中國汽車改裝行業高峰論壇透視行業未來

目前，中國汽車市場正在從數量擴張轉向質量提升，從增量市場轉向存量市場。在新的發展階段，汽車改裝、售后服務等使用環節的消費日益成為汽車消費的重點領域。2020年，隨著汽車市場的整體下滑，汽車改裝市場的逆勢增長進一步證實了這一趨勢。在此背景下，分析個性化定制和改裝領域的新趨勢，引導相關企業適應需求變化，拓展汽車消費新的增長點，具有重要意義。

不久前，2021中國汽車改裝產業高峰論壇在廣東東莞成功舉辦。來自政府部門、行業協會、專家學者、企業代表、公眾媒體的300余位嘉賓出席了論壇。論壇定位高端，堅持行業的實際情況和需求，匯聚政府、行業、學術界和研究界的各方力量，就汽車改裝消費市場的現狀和發展前景進行討論，獲得了一系列高度前瞻性和開放性的觀點，探討價值的方法和策略對汽車個性化定制和改裝行業的健康合規發展具有深遠意義。放眼國際，個性化定制和改裝市場潛力巨大。截至2020年底，中國汽車總保有量已達3.7億輛，乘用車2.9億輛。然而，中國汽車研究院汽車產業發展與運輸研究室主任陳海峰在論壇上表示，國內汽車改裝行業的規模相對較低， “目前的改裝行業沒有具體的‘屬性’，也沒有統計分類作為依據。在這種情況下，這個行業的規模有多大尚不清楚。全國人大的提案提到，中國的汽車改裝約占整個汽車市場的5%，與之相比，消費水平和規模仍有一定差距到美國和歐洲等地區

中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳景躍以德國為例介紹了歐洲改裝市場的發展現狀。德國是歐洲最大的經濟體，GDP排名世界第四，人口8200萬，人均汽車保有量60%。此外，德國國產汽車的定制率高達90%。在一個相對成熟的汽車工業文明中，個性化定制和改裝在汽車領域的作用不容小覷。她指出，疫情對歐洲汽車改裝市場的影響相對較小，到2031年，FMI預計全球市場改裝市場將以5.8%的年復合增長率增長。歐洲消費者引領全球汽車改裝市場，并繼續為市場創造增長機會。預計2021至2031年間，歐洲的銷售額將占總需求的32.9%以上。改性產業的蓬勃發展對整體經濟發展的韌性和活力發揮了不可估量的作用。在總體方向上，“十四五”規劃提出，推動汽車消費品從部門管理向使用管理轉變，為完善汽車管理政策、全鏈條促進汽車消費提供指導。國家對汽車改裝的政策正在逐步放寬。例如，今年2月，商務部發布《商業領域促進汽車消費指引》，指導地方商務部門依法有序規范發展汽車改裝市場，因地制宜促進汽車改裝消費。在本次論壇上，商務部市場運作與消費促進司二級研究員宋英杰也在致辭中表示：商務部高度重視非盟的發展……

動力改裝市場，多措并舉促進汽車改裝消費潛力的釋放，不斷滿足消費者多樣化、個性化的需求。。。在此過程中，它還將協同相關部門繼續深入研究，推動建立規范合法的汽車改裝管理體系，促進我國汽車改裝的健康有序發展

另一方面，作為一種商品，滿足市場需求是其首要目的。隨著中國汽車數量的不斷增加和汽車需求結構的升級，尤其是消費群體的年輕化，消費者對汽車的個性化需求不斷增加，對汽車外觀和內飾的修改需求不斷增加。總體而言，中國汽車個性化定制和改裝領域的總體趨勢正在改善，行業各方潛力巨大。消費者改裝的野蠻增長和缺乏管理是發展的瓶頸。作為汽車后市場的關鍵環節，汽車個性化定制改裝市場正迎來難得的歷史機遇期。但也應該注意到，存在一些特殊的困難。論壇關注的第一個問題是缺乏汽車改裝管理系統。當前中國汽車改裝市場的特點是“車企定制、高端商務車改裝、消費者改裝加速普及”。汽車企業定制化主要是指汽車制造商根據公布的資質進行的售前改裝，或公告的修改和擴展；由于商用車內部改裝在不改裝座椅的情況下可行的安裝點數量的現有規定，近年來，許多以內部改裝為主的商業改裝發展迅速；長期以來，消費者改裝一直在野蠻發展，但其市場需求尚未得到充分滿足。由于缺乏統一的入場規則和管理制度，目前改裝店的技術水平參差不齊。“在哪里購買高質量可靠的部件，并確保安裝技術符合質量要求，這是完全不可控的

