華為DriveONE加持 打造“強動力”“超舒適”全新AITO

2021 12月23日，全新高端智能汽車品牌AITO在中國深圳正式推出。值得注意的是，首款AITO車型——聞界M5搭載了華為DriveONE動力域解決方案，在保持高效率的同時，可以實現強勁的動力和超強的舒適性。前部異步和后部同步雙電機驅動，實現了100公里的4秒加速水平。在實際測試中，它可以實現0-100公里/小時的20次連續加速，并支持180公里/小時高速巡航控制電機超溫，為用戶創造極致的駕駛體驗。在“雙碳”目標的指引下，汽車行業正在向新能源和智能化轉型。華為以“數字技術+數字平臺”為切入點，與汽車行業深度融合，加快汽車行業電動化進程。華為DriveONE全棧電源域解決方案包括電動驅動系統、車載集成電源和電池管理系統。該系統包括電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為深耕電力電子底層技術30多年，在相關產品領域擁有強大的研發能力和技術背景，幫助DriveONE成為行業領先的解決方案。AITO文界M5搭載華為DriveONE動力域解決方案，實現強大、超舒適、高安全、靈活便捷的豪華駕乘體驗·高速電機搭載智能油冷，釋放更大的駕駛空間，打造更強的駕乘體驗。在驅動過程中，由于機械能損失和電流的熱效應，線圈繞組、轉子以及電機轉子與齒輪之間的接頭容易產生熱量。如果不及時帶走熱量，會導致電機溫度過高。高溫會燒壞繞組的絕緣層，導致短路并損壞電機。它還可能導致轉子的磁性財產消失并停止旋轉，從而導致事故。因此，動力總成的熱管理技術至關重要。目前有兩種類型的電機冷卻方法：水冷卻和油冷卻。使用水冷技術，由于絕緣的考慮，繞組和冷卻劑之間分離了一層水套，導致傳熱效率低，難以滿足電機在高速旋轉過程中的散熱要求。華為DriveONE三合一電驅采用性能更好的智能油冷技術，實現了體積超小、重量超輕、使用壽命超長、性能卓越。

與業內水冷電機相比，華為采用高速油冷電機，在相同功率和扭矩的情況下，三合一電驅動的體積和重量可減少10%；電機的轉子和定子采用浸入式冷卻，使繞組的平均峰值溫度降低30℃，磁鋼的峰值溫度降低15℃，使用壽命增加一倍；基于熱模擬結果，對于容易出現高溫的部件，采用了獨特的主動噴涂油路設計，并對軸承進行了主動潤滑；

齒輪和軸承的壽命增加了10%，在高速區域的冷卻效果更好。可支持更高的車速，0-100km/h可連續加速20次·NVH性能：AI優化算法，高精度仿真，打造豪華汽車級音樂廳沉浸式體驗。NVH是評價汽車駕駛舒適性的一個重要指標。NVH越低，噪音和振動干擾就越小，駕駛舒適性就越高。

華為在NVH領域建立了一流的專家團隊，該團隊使用自主開發的多目標優化軟件平臺，應用參數化建模和AI算法尋找NVH設計的最佳解決方案，幫助實現誤差小于5%的模擬結果。基于仿真優化結果，對噪聲產生源和傳輸路徑進行了齒輪成形、殼體優化、電磁力優化等優化設計方向，指導產品開發，使華為DriveONE電驅動系統的NVH達到78 dB，引領行業，為客戶創造安靜舒適的體驗·熱失控預警：人工智能技術的引入，可提前24小時對熱失控進行預警，確保行車安全。電池熱失控的演變涉及電化學、熱力學和機械力學的綜合作用。這是一個動態的、漸進的復雜過程。目前的車端BMS和大數據算法無法在低維數據空間對其進行有效預測，熱失控預警已成為行業中的一個問題。

華為DriveONE AI BMS融合了電池機制和AI專家經驗，從AI維度的角度智能識別熱失控的高靈敏度特征與電池機制層之間的相關性，并通過降維和去噪提取關鍵特征，實現算法加速和收斂。同時，人工智能的自學習能力可以在海量數據訓練中實現模型自動優化，提高模型精度和預測效果，實現24小時預警和熱失控全搜索；90%，每月抑制誤報<0.1%，確保用戶駕駛安全·V2L+V2V:3.5kVA反向供電功能，所有場景下的安全用電V2L（車輛到負載），也稱為反向供電功能。V2L可實現電動汽車220V 50Hz家用交流電源的外接輸出，可支持營地模式、應急救援電源等場景。V2V（車對車）可以實現電動汽車向其他電動汽車充電，可以解決充電設施不方便的場景下電動汽車充電的問題。

華為DriveONE車載充電系統支持3.5kVA外放電功能，具有高精度絕緣逆變器檢測功能，可準確識別泄漏電流和報警中斷，有效保障V2L/V2V用電安全。華為DriveONE已安裝在十多家主流車企的中高端車型上，持續引領電動汽車動力行業的發展。華為智能電動將秉承“以客戶為中心”的初心，繼續開拓進取，幫助車企打造好車，為全球用戶提供更高質量的電動出行產品。

標簽：AITO問界M5

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