從“中華第一撞”到“救命車” 神龍汽車是如何做到的？

1998年6月18日，一輛從神龍汽車公司生產線上隨機挑選的鋼藍色富康轎車，搭載兩輛類人機器人，以每小時48公里的速度與一堵黑黃相間的剛性墻相撞。

碰撞結果顯示，富康的各項指標均優于中國國家標準和美國聯邦機動車安全法規的要求，試驗成功進行。這是許多人至今還記得的“中國汽車的第一次碰撞”，也是中國汽車在汽車安全方面實現的第一次“零突破”。后來，“中國汽車第一次相撞”的故事開始流傳至今。

到2008年，一輛在5月12日汶川地震中嚴重受損的凱旋轎車在廢墟中被埋了9天，車主以每小時30-40公里的速度將其送往東風雪鐵龍維修站，被網友戲稱為“歷史上最強大的汽車”。2013年，一輛東風雪鐵龍世嘉被一輛滿載碎石的大卡車撞翻，近50噸的重力壓在世嘉身上。店主只是頭部皮膚受傷。2020年，西安一位車主駕駛一輛標致308S，被一輛高速行駛的大卡車嚴重追尾。獲救后，主人沒有生命危險，只有一根肋骨骨折和擦傷。。。真正的“救命汽車”是良心汽車。在眾多重大安全事故中，神龍汽車旗下各車型憑借其卓越的產品質量和安全質量，為眾多消費者的安全駕駛生活保駕護航。那么，神龍汽車是如何實現從“中國首撞”到“救命汽車”的呢？神龍汽車從設計之初就強調安全和質量，并達到嚴格的標準，自成立以來，神龍汽車一直符合Stellantis集團在管理、研發、質量和售后等各個領域的相關戰略和要求。在滿足Stellantis集團產品安全性能要求的前提下，更適合中國用戶的需求。

作為Stellantis集團和東風公司的合資企業，神龍汽車在安全方面一直遵循Stellanti斯集團全球最先進的安全戰略要求。在產品設計性能方面，神龍汽車在確保Stellantis集團當地安全要求的同時，整合了海外地區的相關法規和市場需求。

得益于其全球研發體系的支持，神龍汽車旗下的所有車型都是在與Stellantis集團相同的平臺上開發和設計的，許多通用部件設計標準都與歐洲NCAP同步。通過多輪仿真和物理測試，確保平臺模型的聯合開發和專有模型的獨立開發符合Stellantis集團的安全性能要求。神龍汽車在安全方面的一貫目標是在中國聯合設計、制造并在全球銷售。

據了解，神龍汽車擁有全面的產品可靠性驗證體系。在產品推出之前，會進行大量的樣本測試，以識別和解決問題。例如，“捕蟲”實驗使用了100多輛商用車在開放道路上進行測試，全球測試總里程為600萬公里，其中中國已行駛了200多萬公里，單筆投資超過800萬元。堅持碰撞試驗，通過實踐驗證安全性能。除了全球統一的安全標準外，神龍汽車旗下東風雪鐵龍和東風標致的所有產品在碰撞測試中都符合C-NCAP和歐洲NCAP測試標準。在被稱為國產新車安全鉗詛咒的C-NCAP評估中，神龍汽車多次取得優異成績。

2006年10月，在C-NCAP的第一次測試評估中，東風標致307在所有測試車型中獲得了44分的最高分數。尤其是在40%的偏置碰撞中，東風標致307獲得了滿分，并因其安全性能獲得了許多正面評價。

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2007年，東風雪鐵龍獲得C-NCAP五星級評價。在接下來的十年左右時間里，神龍汽車共有15款車型在C-NCAP中進行了評估，以幾乎所有的五星表現贏得了用戶的贊譽和信任。

2020年12月8日，東風標致508L成功通過了國內首次滿載高速雙向側面碰撞公開測試，不僅真正恢復了碰撞過程中包含的技術要求，開創了國內相關安全技術的先河，而且達到了國際領先水平。只有擁有超高的質量，我們才能取得超高的成績。在這些碰撞測試中取得的優異成績再次證明了神龍汽車卓越的安全質量，也表明了神龍汽車對其產品質量的高度信心。從“中國首撞”到“救命汽車”，對神龍汽車產品質量的認可背后，是其對安全和質量堅定不移的承諾。堅持打造讓用戶放心的“良心車、安全車”，正是神龍汽車東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌的制造理念和匠心。多年來，神龍汽車一直秉承“良心車、安全車、信心車”的理念，采用全球一致的整車安全性能設計和系統完善的物理驗證系統，以及全面的現場碰撞測試和各種安全可靠性測試，以實現對整車安全的嚴格控制，并希望為更多消費者帶來真正安全放心的汽車生活。

標簽：東風標致雪鐵龍理念標致508L

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