。華為擁有強大的線上數字化營銷能力，同時在核心商圈擁有海量的線下門店資源，讓用戶可以輕松接入更多元的體驗場景。在銷售方面，門店采用“先體驗后購買”的體驗式營銷模式，同時全國數百個賽力斯用戶中心讓配送體驗更加優質。據悉，AITO今年將實現1000個體驗中心和約300個用戶中心。基于新的產業協作和技術賦能，AITO文界M5在推出三個月內就已經迎來了用戶交付，這讓業界對賽力斯的產業協作更加樂觀。技術自給自足的發展路徑將帶動更多制造業和科技企業的融合發展，為成渝汽車產業集群的發展提供啟示。

標簽：AITO問界M5

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