表演決斗，激烈的競爭。9月26日，2021中國量產汽車性能大賽專業站在江蘇省東海縣響起了集會號召。比賽現場，30余款熱門車型再次齊聚一堂，展開巔峰對決。被譽為“明星車型”的風行T5 EVO，在循環賽和8號環賽中，以實力比拼，奪得小組“雙冠王”。特別是在圖8環賽中，它以41.538S的成績獲得了緊湊型SUV組的第一名，領先第二名近1秒，并以優異的表現延續了比賽的傳奇。
早在之前的CCPC公共車站活動中，廣受歡迎的T5 EVO就因其各方面卓越的產品力而受到公眾和司機的好評，并獲得了三門峽火車站“明星車型”的稱號。在今年的專業站點賽事中，官方設置了7種路面、5種坡道和8種車道進行測試。除了0-100km/h加速、Z字形圓圈、駝鹿測試、性能綜合賽、圓圈居中和繞樁等常規項目外，官方設置涵蓋的項目還包括用戶非常關注的舒適性測試項目，如顛簸挑戰和隔音降噪，這是熱門T5 EVO的新挑戰。
在0-100km/h加速和對路爬坡的前兩場比賽中，參賽車型的動力表現受到了嚴峻挑戰。風行T5 EVO搭載三菱1.5T 4A95TD高性能發動機，搭配高效的格特拉克7速濕式雙離合變速箱，打造黃金動力組合。發動機在5600轉/分的轉速下可輸出145kW的最大功率，并可產生285N·m的峰值扭矩，在1500轉/分時可連續輸出高達4000轉/分。在實際測試過程中，風行T5 EVO具有持續爆發的爆發力，尤其是在對面道路爬坡的過程中，駕駛員可以隨時體驗到十足的“推背感”。
繞樁定心、八字形盤旋、駝鹿試驗等項目對車輛底盤的操縱性能提出了更高的要求。特別是在圍繞樁固定一個圓圈的過程中，工作人員布置了一個直徑為30-100米、N個點均勻分布的圓圈，車輛以最快的速度穿透并纏繞樁。車身方面，得益于“短懸長軸”的設計，風行T5 EVO較短的前懸使轉向角度和轉彎半徑更小，為駕駛員提供了動態靈活的操控體驗。懸架方面，風行T5 EVO采用了運動調諧的前麥弗遜后多連桿懸架系統，后懸架采用四連桿設計，可以使車輪和地面盡可能保持垂直。橫向穩定桿的加入顯著降低了車輛在轉彎時的車身傾斜，進一步提高了懸架在轉向等過程中的抗側傾能力，而不影響懸架的垂直剛度，確保了輪胎的抓地力，使車輛在高速轉彎時的姿態可控。在固定圈樁和8形環項目中，風行T5 EVO分別以21.641S和41.538S的成績奪得緊湊型SUV組第一。
顛簸的挑戰是這次測試的一大亮點。工作人員在參賽車型中放置了一個裝滿水的水杯，在道路上連續坑坑洼洼后，工作人員測量了風行T5 EVO的水量。豐興T5 EVO在該項目中獲得了眾多評委的認可。這是因為風行T5 EVO的前懸架下控制臂采用了雙層沖壓鋼結構，有效降低了簧下質量，提高了行駛穩定性。后懸架的四連桿設計使左右車輪能夠實現對道路振動的單獨過濾，從而產生更出色的振動過濾效果。在隔音降噪測試中，測試人員通過rad測試了參與車型的車內噪音……
設備風行T5 EVO通過“減、隔、吸、堵”的方式，從噪聲的來源和傳輸過程中有效提高了NVH性能，確保怠速噪聲低于37分貝，達到深海級靜音標準，得到了在場評委的一致認可。
本次CCPC專業站比賽不僅全面測試了車輛的終極性能，還將消費者的實際駕駛場景“搬上”試驗場，充分滿足了用戶的實際駕駛需求，為消費者購車提供了專業權威的參考。憑借強大的綜合實力，風行T5 EVO歷經多重考驗，成功沖過終點線，展示了其高質量、高性能的產品特點，并以“雙冠王”的成績再次書寫了CCPC比賽的傳奇！
9月25日，“互聯網之光”博覽會正式開幕，2021年世界互聯網大會也即將召開。
1900/1/1 0:00:009月25日，嵐圖汽車在成都的第三家嵐圖空間環球中心店正式開業，門店位于成都市高新區天府大道北段1700號樂天百貨店1層。
1900/1/1 0:00:00百年傳統汽車產業正在刮起一股創新風潮擁有悠久歷史的汽車工業正在積極轉向軟件創新。隨著高算力硬件平臺與軟件架構的雙重升級“軟件定義汽車”已成為頭部汽車企業的戰略共識。
1900/1/1 0:00:00“技術奇瑞”在強強對決的汽車性能競技大賽中再現王者實力。
1900/1/1 0:00:00保存一滴水的最好方法，就是把它放進大海，對車企而言也是亦然。
1900/1/1 0:00:009月25日，在“夢想車之夜2021”“東風夢想車”大賽成果發布暨頒獎典禮上，東風汽車集團有限公司正式發布“逐夢之星”計劃，為汽車相關專業學子求學就業、創新創造提供全方位支持，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航