做強研發 一汽-大眾“守”“創”兼修行穩致遠

經過30年的努力和進步，我們在春秋兩季取得了豐碩的成果。一汽-大眾始終堅持以用戶為中心，不斷突破創新，謀求共創共贏。它實現了從先鋒到領導者的轉變，并在激烈的市場競爭中屢獲殊榮，成長為行業內的卓越領導者。在研發能力方面，一汽-大眾技術開發自成立以來，已逐步成長為一支由9個L1.5級部門和近2000人組成的強大研發團隊，能夠進行基礎研究和產品開發。目前，它已經建立了從概念開發到批量開發和實驗驗證的本地化能力。正如一汽-大眾董事兼總經理潘占富所說，一汽-大眾研發不僅要堅持誠信，還要創新。研發團隊需要齊心協力，克服困難，不斷提高研發能力，為公司打造更具產品優勢的車型。在汽車市場動蕩的浪潮中，他們將繼續處于領先地位。

隨著職能的轉變，有開發能力的企業可以從產品工程部門向技術開發部門發展；

從最初的國產化到現在的技術研發，隨著一汽-大眾的快速發展，企業規模越來越大。基于合資企業的利益和需求以及國內市場的實際需求，加強技術開發已成為一個重要的戰略點。因為我們在中國，對中國用戶的需求有了更好的了解，我們希望將對用戶的把握轉化為生產力，從而提高我們推出的產品。因此，一汽-大眾必須具備技術開發能力，技術開發總監于東海表示。2020年恰逢“創新為應對汽車行業新四化浪潮，技術發展發生了深刻而成功的變化，建立了以項目管理-協同開發-測試驗證-產品工程-中央管控為主線，以九部門為基礎的新研發體系l是使技術開發形成整車研發功能，助力研發升級，提升企業核心競爭力。

一汽-大眾技術開發總監于東海要想做好本職工作，首先必須磨刀霍霍。技術開發作為一汽-大眾的核心部門，近年來不斷加強研發軟硬件建設，年投資超過5億元。新技術開發中心、動力總成中心、新能源中心、車輛安全中心、臺架測試中心等行業頂尖研發中心紛紛涌現。研發硬件設備已達5268套，實現了從概念開發到批量開發、實驗驗證的整個研發過程的全覆蓋。除了硬件投入，人才隊伍建設也是部門發展的重中之重。一汽集團駐一汽-大眾技術發展黨委副書記隋志華表示，一汽-大眾研發團隊給他的突出印象是“高質量”和“有活力”。經過長期的發展和積累，今天的技術開發已經成為一支強大的團隊。在近2000名員工中，70%以上擁有博士和碩士學位，平均年齡不到36歲，平均工作經驗約為10年。德國大眾汽車也有近40名員工，使其成為一支專業且充滿活力的研發團隊。隋志華介紹，一汽-大眾在研發人才的培養和選拔上進行了科學合理的布局，在工作機制上為研發人員提供了很大的支持。他們專門為一些創新項目設立了創新獎，以激發研發人員的工作和創業熱情，并開發出符合公司需求的產品。我們的團隊非常有希望，我們相信未來會給每個人帶來更多驚喜。

面對未來的挑戰，深化中外合作，完善一汽-大眾的研發布局，已經形成了橫跨中德六地的研發聯動機制。開發總部位于長春，在成都和佛山設有兩個分公司，專注于軟件開發，杭州的布局和設計具有前瞻性。此外，大眾和奧迪在德國也設有地區辦事處，主要負責協調整車模型的早期開發和項目信息溝通，并與總部保持同步。在精準的研發布局和中外人員的真誠合作下，技術發展充滿活力。憑借強大的硬件條件、高素質的團隊和精準的研發布局，一汽-大眾與大眾和奧迪在技術開發方面合作，不斷為國內用戶提供多款高品質汽車。一汽-大眾今年在市場上推出的5款產品均獲得了市場的熱烈贊譽。目前，28款車型正在并行開發中，2022年將推出8款新產品，引發用戶的廣泛期待！

