巧合還是必然？從“充電5分鐘、續航200公里”的不約而同談起

最近，800V高壓平臺和“充電5分鐘，續航里程200公里”再次成為新能源汽車行業的熱門話題。早在8月30日，廣汽埃安就正式發布了可實現“充電5分鐘、續航200公里”的超快電池技術，以及充電功率高達480kW的A480超級充電樁，并宣布了構建超級充電網絡的計劃。

現在，類似的操作似乎又在發生了，小鵬。據悉，小鵬汽車此次使用的是800V高壓平臺，與之匹配的是480kW高壓過充電樁。這是巧合嗎？所有主要的汽車公司都不約而同地專注于超快充電技術。事實上，除了廣汽埃安和小鵬，今年年初以來，多家電動汽車公司也發布了高壓快充的技術方案。8月，理想汽車表示，它正在專注于開發具有超快充電能力的純電動汽車，并希望在大功率充電網絡下使充電更快、更便宜、更容易。據介紹，400kW快速充電技術需要三項關鍵技術的支持：800V以上的電壓平臺、500Ah超級快速充電的國家標準以及充電速率為4C或更高的電池。目前，業界首款量產800V高壓平臺Porsche Taycan已將其最大充電功率提高到350kW，并可在22.5分鐘內將動力電池從5%充電到80%。隨后，包括通用汽車、戴姆勒、現代汽車在內的多家車企，以及國內吉利極氪、比亞迪、北汽極狐、東風嵐圖等，相繼啟動了800V高壓平臺布局。

經過7年的研究，解決了鋰離子遷移速度低和嵌入效率低這兩大技術挑戰，并成功開發了超快電池技術，廣汽埃安率先構建了行業領先的高壓平臺，最高工作電壓為880V，最大充電功率為480kW，從而加快實施“充電5分鐘，行駛200公里”，引領行業進入過度充電時代。

目前，廣汽愛安的超快電池技術已通過國家質量監督檢測中心的強制性檢驗認證。9月推出的AION V Plus成為光啟愛安品牌旗下首款搭載超快電池技術的車型，能夠支持6C（800V）和3C兩種充電速度。搭載6C超級閃電快充的車型在實際測試中可在5分鐘內充電207公里；

配備3C超級閃電快速充電的車型在實際測試中可以在5分鐘內充電114公里。據報道，9月30日，工業和信息化部公布了超快速充電6C版本。

高壓快速充電的趨勢正在加速，過度充電的時代正在臨近。快速充電的體驗非常漂亮，也是更多消費者的首選。根據《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》，公共直流快速充電樁的建設比例低于交流慢速充電樁，但99.3%的用戶因充電速度的原因而偏好快速充電樁。毫無疑問，快充模式已經成為消費者補充能量的重要方式，而廣汽埃安通過率先在電池和充電樁兩端實現“雙突破”，真正實現了“充電5分鐘，行駛200公里”的超級充電體驗，必將受到更多消費者的青睞。廣汽愛安還表示，未來將加快在全國范圍內快速布局建設品牌超充站，建設更多A480超充樁，使新能源汽車的充電體驗與汽油車不相上下，進一步為用戶帶來極致的充電體驗。

當然，我們也需要意識到，大功率供電站的建設仍處于早期階段。就像4G網絡剛鋪設時，只有少數運營商及其供應商公司參與。隨著越來越多的企業和國家電網加入“過度充電生態系統”的建設，電動汽車體驗的“二次革命”必然會引發“燎原之火”。廣汽埃安引領的“過度充電時代”生態系統也可以成為中國引領全球高速電動汽車時代的新動力。

而在新四化中脫穎而出，在引領新標準的道路上不斷前行，廣汽埃安作為大灣區技術創新的領軍者，無疑正在成為中國新能源汽車技術領域的開拓者和領軍者。隨著越來越多的車企參與到過充技術的探索和布局中，中國新能源產業的“彎道超車”將加速成為現實。

標簽：埃安小鵬AION V保時捷比亞迪

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