領跑智能汽車時代，走進溪村智慧出行CXO創新思享會成功舉辦

隨著中國自動駕駛市場的持續升溫，產業政策的支持力度加大，基礎設施建設的不斷完善，以及造車新勢力的強勢崛起，智能出行成為近年來最大的趨勢。當前，以汽車為載體的新一輪技術革命和產業變革正在燎原，推動汽車與人工智能等前沿技術加速融合，帶動汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化，加快旅游領域智能化升級。為了加快自主駕駛的實施，探索智能出行的商業可能性，以“引領智能汽車新時代”為主題的2021智能出行CXO創新與享受大會于2021 9月11日至12日舉行。華為云與中國汽車工程師學會合作，邀請40家自動駕駛和移動出行領域的領軍企業齊聚華為位于西柳北坡村的松山湖基地，探討智能出行的新機遇新模式、新生態。

新技術創造新價值，智能網聯汽車已成為趨勢。汽車行業正處于一個新技術取代舊技術的大變革時期。人工智能、物聯網、數據中心和云計算等許多新技術全面深刻地改變了出行市場，實現了交通、汽車和通信行業的融合發展，重新定義了“人、路、車”的概念，從而刺激了傳統旅游企業的智能化升級需求。在新技術的幫助下，未來汽車成為“行走的電腦”的發展路徑已經非常清晰。作為下一個互聯網切入點，汽車作為終端的發展潛力不容小覷，智能網聯汽車將成為趨勢。華為中國云業務總裁張修正在開幕致辭中表示，端到端云協作或車云協作將是汽車制造商和服務提供商創造價值的最重要戰略布局。自動駕駛培訓和車聯網服務將在云端迭代創新，讓消費者快速感受到智能的好處。

華為中國云業務總裁張修正、中國汽車工程師學會副秘書長張旭明在會上表示，汽車行業的轉型既有機遇，也有挑戰。如果沒有連接到云，汽車就不可能成為一個有效的能源存儲和消耗單元。數據驅動，確實可以帶動整個行業的轉型，連接跨產業鏈。汽車行業的關鍵環節，如研發和制造，實際上都圍繞著用戶的需求。

中國汽車工程學會副秘書長張旭明、華為云中國區副總裁張東生在《新技術創造新能力，新能力創造新價值》中表示，整個汽車行業的數字化轉型是一項系統工程，華為將數字化轉型概括為“五大轉型”：第一，意識的轉型，第二，方法的轉型，三，組織的轉型，四，流程的轉型，五，模式的轉型。華為認為，有三項關鍵技術支持數字化轉型，所有這些技術都是在云上實現的。華為云致力于為汽車企業數字化轉型提供新動能，與合作伙伴攜手服務汽車全產業鏈，推動智慧出行行業創新發展！

新技術將為解決交通領域目前的供應不平衡問題提供新的思路和解決方案。首汽約車副總裁嚴磊在“新技術下的叫車供給側改革”中分享了首汽如何利用新技術提升叫車服務能力。他表示，“目前，網約車行業正處于轉型期，用戶需求遠遠超過車輛供應。當網約車引入自動駕駛技術時，可以進一步提高效率和用戶體驗，讓乘客盡可能有車，讓車輛盡可能有訂單。“他認為，叫車是自動駕駛第一個也是最直接的商業應用場景，但自動駕駛的商業化還有很長的路要走，行業還有很多前端工作要做。

新技術為汽車行業帶來了新的可能性。當前，智能網聯汽車是產業發展的戰略高點，加快發展智能網聯車輛已成為行業共識。在“十四五”實現“交通強國”的關鍵節點，從傳統車企到互聯網公司，再到以華為為代表的科技公司，都在大力發展車聯網，加快汽車智能化。在V2X時代，車聯網（IoV）通過無線通信技術連接車輛、道路、人員和云等智能終端，使汽車能夠感知復雜的環境，并具有智能決策和協同控制能力，使數字地圖更有價值。會上，智能定位服務提供商依圖通首席執行官盧洪斌分享了《高精度地圖在V2X時代的應用》。盧洪斌介紹，在V2X時代，車輛、道路和云之間將有高度的協作。提高我國公路客貨運量，實現“交通強國”目標的關鍵是實現車路協同。將高精度地圖與車路協同結合后，V2X路側設施可以作為高精度地圖更新的來源，讓駕駛員及時獲取道路信息，提高出行效率。

