上汽乘用車11月再度蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍

11月，上汽乘用車在全球范圍內大賣，自2019年以來繼續保持中國單一品牌海外銷量冠軍的地位！

在英國，每月零售額達到4184臺，同比增長384%；在澳大利亞和新西蘭市場，零售額達到4209臺，同比增長85%，在當地銷售排行榜上排名第7。從具體車型來看，1-11月，純電動MG EZS在瑞典和英國的純電動市場分別排名第4和第8；1-11月，MG eHS在丹麥混合動力電力市場排名第5，成為當地主流品牌。

EV Sales發布的最新榜單證實了上汽在海外的表現。10月，新能源乘用車全球總銷量達到58.9萬輛，同比增長70%，市場份額達到8.8%。其中，比亞迪以80289輛升至榜首，特斯拉跌至第二，上汽通用五菱保持第三，緊隨其后的是大眾和寶馬，上汽乘用車占據第六。此外，朋克首次登上榜單，而NIO在10月份跌出了前20名。

從今年的整體市場表現來看，1-10月全球新能源汽車銷量超過484.68萬輛，占全球汽車市場份額的7.2%。特斯拉以67.67萬輛的成績穩居第一，而比亞迪的增長速度顯著，繼續超過上汽通用五菱，排名第二。這兩款車的累計銷量分別為40.99萬輛和34.94萬輛；上汽集團乘用車銷量超過18.02萬輛，仍穩居第六位。值得一提的是，長城、廣汽、長安、蔚來、小鵬也成功上榜，中國品牌占比近一半。

中國品牌在全球市場的出色表現歸功于各家車企的前瞻性布局和技術創新。例如，比亞迪深耕動力電池技術多年，已達到世界一流水平；上汽通用五菱楚中創造了一個銷售奇跡，因為它的用戶在運輸方面剛剛需要它；

上汽乘用車率先布局三電核心技術，自主掌握燃料、混合動力、純電、燃料電池等全能源技術建設。它還獲得了國家科學技術進步二等獎。正是這些品牌的努力扭轉了外國消費者對中國制造的刻板印象，讓中國制造贏得了世界的信任。以上述汽車和乘用車為例，根據中國乘用車協會的數據，上汽集團11月出口了6110輛新能源汽車，在中國品牌中排名第一，并成功進入歐洲、澳大利亞和新西蘭等多個成熟的海外市場。今年以來，旗下MG品牌在英國、法國、德國、荷蘭、瑞典等歐洲發達市場銷售了4.6萬輛新能源汽車，成為中國新能源汽車在海外市場發展的“領頭羊”，幫助該品牌1-11月的海外總銷量達到31萬輛。上汽集團的海外擴張也為其他中國品牌樹立了榜樣。目前，長城、比亞迪、蔚來、小鵬等車企正在進軍歐洲，開始布局重點城市。

回顧國內市場，新能源市場的持續強勁進一步幫助中國品牌產品牢牢占據了銷售主導地位。11月，新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，同比增長131.7%。新能源汽車對燃油車市場呈現替代效應，滲透率逐步提高。有數據顯示，作為中國新能源汽車銷量最高的省份之一，上海11月新能源汽車注冊量為24417輛，占上海總注冊量的46.1%。銷量前三的品牌是比亞迪、特斯拉和上汽乘用車。從市場份額來看，1月至11月，上汽乘用車累計份額達到17.84%，在中國品牌中排名第一。在國家新能源汽車政策的助力下，中國汽車品牌已經在電動化領域占據領先地位，實現了階段性彎道超車。在智能化的后半段過程中，中國品牌也開始領先于外國品牌進行布局。以乘用車為例，作為互聯網汽車的領導者，其新能源汽車已經實現了整個產品矩陣的智能網聯。未來，隨著越來越多的車企加入電動化和智能網聯陣營，中國品牌走出去潛力巨大。

標簽：比亞迪特斯拉蔚來長城小鵬

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