由于我們的改裝行業相對分散，車輛的動力總成和底盤等許多后續改裝都很難跟上，導致迄今為止對改裝市場的控制相對嚴格。“陳凈月提到，由于嚴格的汽車排放標準和道路交通法規，以及與歐洲、美國和日本等發達國家的差異，汽車公司在產品設計階段考慮并保留改裝空間。為了進一步擴大汽車改裝行業，中國的汽車改裝業還有更多的路要走澳大利亞。管理體系的缺乏不僅是當前形勢的結果，也是下一步發展的制約因素。

陳海峰指出，對于汽車改裝的過程來說，這實際上不是一個簡單的開放幾個項目的問題，而是一個缺乏整體管理體系的問題。國內改裝行業的現狀是沒有主管部門，也缺乏相關標準。他對此提出了幾點想法：在行業管理方面，出于修改設計的安全性，能否加強頂層設計，通過多部門的聯合監督，出臺相關管理政策；

關于企業管理，如何登記修改，以及如何完善相關登記規定，我們能否在深入研究的基礎上，借鑒歐盟和日本等成熟市場的經驗進行改進。關于管理的角度，陳海峰根據此前多部委圍繞貨車尾板吊裝的管理案例提出了建議。升降尾板的安裝涉及多個部門的管理，在此過程中，多個部門負責整個產品的質量管理、安裝過程管理和相關檢查。他們的經驗和方法可以充分借鑒改裝行業的管理模式，對建立汽車改裝管理體系具有重要的參考意義。有了行業管理、技術標準和寬松的項目，整個行業就能擁有一片健康的沃土。改裝行業亟待升級，提高專業化水平是關鍵

中國汽車改裝行業最初的進入門檻并不高，因此有大量的改裝車企業。然而，要想做大做強整個汽車改裝行業，就必須在汽車改裝基礎技術、個性化改裝設計、客戶改裝需求挖掘、市場開拓等方面具備強大的競爭實力。整個汽車改裝行業急需升級，提高專業化水平已成為行業發展的重點。論壇與會者就“如何突破和升級”的問題提出了各種想法。目前，國內改裝行業大致有三種方式。一種是通過社會化，主機廠提供整車，社會改裝廠進行改裝。由于主要改裝廠的資質和技術水平各不相同，改裝質量無法得到保證；第二個是原始設備制造商和改裝商之間的聯合開發。從集成的角度來看，原始設備制造商的技術和改裝商的技術是共享的，共同繁榮和發展市場，這可以保證車輛在質量方面的最大性能。另一方面，在知識產權和品牌管理方面也存在問題；

第三種模式是主機廠為個性化市場開發一整套產品。目前，這三種模式并存。升級和突破的機會正是在工業4.0時代，傳統的大規模流水線造車方式正在逐漸被取代，以用戶為中心和引領的定制汽車生產模式時代正在大步到來。參考德國汽車工業4.0模式，這是該行業的個性化定制。一方面可以滿足消費者在車型方面的個性化需求，同時也減輕了車企的庫存壓力。由于所有車型都主要是定制的，因此消費者在車輛生產之前確定所有配置并支付相應的定金。事實上，整車在預安裝階段就已經實現了個性化需求，這是中國汽車改裝行業尤其需要向歐洲學習的重點。梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾都配備了一流的帝國改裝工廠，這些工廠擁有代表性的車型和豐富的技術儲備。事實上，這些改裝廠的主體就是主體，有意引導匹配的改裝車公司共同發展。因為主機廠有完整的檢測體系，如果在4S店進行改裝，還可以進行一系列的追溯和記錄，可以充分保證客戶的利益和車輛使用的安全。這對規范化后的市場無序狀態也很有幫助。當然，這需要政府相關政策的出臺和實施，需要中國汽車工業協會的組織和指導，需要各大主機廠的重視和支持。集思廣益，共同為行業發展提供論壇解決方案

