奇瑞用硬核技術賦能海外發展

2021對汽車行業來說無疑是困難的一年，但同時也是一個發生深刻變化的一年。在看似平靜的全球商業格局中，不斷變化的“芯片短缺”、“勞動力短缺”、不可預測的疫情以及日益收緊的貿易保護，就像暗流在水下涌動，給海外企業增加了無數風險。然而，同樣處于暗流中的一些公司能夠依靠價值的錨點來穩定自己的路線，甚至逆流而上。奇瑞汽車作為中國汽車品牌走向世界的代表之一。近日，奇瑞控股集團發布年度銷售數據：2021，奇瑞集團累計汽車銷量達到歷史最高的961926輛，同比增長31.7%。其中，出口269154輛，同比增加136.3%，連續19年位居中國品牌乘用車出口第一；新能源汽車銷量達到109028輛，同比增長144.6%。目前，奇瑞集團已累計超過1000萬全球汽車用戶，其中海外用戶195萬。

從2001年奇瑞第一批向敘利亞出口10輛風云轎車開始，如今海外用戶已近200萬。可以說，20年來，奇瑞不是靠躺著贏，而是靠躺著贏。它為中國企業在海外鋪平了一條前所未有的荊棘之路。從狼的到來到與狼共舞；從在海里窒息到在潮汐中站立。20年來，奇瑞的海外之旅一直是一個學會游泳、不怕挫折的過程。那么，在復雜多變的全球市場中，是什么造就了奇瑞海外持續增長的“內生動力”呢？這種飆升的增長趨勢能否持續下去？帶著這些疑慮，今天我們將探究真相。在深入研究奇瑞的戰略布局后，答案可能是肯定的。奇瑞之所以連續19年位居中國乘用車出口第一，得益于其20多年來推動全球化的深厚積淀，以及堅持“不內不穩、不外強、內外促進、共同發展”戰略的成果。

如果我們將奇瑞20年的海外之旅比作一場戰斗，那么技術無疑是確保勝利的“殺手級武器”，它可以加強我們的基礎，并用核心技術賦能海外發展。1997年出生的奇瑞自成立以來，一直將技術創新視為奇瑞的基因。用奇瑞掌門人尹同躍的話來說，它的目標是實現“高大上”。“屹立不倒”意味著夯實基礎，讓傳統汽車變得更加堅實和徹底；

搶占新技術制高點，使新能源、智能網聯、自動駕駛等前瞻性技術越來越高、越來越先進，真正做強中國汽車產業，才是“登峰造極”。20年前，大多數中國汽車公司都在用市場換取技術，并加入了合資企業的浪潮。然而，奇瑞汽車始終堅持自主創新，盡管業內主流聲音幾乎認為奇瑞是在砸錢“找死”，肯定不會成功。然而，奇瑞汽車始終堅持技術創新是企業成立的基礎，從完全擁有自主知識產權到屢獲“中國十大心臟”的ACTECO發動機，到新的智能平臺“奇瑞雄獅CHERYLION”，再到奇瑞4.0時代的綜合動力架構體系，奇瑞通過不斷創新和自我改造，用實際行動和令人印象深刻的成績單回應了業界的質疑，也為中國品牌的全球化展示了“獨立”的標簽。截至目前，奇瑞已經建立了全球研發基地布局，包括總部位于蕪湖、上海、歐洲、北美、中東和巴西，并建立了10家海外工廠、1500多家經銷商和服務網點。

此外，奇瑞汽車不僅專注于技術研發，還專注于用新技術更好地服務用戶需求。它奉行以消費者體驗為中心的指導思想，努力通過技術進步促進全球用戶體驗的改善。為了使其產品適應不同的地區市場，奇瑞在巴西、沙特阿拉伯和俄羅斯等世界多個國家進行了車輛測試。檢測內容涵蓋極冷、極熱等極端工況，滿足不同地區的全天候檢測標準。技術的積累幫助奇瑞在這些市場上脫穎而出。

在南美洲，當地道路有許多山路，因此用戶對動力和啟動有更高的要求。基于奇瑞在發動機領域的研究，它可以更好地滿足當地人的需求。此外，中東沙漠地區的空氣中充滿了沙子，這將加劇發動機缸體的磨損。奇瑞在當地進行試驗開發時發現了這一問題，并通過技術研發解決了細沙造成的密封磨損問題。如今，奇瑞的技術創新更是先進到了“盡善盡美”的地步。今年年初，奇瑞“兩技一品”的推出，讓汽車行業看到中國技術已經開始生根發芽，正在參與全球競爭。昆鵬DHT超級混動源采用奇瑞4.0時代全系動態架構，采用全球首款全功能混動配置昆鵬DHT，實現三大模塊的超級混動集成。它擁有中國品牌中最高的能源和全球領先的效率，代表了行業中最先進的混合動力技術。目前，這項技術已經安裝在瑞虎8PLUS昆鵬e+上；

