新汽車 “芯”機遇 四圖新以“芯片+數據+算法”閉環賦能汽車智能化

隨著汽車行業轉型進入深化期，汽車半導體中國芯片的發展也將面臨前所未有的重大機遇和挑戰。”四維新CEO程鵬在2021第十六屆中國芯片集成電路產業推介會上表示。

隨著汽車行業轉型發展進程的加快，市場對汽車級芯片的需求將呈現爆發式增長，國產品牌汽車芯片也將加速發展。作為汽車智能數據和軟件領域的老將，汽車芯片的跨界新人，來自四維地圖的新程鵬在大會上分享了他對汽車半導體行業發展的判斷和思考。當前，汽車“四化”的機遇在于，“電動化、智能化、網聯化、共享化”已成為汽車行業不可逆轉的轉型趨勢。在新的趨勢下，芯片正逐漸成為智能汽車的核心部件。程鵬提到，在未來高端智能電動汽車領域，單車芯片的承載量將成倍增長，達到3000片以上。汽車半導體在整車材料成本BOM中的比例將從2019年的4%提高到2025年的12%，2030年也將提高到20%。可以說，新一輪汽車轉型正在給汽車芯片行業帶來巨大的增量空間，其中，由于汽車的智能化，單車芯片的價值增長尤為明顯。隨著智能網聯汽車傳感器數量的逐漸增加，收集車輛數據的能力也在增強，數據規模也越來越大。據估計，L4級別的自動駕駛汽車每小時可以產生高達200-300G的數據。程鵬認為，智能網聯汽車產生的數據洪流將成為新的“油”，提供算法訓練以增強應用能力。然而，面對如此龐大的數據量，提高數據利用效率不僅依賴于云計算能力，還需要最終的數據處理能力。這已經成為通過深耕汽車智能數據和軟件算法多年的四維圖創新布局汽車芯片的基本邏輯。自主品牌“信”擁有全國最專業的位置大數據倉庫，收集PB級的人、車、路、環境多源數據。它覆蓋了全國920多萬公里的基礎路網，擁有超過1億個點元素，總數據量為6.96 PB。它仍在以每天4.2 TB以上的速度增長。

對于芯片的布局，四維地圖在末端對數據收集和處理有了新的把握。程鵬表示，依托“芯片+數據+算法”的閉環，四維地圖將打造中國領先的自動駕駛高精度地圖應用，利用“云+端”自動地圖能力，提高數據覆蓋率、豐富性、準確性和新鮮度，從而形成領先的地圖服務MaaS能力，為四維圖形的新型智能駕駛和智能座艙解決方案打造重要核心競爭力，同時賦能車廠客戶大規模生產和實施與汽車智能相關的解決方案。根據Gartner和北京半導體行業協會的數據，“芯”在汽車監管方向上的挑戰來自于2020年，全國汽車半導體市場規模達到476億美元，而自主品牌中國芯的市場份額僅占2%。中國汽車芯片的國產化程度低與所需的超高設計工藝技術門檻直接相關，自主產品的每一步都不容易實現。與消費級和工業級芯片相比，汽車電子芯片對安全性和可靠性的要求更高，包括穩定性、可靠性、一致性，產品生命周期、交付收益率等，同時在汽車中實現各種場景。它們必須通過AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等嚴格的測試和認證標準。這給中國芯片帶來了更大的發展挑戰，中國芯片在……方面存在著巨大的差距……

asic鏈接。

在大會“中國芯片”優秀產品征集成果發布儀式上，四維新及其子公司杰發科技汽車芯片榮獲兩項大獎。車規級32位微處理器MCU芯片AC7811榮獲“優秀市場性能產品獎”，汽車胎壓監測TPMS專用傳感器芯片AC5121榮獲“卓越技術創新產品獎”。四維新在車規級自主品牌中國芯片這一相對較弱的領域取得突破，并得到了業界的認可。然而，程鵬承認，中國汽車芯片產業的發展仍然面臨著研發投入大、效率慢、回報低等諸多問題，導致芯片產業鏈中汽車芯片的設計和生產缺乏積極性。此外，中國的各種芯片產業鏈支離破碎，缺乏生態合作。截至目前，我國的IP、EDA、晶圓制造等產業鏈仍處于追趕階段，甚至在封裝測試領域，產能也向消費者層面傾斜。但程鵬認為，在國家政策的支持下，在政府的協調規劃下，在產業鏈上下游的相互信任與合作下，國內半導體產業鏈正在突破原有的邊界和壁壘，迎來快速發展期。展望未來，程鵬希望芯片行業的上下游合作伙伴能夠緊密合作，搭建智能網聯“芯片”平臺，共同開創智能網聯的中國芯片時代。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