汽車個性化定制改裝行業如何實現合規有序發展，一直是困擾行業發展多年的瓶頸。與會嘉賓圍繞行業監管、標準制定、改裝企業資質、市場消費、改裝文化、新能源汽車改裝等進行了討論，分享了許多創新思路和建議，并為行業發展提出了“論壇計劃”。在行業監管方面，除了學習歐美先進的市場管理經驗外，更重要的是在本地行業發展的基礎上探索自己的監管模式。例如，目前中國商用車改裝工廠的運營相對規范，確保了商用車改裝的標準化運營以及技術更新和國際化的程度。因此，乘用車改裝領域的發展模式能否從商用車改裝領域的一系列管理實踐中汲取靈感，促進乘用車改裝行業的快速發展。整個行業應通過各種渠道積極推動標準法規的制定，突破因標準不完善而阻礙行業發展的瓶頸。在企業布局方面，汽車制造商應從個性化定制的角度努力進入汽車改裝市場，積極布局改裝車領域。例如，今年9月可以合法上市的領克03+青色定制版已經上市，

踐行領克“個性”的品牌價值；長城專注于“共創伙伴”，基于不同的客戶圈子和需求，打造有針對性的產品和用戶運營生態系統；中國一汽成立了“紅旗專屬定制中心”，專門為具有新高尚、至高情操的個人設計、開發、私人定制、創造性修改紅旗個性化至高體驗產品；寶馬將2020年定義為配件的第一年，以關注客戶體驗和滿足客戶個性化需求為目標，并制定了2021-2025年配件業務戰略，根據客戶的使用場景為客戶提供多種配件產品供選擇；

奧迪與博世合作，打造差異化產品的新模式，最終目標是改變消費者在市場消費領域的“被動狀態”。汽車行業蓬勃發展了幾十年，制造商在消費市場上圍繞消費者進行了了解、調查、分析、預測和大數據等工作。產品定義、功能設置、質量標準等也從市場上發布，導致消費者滿意度滯后。個性化定制和修改領域是“以客戶為中心”的絕佳突破點，在這個領域中，多個行業盡可能地相互連接，形成聯盟，使其能夠不斷滿足用戶不斷變化的三維需求。例如，在本次論壇上，中國代表廣東省自駕旅游協會與柬埔寨、泰國、老撾、越南等東盟總領事和領事館代表共同發布了《個性化定制改裝車環境與國際自駕旅游路線（中國+東盟）》，為普通消費者提供更多的改裝車輛使用場景。在改造文化方面，引導形成具有中國本土特色的改造文化。消費者需求的轉變客觀上驅動了汽車文化的發展，而汽車的個性化定制和改裝正是汽車文化最豐富的表現，也是未來汽車消費發展的主要方向。汽車改裝本身屬于大眾文化，也屬于工藝文化和社會文化。歐洲、日本和美國都有自己獨特的汽車改裝文化。在開始局部修改時，它可能是美國風格和德國風味。然而，在中華民族文化復興的背景下，國貨的崛起和中國奇克的興起需要不斷挖掘更多的中國元素和中國風味的修飾文化。在新能源改造領域，我們繼續保持領先地位。

隨著汽車電動化和智能化的發展，新能源汽車的改裝已成為世界范圍內的一個新課題。如今，歐美已經開始嘗試新能源汽車的專業改裝，包括專門為特斯拉提供改裝服務的公司。我們國內的新能源汽車在智能化探索方面已經趕上了全球相對領先的水平。下一步，新能源主機制造商可以與改裝行業共同努力，在新能源改裝領域實現突破，使“彎道超車”成為全鏈條、全領域的“全面超車”。個性化定制和改裝正成為推動汽車市場消費的重要力量。藍海市場正在加速形成，誰先布局，誰就能將先發優勢轉化為主導力量。正如中國汽車工業協會副秘書長、汽車改裝分會會長史建華所說， “在這一歷史機遇期，將有許多整車廠、零部件生產企業和改裝企業在汽車個性化定制和改裝市場脫穎而出，成長為先進企業。特別是在個性化定制領域，相信很快就會涌現出一批行業領軍者。“中國汽車改裝行業的發展仍處于初級階段，但未來的繁榮和發展已經初具規模。未來，中國汽車工業協會汽車改裝分會將繼續與相關部門合作進行深入研究，推動建立規范化、法制化汽車改裝管理體系，促進我國汽車改裝事業的健康有序發展。中國汽車改裝行業高峰論壇還將為行業各方搭建便捷、專業的溝通橋梁，為引領中國汽車個性化定制改裝行業高質量發展貢獻平臺力量。

標簽：寶馬大眾紅旗領克奧迪

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