奇瑞“垂直崛起”到新春“開門紅”之路

在壬寅虎年伊始，奇瑞集團接連實現“開門紅”：1月銷量創歷史同期新高，終端銷量達到10.77萬臺，同比增長20%。總銷售額、海外出口和新能源銷售額都創下了歷史同期的新紀錄。奇瑞集團連續8年位居安徽省發明專利第一。奇瑞集團旗下六家子公司入選“2021安徽省發明專利百強排行榜”，奇瑞汽車連續8年排名第一。奇瑞“全球汽車”歐摩達5下線：歐摩達五是奇瑞首款完全按照國際高端市場需求定義開發的車型，將于今年上半年在海外市場上市。新的一年里，開業、上吊等一系列引人注目的演出，實際上是奇瑞自2021以來“垂直崛起”的有力延續。在剛剛過去的2021，奇瑞集團創造了多項“歷史性突破”：年銷量96.2萬輛，同比增長31.7%，增速位居行業第二；海外出口26.9萬輛，同比增長136.3%，連續19年位居中國品牌乘用車出口第一；集團全年營業收入創新高，達到1487億元，同比增長37.8%；全球汽車用戶累計突破1000萬大關，海外用戶達195萬。面對來自大環境的眾多挑戰，如新冠肺炎、“芯片短缺”和“勞動力短缺”，為什么奇瑞能夠超過行業平均增長率3.8%，實現31.7%的同比“罷工”增長？奇瑞走出去20年的歷史，為何能連續19年蟬聯中國品牌乘用車出口第一？答案實際上在奇瑞多年來精心打造的一盤棋中一一反映出來。今年1月，“梧桐樹”奇瑞集團董事長尹同躍應邀到蕪湖市委理論學習中心組作專題報告時，他總結道，奇瑞過去25年發展的一個非常重要的經驗是，通過戰略轉型，建立與國際一流接軌的制度創新能力。系統和流程再造給奇瑞帶來了什么？奇瑞通過建立研發、采購、制造、IT、質量、財務、風控、合規等九大運營體系，實現了企業運營“TQCDII指標”的顯著提升。這意味著奇瑞擁有與世界級競爭對手競爭并實現可持續發展的核心競爭力。例如，在核心研發體系方面，奇瑞實現了產品開發的“平臺化、模塊化、通用化”。一個平臺可以生成多個車型，不同產品之間75%的組件可以互換。新產品的開發周期縮短至18個月，投資成本降低了三分之一，開發效率翻了一番。奇瑞的各種品牌產品能夠以更快的速度進行創新，并對精確的市場細分產生更強的影響。產品質量明顯提高，競爭優勢不斷增強。在新體系的賦能下，奇瑞的產品質量和性能顯著提升，市場競爭力不斷增強。2021，在權威機構J.D.Power發布的“2021中國新車質量研究SM”排行榜中，奇瑞在廣州本田、長安福特、別克、上汽大眾等58個主流品牌中排名第11位，超越了奧迪等國際品牌；

在用戶服務滿意度方面躋身國產品牌前列。奇瑞還連續五次獲得國際質量管理集團ICQCC大會的最高獎項，即“質量奧運會”金獎。依靠體系的“梧桐樹”，奇瑞也不斷吸引“金鳳凰”，僅在蕪湖就聚集了1000多家企業，帶動了20多萬個就業崗位。奇瑞培育了貝瑟爾、瑞虎模具、埃弗特等一系列上市公司。目前，集團上市梯隊中有近20家企業。閃耀“科技奇瑞”金字招牌，實現多賽道布局新突破。虎年伊始，奇瑞汽車有限公司在“2021安徽省發明專利百強排行榜”中保持第一，連續8年位居百強第一。奇瑞集團旗下6家子公司躋身百強，發明專利覆蓋汽車核心技術、關鍵零部件、新能源、智能網聯等多個賽道和領域，充分展示了“科技奇瑞”的創新實力。奇瑞在創新的驅動下，不斷打磨“技術奇瑞”的金字招牌，打造品牌“護城河”。截至目前，奇瑞已申請專利2.3萬多件，授權1.4萬多件，其中發明專利近三分之一，在汽車行業排名前列。公司承擔了國家“863計劃”、技術支撐計劃、重點研發計劃等170多個項目。在2021“全國企業技術創新500強”排名中，奇瑞汽車排名第21位。奇瑞走出國門20年，已在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西、智利等10多個海外國家和地區申請了500多項外國專利，為加快產品適應性發展、推進全球化戰略奠定了堅實基礎。據了解，奇瑞目前正在籌建安徽省新能源與智能網聯汽車產業研究院，計劃建設300多個專業原創實驗室，創建奇瑞“貝爾實驗室”，在革命性和原創技術創新上尋求更大突破，亮出“科技奇瑞”的金字招牌。

