激情過后的冷靜—新能源汽車保值率之痛

8月20日，在汽車之家818中國汽車新消費論壇上，汽車之家副總裁兼二手車事業部總經理景文兵發表了題為《激情過后的平靜——新能源汽車保值率之痛》的主題演講。景文兵對二手新能源汽車的交易現狀進行了數據分析，分析了新能源汽車保值率的現狀，并提出了提高新能源汽車保鮮率的一些建議。

1.首先，分析了二手新能源汽車交易的現狀。根據Autohome二手車的計算，預計2021上半年新能源二手車交易量將達到20萬輛左右，半年降水率預計達到3.3%。

由于新能源汽車售價不穩定、產品迭代速度快、電池測試缺乏標準、估值定價缺乏參考，汽車經銷商普遍對二手新能源汽車缺乏信心，在收購新能源汽車時較為謹慎保守。數據顯示，截至2021 7月，在直家二手車平臺上參與新能源的活躍商戶不到15%，專門從事新能源的商戶只有60家。

2、汽車之家二手車保值率研究顯示，新能源汽車的一年保值率大多集中在50%-70%的區間，新能源車的平均保值率比汽油車低15%左右。

景文兵表示，導致新能源汽車保值率表現不佳的最重要因素是新能源汽車在從新車到二手車過渡階段的重大資產減值。數據顯示，新能源二手車一年的收購帶來了約40%的折扣。這也是新能源汽車的第一批車主和潛在消費者的焦慮點。新能源汽車進入二手車流通階段后，1-3年的年平均折扣率普遍低于汽油車。數據顯示，新能源汽車的年平均折扣率為8.8%，而汽油車的年平均優惠率為9.7%。這意味著，從經濟和實用的角度來看，有興趣購買新能源車的用戶選擇二手新能源車是一個理性和明智的選擇。

根據汽車之家二手車的計算數據分析，由于新能源汽車免征購置稅，耗電成本較低，即使在目前新能源汽車保值率表現不佳的情況下，使用3年后新能源汽車（純電動）的累計成本也低于汽油車。數據顯示，同一輛售價20萬元的新車，由于購置稅的原因，汽油車的購置成本高出1萬元，兩年的燃油使用成本比電動汽車高出3萬元。盡管燃油車的剩余價值要貴3萬元，但購買電動汽車更劃算，因為三年以上的累計使用成本要便宜1萬元。這意味著，如果你以與汽油動力汽車相同的價格購買一輛純電動汽車，并在使用3年后出售，那么從購買和使用該汽車的總支出中減去二手車的銷售價格所獲得的整個周期使用該車輛的總成本低于以相同價格范圍使用汽油動力汽車。3、景文兵認為，作為新能源汽車產品和服務的制造商，新能源制造商應該直面新能源汽車保值率的痛點，承擔起提高新能源汽車保鮮率的責任，結合商家和客戶的痛點來有效提高新能源車輛的保值率。

在分析影響新能源汽車保值率的因素的基礎上，景文兵提出了三點……

提高新能源汽車保值率的建議：首先，建議所有新能源制造商開始推動車電分離，將電池成本與新車價格分離，消除消費者對電池保值的擔憂，達到提高新能源車保值率的效果。由于電池技術的升級，電池成本的持續下降帶來了車輛折舊的風險，而電池決定了車輛的續航里程。車電分離模式可以有效降低二手車與新能源車因電池技術升級帶來的性能差異，達到提高新能源車保值率的效果。其次，新能源制造商應在新車營銷中做出終身保修和服務權等承諾，真正做到“終身”，并將權利綁定到車輛上以實現終身，而不僅僅局限于第一車主。制造商為這些服務提供的權益本質上是新能源汽車價值的一部分，也應屬于車主資產。與此同時，二手新能源汽車的消費者對服務權的需求也更加迫切。如果這些終身服務權因車輛進入二手車流通而終止，將不可避免地影響下一位車主購買新能源汽車的價格，從而對保值率產生負面影響。隨后，建議新能源廠商基于新能源汽車的數據聯網優勢，向車主開放車況查詢入口，促進二手新能源汽車流通。絕大多數新能源制造商都有車輛連接和駕駛行為記錄，并有能力通過數據擬合計算電池健康狀況和車況評級。希望各廠商在保證用戶隱私的同時，為用戶開放車況查詢門戶，為消費者和商家提供直觀的評級參考。

最后，景文兵表示，汽車之家將繼續發布“中國汽車保有率排行榜”，直面汽車保有率問題，為廣大新車/二手車消費者提供客觀理性的分析，促進市場健康發展。編者按：2021 8月18日，“2021中國汽車保有量排名”正式發布，旨在打造權威、可信、公平的汽車行業保有量排名。作為中國最大的汽車內容和消費服務平臺，也是最大的二手車真實來源交易服務平臺，汽車之家擁有海量的新車價格數據、二手車交易數據以及日常汽車拍賣的相關交易數據，為研究中國汽車保存率排名提供了堅實的基礎。汽車之家的二手車每天都在聯合拍賣，發揮各自的優勢，堅持行業的健康發展，創造一個權威、值得信賴、公平的行業保值率排名。這為汽車消費者提供了購車參考，也為車企乃至行業決策提供了參考和指導。

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