在西村的座談會上，與會者討論了快速推進無人駕駛大規模商業應用、車路協同、無人駕駛人才培養等話題，并分享了他們對該行業的看法。目前，中國已經形成了包括V2X技術、高精度地圖、北斗衛星、智能網聯汽車在內的全面產業鏈布局，為智能網聯車輛的發展奠定了堅實的基礎。包括華為在內的科技公司將繼續進行技術創新，為智能網聯汽車的產業化提供更多幫助。自動駕駛加速發展，一百多年來，智能交通一直處于技術變革的前沿。一百多年前，卡爾·本茨發明了第一輛汽車，將人類帶入了汽車時代。后來，亨利·福特發明了汽車裝配線技術，實現了汽車的大規模生產，從而大大降低了汽車的生產和購買成本。豐田公司發明的精益生產極大地促進了汽車工業的進步。目前，無人駕駛正在為人類出行開辟一條變革之路，吸引人們踏上未來的新征程。自動駕駛是智能出行的代表性產品，將主導人們未來的出行方式。德勤中國汽車行業執行合伙人周令坤在《從智能網聯到自動駕駛》的分享中指出，車聯網有幾個發展趨勢。一個是與自動駕駛的融合，第二個趨勢是與5G技術的融合，而第三個趨勢是生態化。從產業鏈的角度來看，在未來智能網聯汽車的趨勢中，如果智能汽車的整個價值鏈是一條微笑曲線，那么它將變得更加陡峭。他說：“我最期待的場景是，在未來，智能汽車可以成為載體……

f人類數字雙胞胎。它不僅是一種從a到B、從方便、更快、更經濟的交通工具，也是一個個人計算中心，為情感交流賦能，并進入一個溫暖的空間。作為自動駕駛領域最早實現量產和落地的企業之一，禾多科技通過長期實踐，總結了自動駕駛從理論到落地的豐富經驗。和多科技創始人兼首席執行官倪凱博士在“自動駕駛全場景量產的實踐思考”主題演講中表示，全場景量產是自動駕駛發展的必由之路。他指出，自主著陸需要一個相當大的過程，達到L4級別可能非常困難。在這種情況下，場景連接比級別更重要，出色的體驗是實現大規模加載的先決條件。全場景連接是不斷提高體驗的必然結果。51WORLD戰略發展部總經理張帆也強調，隨著自動駕駛技術的不斷創新和落地，自動駕駛將有無限可能。他在“云+智能，助力自動駕駛仿真創新”主題演講中表示，仿真創新是出行市場高質量發展和數字化升級的需求。云+智能助力自動駕駛模擬創新，為企業提供研究和制造所需的數字模型和測試工具。未來，51WORLD將與華為云攜手打造集物理仿真、工業仿真、人工智能、云計算等技術于一體的仿真數字孿生平臺，為客戶提供更開放的服務。

在高端對話環節，張東生會見了周令坤、倪凱、和賽科技全球業務發展副總裁盧偉、地平線集團首席執行官徐健副總裁，就交通領域的技術創新、業務創新、商業模式、自動駕駛實施等話題進行了討論。徐健表示，汽車正面臨百年未有之大變局，我們期待著自動駕駛發展的未來，即實現高水平的人車協同駕駛和中央計算平臺帶來的整體汽車智能。其本質特征是在高計算能力的高性能計算平臺的基礎上，以人為中心，更好地與人互動，為人服務，為人們帶來更好的駕駛和乘坐體驗，將自動駕駛和智能座艙融合在一起，技術仍然是制約無人駕駛大規模落地的主要瓶頸。封閉場景、低速、貨物裝載等場景的技術難度相對較低，落地速度也會相應加快。隨著自動駕駛技術和產業鏈的不斷進步，整個行業將逐步攻克自動駕駛的最大場景，摘掉自動駕駛皇冠上的明珠。汽車文明是現代工業文明的重要標志。從機械1.0時代到電子2.0時代，再到現在的智能3.0時代，汽車的發展正在逐漸影響人們的出行、生活和社會發展。隨著智能出行時代的到來，汽車行業也將加速數字化轉型和智能化升級，迎來下一次躍升。未來，華為云將繼續為出行行業提供創新技術支持，并與眾多合作伙伴共同努力，不斷創造出行行業的新價值。

標簽：奔馳豐田福特皇冠現代

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