竺延風助力“雙碳”目標打好“協同戰”“系統戰”

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9月4日，以“融合、創新、綠色”為主題的第十七屆中國汽車產業發展國際論壇在天津開幕。作為汽車行業的年度盛會，本次論壇吸引了來自政府部門、行業機構、汽車企業等一千多位嘉賓出席，就汽車行業的戰略性、前瞻性和全球性話題進行了深入探討。其中，東風汽車集團有限公司董事長兼黨委書記朱延峰在開幕式上發表了題為“加快綠色低碳發展，實現雙碳目標”的演講。他指出，我們應該辯證理性地看待碳峰值和碳中和給中國汽車工業帶來的挑戰和歷史機遇。要實現碳峰值碳中和，我們需要堅持穩中求進、統籌規劃、充分發揮市場作用、更好發揮政府作用的原則。他建議，在“碳峰碳中和”的總體、系統和長期項目中，汽車企業應是主體，整個產業鏈和整個產業生態應協同工作，并應打好“協同戰”和“系統戰”。

東風,理念

東風汽車集團有限公司董事長兼黨委書記朱延鋒目前，汽車行業已成為中國溫室氣體排放增長最快的領域之一。2.92億輛汽車的保有量和不斷增長的增量規模對實現“雙碳”目標構成了挑戰。有效控制排放，促進綠色低碳發展，是汽車企業必須履行的經濟、和社會責任。這不是一個選擇題，而是一個必須選擇的主題，朱延峰說。就像硬幣的兩面一樣，在巨大的挑戰中有更大的歷史機遇。朱延峰指出，推動“雙碳”“目標將加速中國從汽車強國向汽車強國的轉變，加速企業搶占未來汽車技術發展的制高點，加快整個汽車產業鏈體系的轉型升級。如何在“雙碳”到來之際抓住并用好這一歷史機遇“時代？”要堅持穩中求進，循序漸進，分地區、分階段、分層次有序推進。“朱延峰表示，我們應該針對不同情況制定總體規劃，制定不同方式實現碳峰值碳中和的時間表和路線圖，避免簡單的“一刀切”在這一過程中，我們必須堅持市場導向，最大限度地發揮市場在優化資源配置中的決定性作用，更好地發揮政府“有形之手”的作用“形成政府引導、市場主導、社會力量協調的發展機制。他進一步強調，要從供給側和需求側兩個方面入手，降低新能源與傳統能源成本差距帶來的綠色溢價；要加強頂層設計和統籌規劃，加強探討碳峰碳中和目標的內容和實現途徑；加強綜合規劃協調，增強政策的系統性、關聯性、協同性，促進全產業鏈綠色低碳轉型；

鼓勵和擴大新能源汽車的生產和消費，引導樹立綠色、健康、文明的汽車消費觀。“碳峰碳中和是一項全球性、系統性和長期性的工程，應該以汽車企業為主體，在整個產業鏈和整個產業生態中共同努力，發揮好“協同戰”和“系統戰”。”對此，朱延峰指出，汽車企業應大力發展新能源汽車，加快純電動汽車的發展，鼓勵和促進換電模式的發展，推廣節能汽車。混合動力汽車和氫燃料汽車等各種技術路線的協調發展。同時，減排不能僅僅依靠車企，因為零部件企業的數量遠遠超過車企，在減排中發揮著不可替代的作用。整車企業應加強全產業鏈低碳研發和減排能力建設，加強供應鏈管理，推動供應商和合作伙伴共同實現整體節能減排目標。基于整個行業生態系統，有必要加強碳足跡管理，減少汽車整個生命周期的碳排放，包括所用原材料的生命周期、零部件制造、車輛組裝和銷售，以及報廢、回收和拆解過程，以減少汽車整個生命周期的碳排放。東風公司作為國有汽車骨干企業，定位為“十四五”初期為用戶提供優質汽車產品和服務的優秀科技企業。秉承“品質、智慧、歡樂”的價值觀，戰略性推進“綠色東風2025”和“科技跨越”行動。我們的目標是從綠色產品、綠色制造和綠色生態出發，推動汽車全生命周期和產業鏈的節能減排。在綠色產品方面，東風公司打造的高端新能源汽車品牌“嵐圖”已實現首款車型嵐圖FREE的交付，綜合減排效果顯著。東風將堅持電動、混合動力、氫能等綠色低碳技術相結合，加快新能源汽車發展，到2024年實現主要乘用車品牌新車型電動化。東風公司自主研發的氫燃料乘用車和商用車在不同場景下實現了產業化運營。在傳統汽車領域，我們以綠色高效發展為重點，致力于打造商用車“隆慶”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌。到2025年，東風公司的新能源汽車銷量將達到100萬輛。為推動綠色制造，東風公司秉承“節能環保汽車制造，打造節能環保汽車”的理念，推廣綠色生產方式，努力降低制造過程中的排放水平。全面建設綠色工廠，加強綠色工藝和低碳制造技術應用，到2025年碳排放強度降低15%。“嵐圖”等品牌正積極推進智能制造業務布局，利用5G和數字技術打造智能制造標桿工廠，進一步推動節能減排。同時，東風公司積極倡導與產業鏈和生態系統企業共同打造綠色生態系統。深化與交通、能源、信息、金融等企業的戰略合作，共同構建跨行業的綠色生態系統。結合履行社會責任，通過建設“碳平衡”生態經濟林，積極開展“碳補償”。東風公司正在與領先的能源和電池公司合作，構建電池技術管理平臺，共同構建綠色生態管理體系。

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