作為“十三五”國家重點研發計劃中“新能源汽車”的重點項目之一，“星核ET-i全發動機超級混合動力”技術也于近日發布。這項技術為中國擁有完全知識產權的混合動力開辟了一條新的道路。在“星核ET-i全發動機超級混合動力”動力架構中，“最強中國芯”燃料發動機與功能齊全的DHT變速器配對，我們實現了行業領先的“3發動機、3檔、9車型、11速”技術的核心優勢。由智能控制系統和高性能電池組組成的動力架構，實現了中國混合動力技術從1.0階段到2.0階段的性能飛躍。作為OMODA系列的首款全球車型，OMODA 5是奇瑞推出的一款產品，面向年輕化、多元化、個性化的趨勢，積極擁抱新一輪消費革命中崛起的年輕用戶群體，通過不斷創新的研發解構和重塑新一代出行場景，不斷升級用戶體驗和情感連接。這款全球車型預計將于今年上半年在國內首次亮相，并將在包括俄羅斯和巴西在內的全球30多個國家和地區推出。這款新車還將在全球范圍內推出電動版和混合動力版。最近推出的OMODA 5中文名稱共創活動開創了用戶定義汽車的時代，讓用戶自己的偏好成為現實；

通過20多年的海外努力，通過包容性的文化融合講述中國故事，奇瑞已經從最初通過“走出去”銷售產品，到在當地建廠，再到通過“向上”創新和實踐強大的品牌。這是奇瑞深度參與全球價值鏈，積極參與構建“人類命運共同體”，通過“奇瑞計劃”為中國品牌全球化戰略做出貢獻。“計劃”的核心是促進本地化發展，融合本土文化，與東道國合作共贏，共同命運。一直以來，奇瑞的海外工廠不僅創造了更多的就業機會，促進了當地的經濟發展，還將奇瑞的一些先進技術、制造工藝和管理方法帶到了當地，加快了當地汽車制造技術水平的發展；

與此同時，奇瑞對南美、俄羅斯等熱愛足球的地方的當地足球文化進行了深入研究。通過利用體育文化營銷，奇瑞的品牌形象更加深入人心。2019年初，奇瑞正式與厄瓜多爾獨立山谷足球俱樂部簽約，成為該隊的官方汽車贊助商。這是繼智利、阿根廷、巴西和哥斯達黎加的足球贊助之后，奇瑞品牌建設道路的又一次成功探索。2019年11月，獨立選手德爾·瓦萊擊敗阿根廷科隆競技隊，成功奪得南美杯冠軍，為厄瓜多爾奪得首個南美杯冠軍并為奇瑞的全球體育營銷成就錦上添花。在俄羅斯，奇瑞已經簽下俄羅斯足球超級聯賽傳奇球員謝爾蓋·科尼連科，擔任奇瑞在俄羅斯的品牌大使。2021 2月，奇瑞贊助的智利坎特伯雷大學隊奪得冠軍，進一步鞏固了奇瑞在全球體育營銷方面的成就。。。這一系列營銷措施進一步提升了奇瑞的海外形象。除了在文化層面的持續融合，奇瑞還根據不同市場的用戶特點進行運營和維護。在俄羅斯，奇瑞汽車的表現也非常亮眼，去年1-11月累計銷量達到32883輛，同比增長252%，是中國品牌中增速最大的品牌。這一成就的背后，是奇瑞在當地進行了近3000次面對面的客戶溝通，全面深入地了解了他們的使用場景，了解了他們滿意什么，不滿意什么，以及他們的建議。

通過廣泛的研究，奇瑞了解到俄羅斯消費者特別喜歡開車去旅行或釣魚。基于這些客戶的偏好，他們迅速聯系了當地的奇瑞汽車俱樂部，共同組織了各種自駕游、燒烤和釣魚比賽。通過這些活動，它也影響了許多其他消費者。據了解，奇瑞老客戶換新車的比例已經達到40%，20%的新車購買來自朋友的推薦。這些數據在過去可能是難以想象的。奇瑞的旗艦車型，如瑞虎8系列，位于巴西、俄羅斯和中東等海外市場。近年來，銷售額持續攀升，市場份額持續擴大，優秀產品得到了新老客戶的認可。市場熱銷的背后，是全球用戶對奇瑞產品的認可。目前，奇瑞已與“一帶一路”沿線46個國家和地區建立了長期友好合作伙伴關系。在拉丁美洲和中東等市場，奇瑞的產品已經可以與韓國、日本和德國的產品直接競爭，奇瑞品牌在國際市場上的溢價能力也越來越高。不難發現，在動蕩的全球市場中，從中國制造到中國品牌，再到全球品牌，以奇瑞汽車為代表的中國品牌正在全球范圍內落地、扎根、取得成效。這種自信和信心不僅是時代的原因，也是企業戰略和實踐的原因。

近日，奇瑞公布了2022年的銷售目標：“150萬銷量保障，200萬競爭，2000億營收”，以迎接“創業25周年”。可以說，奇瑞汽車在保持國內市場持續增長的同時，找到了第二條增長曲線，就像20多年前奇瑞汽車在海外布局時曾一度受到質疑，但現在已經成為其新的增長點。在這兩條增長曲線的疊加下，相信奇瑞汽車將在2022年交出一份更加光明的答卷，海外將是奇瑞汽車講述新故事的重要起點。回顧過去，過去很少有人走的路現在變得擁擠起來。唯一不變的是，經歷了層層風雨和風浪，奇瑞科技仍然走在了前列。

標簽：奇瑞發現瑞虎8

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