冰雪從容之旅，體驗ID.4滿電駕趣

在46°N和零下26°C的溫度下，人們的目光被銀色籠罩，被雪覆蓋。四位專業司機來到這個北方雪域，體驗ID.4在冰雪中的駕駛樂趣。他們能征服這片冰天雪地嗎？

ID.4乘風破浪，在雪地里行駛，散發出沉著的氣質。在寒冷的冬天在寒冷的北方國家馳騁是許多人的愿望。然而，在大雪中往往隱藏著一些神秘的東西。在這樣的路況下進行打樁試驗，也會對車輛的穩定性和操控性提出更高的要求。ID.4的強度不容低估：位于MEB平臺中、低重心位置的電池組使下半身重心達到ID.4，從而在連續轉彎時車身側傾較小；前后橋之間50:50的平衡重量分配也給車輛帶來了出色的操控感，使動態駕駛更加穩定。同時，ID.4的前后懸架均配備了輕質鋁合金部件，與副車架和車身靈活連接，不僅提供了舒適的駕駛體驗，還有效吸收了冰面的顛簸和振動，使連續轉彎等操作更加連貫可控。汽車評論員陳剛在繞樁測試中說：“我甚至可以在這樣的道路上爬到60公里/小時，因為ID.4在行走時非常穩定

ID.4的轉向調節也非常靈敏和線性，使操控更加精確和輕松。陳剛稱贊道，“ID.4的操控非常靈活，方向盤的整體路感反饋非常好。”漂移駕駛員金毅也興奮地說，“它非常非常好開，你和它的溝通非常簡單。你想讓它去哪里，它就會去哪里。”

開足馬力后，ID.4充滿了駕駛樂趣。雖然是一款適合家用的純電動SUV，但ID.4也能帶來激情十足的駕駛體驗。司機們來到封閉的冰原，充分體驗了ID 4漂流的樂趣。當然，冰面上的抓地力相對較低，因此有必要為車輛配備抓地力更大的釘子輪胎，以確保安全的駕駛體驗。漂移時，不僅需要精確的方向控制，還需要足夠的功率保證。ID.4的后輪驅動版本最大輸出功率為150千瓦，而四驅版本配備了前后雙電機，最大輸出功率達到230千瓦，使其動力更強。此外，電動馬達的輸出特性使ID.4能夠瞬間產生最大扭矩，帶來與跑車相當的推背感。在經歷了直徑25米的圓形漂移后，駕駛員金毅表示，“ID.4的‘油門’響應伴隨著踩下它而來，動力也非常強勁，駕駛起來非常輕松。”后輪驅動和四輪驅動車型在漂移過程中的駕駛風格和體驗各不相同，各有各的樂趣。后輪驅動版本ID.4允許駕駛員在漂移時形成更大的角度。場地駕駛員高華陽說：“我用后輪驅動的方式駕駛這輛車，這很有趣。它的運動性能更純粹，可以實現更愉快的駕駛風格，我可以立即將其視為我自己技能的延伸。”四輪驅動版本ID.4不僅動力更強，抓地力和轉彎極限也更高。拉力賽車手包騰進在冰上體驗了一次經典的斯堪的納維亞式轉彎，興奮地轉動方向盤說：“全輪驅動！再給我一個手剎，我覺得這完全是一輛電動拉力車

在冰雪上行走，在雪地中奔馳，純電動SUV ID.4充分展示了其駕駛樂趣和非凡的力量。得益于大眾深厚的底盤調教技術，ID.4具有出色的性能，既能滿足日常駕駛需求，又能從容應對極端路況，輕松享受極致的駕駛樂趣。注意：所有使用的車輛都配備了雪地輪胎或釘子輪胎，所有駕駛操作都由專業人員在封閉區域內進行。請不要模仿。

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