追求質量就是做到最好。一汽-大眾秉承“高性價比經典汽車”的理念，一直追求高品質，這一點可以從公司產品與競爭對手的對比中看出。來到技術開發創新基地，一汽-大眾ID新能源汽車和競爭對手汽車的拆解部件在同一平臺上展示，材料和工藝的差異一目了然。創新管理與用戶體驗科經理王策政介紹：為了保證汽車電池組的各方面安全，一汽-大眾新能源車型增加了電池組底部和側護板。屏蔽殼的重量比競爭對手多了40公斤，并使用了更高能量密度的電池組，以確保電池組的安全性大大提高，同時減少電池重量增加對續航里程的影響。事實上，作為一家負責任的汽車公司，各種測試標準，尤其是安全性。與之密切相關的零部件應該遠高于國家標準。即使是一些難以察覺的細節，一汽-大眾也必須精益求精。針對經常困擾用戶的爆胎問題，ID.4 Crozz配備了先進的自修復輪胎，確保直徑小于5毫米的異物不會被刺穿，確保車輛的安全駕駛。

為滿足用戶需求和監管要求，落實“創造和享受高品質”的口號，在技術開發中不斷加大研發設施投入，推進大型實驗中心建設。隨著一汽-大眾汽車安全中心、新能源中心、農安汽車試驗場等一流試驗場的建成使用，技術開發實力明顯提升。一汽-大眾技術開發車輛安全中心于2012年投入使用，是大眾集團在海外首家獲得大眾和奧迪雙重認證的碰撞測試實驗室。它也是一個連續多年獲得CNAS認可的實驗室。新的新能源碰撞中心將于2021年底投入使用。屆時，碰撞中心總面積將達到2.6萬平方米，成為中國最先進的安全檢測實驗室之一。在將一汽-大眾產品交付給用戶之前，車型產品需要經過數百次整車碰撞測試，通過正面碰撞、側面碰撞、后部碰撞等各種碰撞測試模擬用戶可能遇到的各種碰撞場景。使用嚴格的測試標準來確保車輛在碰撞過程中保護用戶的安全。

按照世界級標準建設了四年的一汽-大眾新能源測試中心，具備全面測試新能源高壓電池的能力，涵蓋機械、電子、環境、安全、耐久五大類200多項，遠遠超過國家標準要求。一汽-大眾新能源汽車在上市前，需要在電池組溫度沖擊、浸泡試驗和防火試驗等苛刻的操作條件下進行嚴格的測試。確保車輛在任何操作條件下始終保持高壓電池的安全性和穩定性，嚴格的測試標準反映了一汽-大眾打造高品質汽車的決心。更大的項目是一汽-大眾在長春市農安縣八吉里鎮建設的汽車綜合試驗場，占地600萬平方米。目前，它是中國最大的綜合性汽車試驗場，達到了100%的德國大眾認證標準，測試道路總里程超過60公里。它有能力開發和測試全系列的車輛。農安汽車試驗場總投資17.4億元，包括耐久性強化試驗區、綜合性能試驗區、耐久性交替試驗區六大試驗模塊。其中，耐久性交替測試是大眾汽車識別系統中最核心的測試，每輛車行駛10萬公里，相當于用戶在運行條件下行駛30萬公里。一汽-大眾的任何一款車型在投放市場之前，都需要“濃縮”……

e對世界上最差的16條特殊道路進行耐久性增強試驗，并在試驗場進行超過10萬公里的耐久性交替試驗。該過程仿真模擬了用戶在使用過程中可能遇到的每一種行駛路況，并驗證了車輛在特殊條件下的可靠性和穩定性，確保交付給用戶的每一件產品都是安全可靠的。

