北汽藍谷楊子發：高階智能駕駛將引領未來出行方式新變革

10月15日，2021汽車資本論壇在北京亦莊舉行。本次論壇探討了在智能汽車大變革、新機遇到來的當下，如何探索智能化、自動化交通未來的新變化。圓桌論壇上，北汽新能源工程研究院院長楊自發對先進智能駕駛技術量產的現狀和未來發展方向進行了獨特解讀。

自行車智能化為智能駕駛的發展奠定了基礎。在楊自發看來，智能駕駛帶來了未來出行方式的變化，以智能駕駛為中心的未來出行方式也將多元化：如私家車智能駕駛服務、共享出行Robotaxi、智能貨運物流服務、港口礦山自動駕駛等。整個行業都在積極探索和布局這些未來的交通方式。楊子發提到，在乘用車領域，目前中國市場量產車型仍以自行車智能化為主，實現了L2.5+級別的智能駕駛水平。無論是發布智能駕駛的能力，還是全自動泊車的能力，都表明自行車智能化在不斷提升，吸引著消費者。可以說，自行車智能化是智能駕駛進步的基礎。然而，自行車智能在高級別應用中有痛點，尤其是L3及以上的應用，例如感知范圍有限和盲點。通常，重影探測器的長尾問題需要車路協同技術來補償。因此，這兩種策略并沒有分開。未來智能網聯汽車的發展將不可避免地通過自行車智能化和車路協同技術的融合來實現。考慮到車路協同技術的發展現狀，面對高級自動駕駛汽車的量產需求，還需要在產業政策、核心技術突破、5G-V2X基礎設施等方面做好準備。

北汽新能源工程研究院院長楊自發關于自動駕駛企業的標準數據測量，認為數據閉環是收集和利用數據的一種手段，是提高算法能力，從而解決長尾問題的重要方法。因此，數據開放對推動高水平智能駕駛技術的落地具有很大的積極作用。在人工智能時代，數據為王，目前許多公司傾向于將數據私有化，難以開放高質量的數據。如何實現數據開放和數據共享是整個行業值得考慮的問題，這可能需要政策干預，例如建立國家或地方數據中心，將整個行業納入其中，充分利用主機廠多輛車和自動駕駛公司先進算法的優勢，實現數據和算法共享，形成數據循環，反饋整個行業，促進整個行業的發展。自主研發一直是我們努力的方向，也是北汽新能源的基礎。智能化將是汽車的發展趨勢。這是楊子發對自己和行業未來發展的定位。楊自發表示，未來要大規模實施更高級別的智能駕駛，需要主機制造商、自動駕駛和科技公司的共同探索和推動，以及國家法律法規的相關支持。更高級別的智能駕駛有望量產。在極狐品牌智能駕駛技術實力表彰論壇上，北汽藍谷旗下高端智能電動汽車品牌極狐汽車以41.67%的得票率榮獲“年度智能駕駛技術應用領軍者獎”。

在智能駕駛領域，北汽藍谷已與華為、百度展開相關合作。通過與華為聯合成立的“1873戴維森創新實驗室”，致力于實現智能網聯和智能駕駛技術的應用和成果；

今年，極狐汽車與百度在Robotaxi技術和商業運營方面合作，共同發布了基于高端智能純電動SUV極狐阿爾法T的新一代量產共享無人車Apollo Moon。

今年4月上海車展前夕，極狐阿爾法S華為HI在上海公開試駕，其先進的真實場景智能駕駛能力迅速引起全網關注。即將量產的極狐阿爾法S華為HI版采用了由3個激光雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波雷達組成的多冗余感知方案。結合高精度地圖和定位，具備覆蓋城區、高速公路等詳細場景的能力，具備點對點智能駕駛能力。

據了解，在新車開發之初，硬件嵌入就已經到位。阿爾法S華為HI版的傳感器和域控制器配置充分考慮了更高級別智能駕駛的需求，因此系統性能可以不斷提高。一旦放寬了對更高級別智能駕駛的監管要求，就可以盡快實現量產。近日，北汽藍谷與華為在北京簽署全面業務深化合作協議。雙方將加強在智能網聯和智能駕駛領域的合作，共同探索在聯網云和ADS系統領域的聯合開發、測試和驗證。未來，北汽藍谷有望在以智能駕駛為代表的新賽道競爭中繼續打造技術高地。

標簽：北京DS合創

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