“伊”觸即發再下一城 第七代伊蘭特湖北恩施獅子關“完美過關”

湖北恩施的獅子關是一個峽谷，是古代宣恩時期的三大關之一。在幽靜的五岳環抱下，一股清冽的氣息撲面而來，凈化了世間的污垢。同時，由于兩座石山酷似獅子，它們守衛著通往長灘河的主要道路，因此得名“獅子關”。獅子關山高、長、險，山路蜿蜒，還有一條被稱為“湖北天路”的壁掛式公路和一座水上浮橋。每當一輛汽車經過湖面時，它就會像在水上行駛一樣發出漣漪。

近日，第七代伊蘭特推出了“易”觸摸啟動打卡挑戰活動，并抵達湖北恩施獅子關。群山密林，懸崖峭壁，水上浮橋，在不同的路況下，擁有極致操控的第七代伊蘭特表現如何？讓我們一起來看一看！

在恩施獅子關遇到的第一個挑戰是著名的“十個轉彎”，它包括爬山和轉彎，以快速平穩地征服危險的道路。從空中俯瞰，你會發現這段路被玉帶環繞，像巨龍一樣盤旋，異常壯麗。然而，當你開車時，你會感覺到向上彎曲，并因恐懼而顫抖。每一個彎道都非常陡峭，即使是老司機也要汗流浹背。

雖然“十個轉彎”可能很陡，但只要稍微減速，很多車都能順利下來。然而，困難的攀爬和平穩的操作之間有著顯著的區別。憑借高效穩定的性能輸出，第七代伊蘭特的性能令人滿意。它配備了現代SmartStream下一代動力總成，提供兩種動力總成選項：1.5L和240T GDi。其中，Kappa 240T GDi大功率發動機被授予“沃德十大發動機”稱號，最大功率103千瓦，最大扭矩211N·m。與之匹配的是7DCT變速箱，不僅傳動效率高，換擋更平順。當加速出彎時，動力釋放非常及時。輕輕踩下油門后，動力會立即跟上，使在彎道行駛更輕松、更舒適。駕駛第七代伊蘭特，無論是上坡還是轉彎，都不會有任何滯后，跑完全程都很平穩，甚至想大喊：“不夠，再來一次

第七代伊蘭特卡帕240T GDi大功率發動機與7DCT變速箱的“黃金動力組合”，不僅動力平順、輸出高效，還對燃油經濟性贊不絕口。百公里5.2升的綜合油耗對于經驗豐富的駕駛者來說也是無法抗拒的。吊墻道路和浮橋的組合非常容易控制。通過彎道的“十個轉彎”后，你將面臨一條4.4公里長的“掛墻路”。這段路是通過挖掘山墻建造的，蜿蜒盤旋在數千個陡峭的懸崖上，仿佛道路懸浮在空中，令人嘆為觀止。吊墻公路旁邊是一座建在水面上的浮橋。從遠處看，這是一道美麗的風景線，但開車時很容易搖擺和顫抖，令人不寒而栗。

然而，得益于第七代伊蘭特大師級底盤調校，這兩段路格外容易行駛，風景優美，可以在掛墻的路上悠閑漫步。基于現代汽車的第三代技術平臺i-GMP，第七代伊蘭特具有出色的操控性。首先，通過改進前/后懸架的幾何結構，使車輛的懸架得到了完全優化，使車輛底盤能夠根據駕駛員的駕駛意圖做出快速響應。同時，第七代伊蘭特的座椅、座艙地板、行李箱和其他主要部件均采用底部安裝設計，動力總成和電池朝著汽車中心移動。在多重優勢的結合下，第七代伊蘭特在高速行駛過程中具有更好的車身穩定性，轉彎時無側傾，響應更靈敏，無論面臨何種路況，都能給駕駛員“打哪兒”的感覺，增強駕駛信心。

此外，第七代伊蘭特的減震器也從原來的傾斜角度調整為接近垂直，可以更好地吸收道路上的大部分沖擊力。坐在車里，人們幾乎感覺不到圍墻上的顛簸所引起的細微振動；

在水上的浮橋上行走后，人們也不會感覺到太大的波動。當它順利通過時，甚至可能產生在城市道路上行駛的錯覺。值得稱贊的是，第七代伊蘭特還加強了整體密封性能，車內的隔音和靜音表現良好，讓駕駛員和乘客能夠靜下心來，充分欣賞路上的風景，而不是每走一步都“向前跳”，感到焦慮和顫抖。

我原以為駕駛第七代伊蘭特挑戰雄偉壯觀、險峻的恩施獅關將是一次驚心動魄的旅程，最終將是一場“愉快”的旅程，足不出戶就能享受駕駛的樂趣、平穩的操控、舒適的騎行和獅關的美景。通過這次山地跑，我們不僅見證了第七代伊蘭特的硬核實力，也讓更多的人發現了恩施獅關的美麗。下次我們想縱情山水時，我們有一個絕佳的去處。對于第七代伊蘭特來說，這并不是結束，“逸”被觸發并繼續。

標簽：伊蘭特發現現代

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