55載經久不衰，探究卡羅拉持續熱銷的秘密！

什么汽車能在50多年后保持其耐用性？相信很多人都已經想到了一汽豐田卡羅拉！

俗話說，一輛汽車在經過時間的考驗后仍然保持強勁和受歡迎，這表明它是一輛好車。如今，卡羅拉的全球累計銷量已超過5000萬輛，延續了“全球銷量第一”的神話。即使在今年后疫情時代的影響下，卡羅拉仍保持著良好的銷量，10月銷量為19738輛，11月銷量為31290輛，1-11月累計銷量為292042輛，仍保持著“轎車之王”的地位。

在不需要GPF的情況下，豐田仍然符合國六標準，據說擁有可靠的發動機。它的優勢是什么？例如，在日益嚴格的排放法規下，許多制造商都提出了排氣的想法。主流方法是在三元催化轉化器頂部安裝GPF顆粒捕集器，以滿足國家VI排放標準。但豐田顯然是清白的，因為發動機的技術實力在線，所以“戴口罩”的懶惰方法完全沒有必要。以一汽豐田卡羅拉為例，該車型的三款發動機在沒有GPF的情況下仍能達到國家排放標準。

其中，TNGA 1.5L動力發動機應用了大量先進高效的燃燒技術，僅使用Otto和Atkinson雙循環、燃油直噴和多孔噴射器，即可達到國家排放標準。同時，隨著發動機進氣效率的提高和增強，1.5L發動機實現了40%的世界級熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗低至5.1升。在節省燃油的同時，1.5L發動機通過平衡軸部件的優化、液壓懸架發動機固定的升級、全球首個新型液壓變矩器技術、進氣諧振器等優化振動技術，將振動控制到極致，進一步提高了車輛的整體靜音性。

其次，卡羅拉雙擎版搭載了豐田全新一代THS II混合動力系統，該系統搭載了專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機。該發動機的熱效率高達40%，并且在不安裝GPF的情況下也符合國家排放標準。同時，發動機下方的所有支撐齒輪都經過拋光處理，以提高輪齒精度，降低齒輪噪音，增強靜音性。

一般來說，小排量自吸和混合動力專用自吸發動機由于工作壓力較低，更有可能達到國六B標準。相比之下，由于一些制造商對研發投入和技術迭代的消極態度，目前市場上大多數配備GPF的車型都配備了渦輪增壓發動機。但卡羅拉不同。該車搭載的1.2T雙循環直噴渦輪增壓發動機D-4T與時俱進。一汽豐田的創新技術降低了發動機摩擦，實現了更高的燃油效率。它仍然不需要安裝GPF來滿足國六排放標準。1.2T發動機不僅提供了平穩的加速感，還降低了能耗，百公里油耗低至5.5升。卡羅拉標配L2，在智能安全方面超越同級車型。除了發動機技術，卡羅拉還有一個秘密武器，體現了它的高性價比，讓同級別車型看起來很糟糕——全系配備TSS 2.0智能安全系統，并實現了L2級自動駕駛的核心功能。目前，該級別的絕大多數主動安全系統只出現在B級以上的豪華車型上，而在同級別的緊湊型合資車型中，它們最多只配備在高端車型上，只有卡羅拉才能實現全系標配。

該系統集成了PCS碰撞前安全系統、DRCC全速動態雷達巡航控制系統、LTA車道跟蹤輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，可以降低事故概率，使駕駛更加安全。其中，PCS預協議……

sion安全系統可以通過毫米波雷達和單目攝像頭檢測迎面而來的車輛、行人（白天和晚上）和自行車（白天和夜晚）。如果系統確定碰撞的可能性很高，PCS將通過警告、制動控制和增強制動力來幫助避免碰撞并減少損壞。

DRCC動態雷達巡航控制系統可以在0-180公里/小時內激活自動跟車功能，使用傳感器檢測前方車輛，保持適當的跟車距離，并有助于減少長時間駕駛時的疲勞。與同級別的巡航控制和每小時只能以一定速度啟動的巡航控制相比，它更先進、更實用。

陸路交通管理局車道跟蹤輔助系統主要在車道標線難以識別的情況下發揮重要作用，例如交通擁堵。該系統可以跟隨前一輛車，并提供一些必要的轉向操作，使車輛保持在車道中心。跟隨前車低速行駛的軌跡可以更好地幫助駕駛員，減輕他們的負擔，并不斷保障駕駛安全。

AHB自動調節遠光燈系統的主要功能是在夜間駕駛時檢測周圍光線并實現遠光燈的自動切換，有助于確保能見度，減少對迎面而來車輛的眩光，并幫助駕駛員盡快發現其他車輛。總的來說，保持始終如一的高質量和高價值是卡羅拉成功的關鍵，也是吸引消費者加入成千上萬卡羅拉車主行列的主要原因。不僅如此，在一汽豐田“致臻智己極”品牌口號的推動下，卡羅拉始終堅持以用戶真實需求為導向，創新技術和設計引領現代汽車潮流，以快速更新迭代的卓越產品力，為消費者開啟了“為愛走我的路”的幸福生活。不回顧過去，不畏懼未來，卡羅拉將繼續秉承自己的經典品質基因，踏踏實實追求未來，銳意進取。

標簽：卡羅拉豐田一汽發現

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