隨著一汽-大眾發展實力的不斷增強，技術開發贏得了越來越多的分工，甚至一些發展成果可以進口到德國大眾。導演于東海坦言：由于德國和中國用戶在需求和審美上的差異，以及大眾德國有自己的系統考慮和家族式設計語言，一汽-大眾的投入仍然相對有限。問題是，德國人更愿意從技術角度生成功能目錄，而用戶維度實際上與中國市場相距甚遠，因此我們必須不斷影響他們。每年都有很多德國公司。當人們來到中國的車展時，他們都承認中國的新能源汽車市場是世界上最活躍的。今年上半年，新能源乘用車在中國的累計銷量達到100.7萬輛，同比增長220.9%。這是一汽-大眾的研發實力逐漸得到廣泛認可，中國市場的本土特色越來越受到重視和重視的一個例子。在提高產品質量和滿足用戶需求方面，技術開發任務更加艱巨，前景也更加廣闊。堅持誠信創新，雙方必須面對新能源汽車浪潮給車企帶來的機遇和挑戰。一汽-大眾積極應對市場變化，聚焦核心業務調整，探索新的盈利模式，在新能源布局上下功夫。我們致力于引領未來的移動運輸模式，迅速行動，扎實推進。但目前，新能源汽車配套的基礎設施還不夠完善，使用場景還不完善。傳統能源汽車仍然是中國汽車市場的主流。作為一家擁有2000多萬用戶、銷量主要依靠傳統能源汽車的公司，一汽-大眾如何在開啟新時代的轉型中處理好新與舊、當前與未來的關系？一汽-大眾給出的答案是，在確保完成產銷目標的同時，保持傳統能源汽車的絕對優勢，實現向新能源未來的轉型。總經理潘占福將此概括為“誠信與創新”，這也是一汽-大眾2021的主題。

對于技術發展，“保持正軌”有三個方向：第一，在推出車型時充分考慮并實現用戶需求和期望；二是不斷優化量產車型的產品力；

三是把握行業和雙方股東的技術動向，精準布局技術研究。正直不是自滿，而是積極努力擴大自己的優勢。一汽-大眾基于自身專利研發的新型混合動力變速器就是一個典型代表，與傳統燃油車相比，其節油潛力約為20%。深化創新，提升車型產品力，技術發展一直在推進， ”于東海主任自豪地說。首正不僅堅持傳統能源基礎，還發展了傳統能源汽車的智能化。一汽-大眾正在加快智能化和人機交互等領域的技術發展。對此，智能駕駛發展部部長蔣新明表示制造業成功地創造了感官智能和互聯網連接方面的優勢，并將其作為長期推廣的賣點。這導致中國市場產生了一種誤解，認為只要是新能源汽車，就必須更加智能。但事實上，新能源和智能是兩回事。例如，自動駕駛是基于傳感器和許多其他模塊的，與汽車的電源沒有緊密聯系。傳統能源汽車也可以實現更多的智能化，這也是我們正在努力的方向。如何在保持傳統能源優勢的同時進行創新，同時適應新能源發展的趨勢，一汽-大眾有自己的考慮因素-“我們需要在準確分析和判斷當前形勢和未來的基礎上進行創新。在對技術發展進行深入研究后，相信當前新能源汽車的技術路線實際上已經達到了一個轉折點。與3到5年后的當前一代相比，電池電機將發生重大變化、底盤、智能駕駛等技術路線。只有在明確了發展方向之后，創新才有意義。因此，技術發展對汽車各專業領域的技術現狀和發展趨勢進行了系統、全局的分析和梳理，明確了創新方向。在具體創新工作方面，一方面，技術開發要增強自主研發能力，注重頂層設計，掌握核心技術，避免未來出現“卡脖子”問題；另一方面，要培養研發人員形成系統思維，注重對技術原理的深入探索，把握技術趨勢。此外，要加強與頂尖大學和供應商的合作，拓展研發視角，儲備技術資源，與合作伙伴優勢互補。

經過30年的快速發展，一汽-大眾在汽車市場形成了明顯的領先優勢。身處新時代，面臨新的機遇和挑戰，加強研發是一汽-大眾堅定的戰略選擇。技術發展應成為推動公司發展的新增長極”已寫入一汽-大眾未來規劃。

正如于東海總監所說，讓技術開發成為公司發展的引擎并不是一個突然的舉措，而是基于一汽-大眾內部和外部環境的客觀判斷。實現企業的健康可持續發展是當務之急。一汽-大眾的研發團隊正以新的組織結構和新的精神，不斷尋求符合中國市場需求的產品解決方案。他們正在做好公司進步的“壓艙石”和“發動機”，幫助一汽-大眾“堅持”和“創新”并舉，實現穩定和進步。

標簽：大眾一汽奧迪理念開拓者

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