搭載奇瑞“全球首款”全功能混合動力配置DHT的PHEV車型充分利用了行業“新四化”浪潮。奇瑞繼續深耕傳統燃油車賽道，圍繞“一線五層”技術路線，加快布局新能源、智能網聯、共享出行、平臺與生態等新賽道。奇瑞已經建立了一個全球研發體系，擁有北美、歐洲和上海等六大研發中心，永不落山。它擁有全國最大、最先進的汽車工程中心。奇瑞共有9款發動機被授予“中國心臟十大發動機”稱號；在全球首個輕量化純電動技術平臺中，新能源“短流程鋁框架技術”榮獲中國汽車工業科學技術進步一等獎；我們已經完成了第四代氫燃料電池汽車的開發，最大續航里程超過700公里。2021，“奇瑞4.0時代全功率架構-坤鵬動力”和奇瑞“世界第一”全功能混合動力配置DHT相繼發布。在自動駕駛和智能網聯領域，奇瑞作為國內最早開發毫米波雷達技術的企業，已經實現了L2+級智能駕駛技術的量產，并將在2025年前實現L4級高度自動駕駛技術的應用。插入“兩翼”，創建一個面向用戶的企業。如果說“科技奇瑞”是奇瑞成功的基礎，那么用戶思維和互聯網思維是奇瑞加速起飛的“兩翼”。奇瑞集團副首席經濟師、新聞發言人金一博告訴記者，奇瑞堅持以用戶為中心，努力為用戶創造價值，圍繞用戶的“痛點”和“癢點”提供精準服務，希望能讓客戶心動和感動；

堅持互聯網思維，打造開放系統，不斷拓展奇瑞的技術和業務邊界。用戶是奇瑞公司所有業務運營的中心。奇瑞積極邀請客戶參與產品定義、共創以及企業不斷“進化”的過程。在過去的兩年里，該公司用于用戶研究的預算一直在不斷增加。去年，用戶研究支出比前一年增長了8倍，提供了對客戶需求的深入洞察。在J.D.Power發布的《2021中國汽車銷售服務滿意度研究》中，奇瑞以732分在國內品牌銷售滿意度排名中排名第二。奇瑞堅持運用互聯網思維，不斷拓展企業的技術、合作和運營邊界。奇瑞與海爾、京東、科大訊飛等公司建立了“跨界聯盟”，共同探索“物聯網+汽車”的新商業模式；推動產業創新，與華為、阿里巴巴、騰訊、地平線等公司合作，加快產業升級步伐。奇瑞還打造了一個開放的共創平臺——iCar生態平臺，將每個人的整個生活場景與車輛連接起來，打造智能生活的共生生態系統。目前，愛車生態已與阿里巴巴、天貓等公司在數字營銷、區塊鏈金融、智能汽車互聯、智能服務、智能制造等多個領域展開合作。深耕全球化戰略，邁向下一個1000萬輛汽車。在世界各地，知名汽車品牌都通過進入全球市場而成為世界級品牌。2021是中國加入世界貿易組織20周年。走出國門20年的奇瑞，也隨著中國高水平對外開放步伐的加快，為全球化交出了一份出色的答卷。在短短一年內，奇瑞集團的月出口量在一年內8次突破2萬輛大關。12月，月度出口也達到了3萬輛的歷史性突破，創下了每月31253輛的紀錄，同比增長126.7%，推動了全年相鄰27萬輛出口的新“坐標”。2022年1月，奇瑞繼續保持出口2.69萬輛的良好記錄，同比增長60.9%。

圖為奇瑞“全球汽車”OMODA 5下線并加速國際化步伐。奇瑞還為中國新年舉行了一場特別的“開幕式”——2月8日，奇瑞的“全球汽車”OMODA 5在蕪湖迎來了其下線的第一輛汽車。OMODA 5完全符合全球新車最高的五星級安全評估標準，包括中國、歐盟、澳大利亞、中南美洲、東南亞等。它反映了奇瑞以“用戶思維+互聯網思維”開發產品和創新商業模式的新方法。OMODA 5計劃于今年上半年在海外市場首次亮相。第一波將在俄羅斯、南非和智利等全球30多個國家和地區推出并銷售。然后，它將進一步出口到新的海外市場，如歐盟、澳大利亞和新西蘭。在20年的國際化歷程中，奇瑞探索了從產品“走出去”到工廠和文化“走進去”，再到品牌“向上走”的“三步走”模式，實現了全球發展的“結構轉型”。截至目前，奇瑞集團已累計全球用戶超過1000萬，其中海外用戶195萬。奇瑞連續19年位居中國品牌乘用車出口第一，連續5年被國務院新聞辦公室授予“中國企業海外形象20強”。它已成為全球80多個國家和地區車主喜愛的“中國名片”。

圖為2022年奇瑞智能網聯超級工廠。奇瑞集團制定的目標是確保年銷量150萬輛，力爭200萬輛，實現年營收2000億元。隨著奇瑞智能網聯超級一廠的正式投產，技術、產品和品牌的全面提升，以及OMODA 5等新產品的推出，奇瑞將在2022年進入企業發展規模的新階段，標志著其創業25周年，并加速邁向下一個1000萬輛的征程。

標簽：奇瑞奧迪本田別克長安

汽車資訊熱門資訊