跑山攻彎 第七代伊蘭特和卡羅拉誰能更勝一籌？

最近，伊蘭特N有望在國內上市，卡羅拉GR SPORT上市的消息讓喜歡高性能汽車的汽車愛好者興奮不已。首先，讓我們普及一下現代伊蘭特N和豐田GR，這兩款車型都是各自品牌的高性能車型。現代N系列專注于體育賽事，于2017年推出了首款量產車型i30 N，并于2020年推出了新款車型i20 N，獲得了年度最佳汽車的稱號。經過紐博格林賽道的打磨，現代高性能N系列讓年輕人在賽道的轟鳴聲中享受激情和快速的魅力。豐田的GR也定位于賽車運動，其產品的性能從高到低不等，包括帶有“GRMN”標志的頂級產品、帶有“GR”標志的高性能產品和帶有“GR SPORT”標志的運動型產品。

雖然第七代伊蘭特N和卡羅拉GR SPORT都是性能良好的汽車，但第七代伊蘭特和2021卡羅拉目前在國內A級市場上最受歡迎，這兩款車都具有出色的市場性能。讓我們來比較一下這兩款車，看看誰是年輕人的高性能轎車？

卡羅拉的性能有多強？第七代伊蘭特“狼一樣”的性格總是被喚醒。對于高性能轎車來說，操控性的競爭是一場無法避免的硬仗。第七代伊蘭特誕生于現代汽車的第三代i-GMP平臺上，融合了前懸架短、軸距長、后懸架長、重心低的特點。發動機艙、座椅位置、地板、行李箱等部件均采用底部安裝技術，有效降低了重心。同時，車輛懸架也進行了優化升級，優化了前后懸架的幾何結構，使汽車底盤能夠實現快速響應、平穩轉彎、無縫隙、響應更靈敏，讓駕駛員獲得穩定安全的操控體驗。正是憑借其卓越的技術實力，現代汽車在英國著名汽車雜志《汽車快車》評選的2021新車評選中獲得了6項獎項。

第七代伊蘭特2021花冠基于TNGA架構建造。幾年前，在“平臺化”概念首次引入的初始階段，豐田的TNGA架構以“增強車輛運動性”的優勢得到了市場的回應。但說到卡羅拉車型，我們可以看到卡羅拉的操控感并不明顯。尤其是在實際試駕過程中，轉彎時可能會出現輕微打滑，方向盤的指向性和前端走線也不如第七代伊蘭特精確。

卡羅拉敢于魯莽行事，第七代伊蘭特的高智能技術使駕駛更加安全。要想魯莽行事，就必須有足夠的安全保護。第七代伊蘭特的安全實力可以說在A級車市場中脫穎而出，搭載現代SmartSense智能心智集成安全系統，擁有同級最多的23項ADAS配置，可以實現L2+級智能駕駛。例如，當跑山和輪流時，汽車愛好者最頭疼的是盲點。第七代伊蘭特配備了BCA盲點碰撞預防輔助系統。當相鄰車輛在變道時處于盲點時，系統不僅會發出警告，還會剎車，以積極防止碰撞情況。BVM盲點顯示系統和DRM后部圖像顯示系統可以在中控屏幕上顯示正面和側面后部圖像。與后視鏡相比，視野可以增加到50°，使自駕旅行非常安心。

在安全性方面，第七代伊蘭特配備了TSS2.0智能安全系統、TPMS胎壓監測和8個安全氣囊，與上一代相比有所改進。然而，與第七代伊蘭特相比，它看起來仍然非常簡單。例如，提到的BCA盲點防撞輔助系統和BVM盲點顯示系統……

lier沒有配備卡羅拉，其安全保障系統令人擔憂，顯然無法與第七代伊蘭特相比。易于駕駛，外觀美觀，第七代伊蘭特轎跑車更令人印象深刻。第七代伊蘭特基于現代汽車的第三代技術平臺i-GMP，其外觀設計不僅迷人，而且相當大膽，乍一看令人驚嘆。基于情感運動設計的概念，第七代伊蘭特利用參數動力學創造了前衛而犀利的外觀。蓄勢待發的俯沖姿態與車身側面三條清晰的線條相交，提供了豐富的立體視覺體驗。低趴寬大的體型，再加上獨特霸氣的氣質，營造出十足的戰斗感，讓人過目不忘。

與前代車型相比，第七代伊蘭特卡羅拉增加了更具攻擊性的吊眼和引人注目的“鯊魚嘴”。它的俯沖姿態有些沖擊力，但仍然不如第七代伊蘭特生動。這些只是與上一代卡羅拉本人相比。總的來說，卡羅拉并沒有放棄“以家庭為導向”的設計理念。即使采用了更新的設計風格，車身氣質仍然顯得老派和平庸，不像前衛時尚的第七代伊蘭特。可以看出，無論是A級轎車，對于年輕人來說，第七代伊蘭特在操控方面比卡羅拉更適合追求極致駕駛樂趣的年輕人，堪稱“性能控制”。從硬實力的綜合比較來看，第七代伊蘭特加入了i-GMP技術平臺，與卡羅拉等同級車相比，在操控、外觀和智能方面都表現出色。不愧是第四屆中國紅牛大獎“90后新精英車型獎”。

標簽：伊蘭特卡羅拉現代豐田理念

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