正如品牌基因需要傳承一樣,汽車界也有許多經典車型因其出眾的特性而被粉絲貼上了獨特個性的標簽。例如,繼承了福特60年賽道基因的福克斯,有著“運動之王”的美譽,或者被廣泛認為是高爾夫界的“小鋼炮”。然而,隨著你對它們的理解加深,你會發現經典車型不僅僅是一種標簽效應,更依賴于它們對時代潮流的把握和演變。就像這兩位以運動聞名的模特,你以為他們是運動員,但事實上,他們也隱藏著時尚的“極客精神”。
數字座艙引領智能出行的新趨勢。對于汽車智能化的轉型,智能網聯和自動駕駛技術將是未來智能交通社會的重要組成部分,使駕駛艙成為繼生活和工作場所之后的“第三生活空間”。其中,智能網聯技術承載著出行娛樂/工作/社交、車輛控制等重要任務。與其他合資品牌相比,長安福特和大眾在這方面投入了更多的精力,也是較早轉型的品牌之一。福克斯擁有結合了百度人工智能技術的SYNC?+智行信息娛樂系統的最大特點是融合了所有先鋒實用技術。它不僅可以在移動設備上遠程控制車輛,還可以定期選擇福特車主專屬服務,還集成了大量的音頻和視頻娛樂資源,包括QQ音樂和喜馬拉雅等熱門音頻內容平臺。對于駕駛員和乘客來說,最方便的是其強大的語義識別能力和車輛語音控制技術。車主可以輕松控制娛樂、智能導航、通信和車輛溫度四大功能。此外,福克斯還為手機添加了用戶友好的無線充電功能,并使用了丹麥國寶級音響品牌B&O,讓您在旅行時享受劇院級的視聽體驗。
與福克斯的全能智能技術相比,經過8代升級的高爾夫也擁有強大的大腦,甚至其產品定位也賦予了它“新數字高爾夫”的稱號。然而,新車的技術沒有福克斯那么引人注目,而新的交互式CNS 3.0智能汽車導航信息娛樂系統專注于中控液晶屏的觸摸體驗,如空調溫度和娛樂音量的滑動觸摸。在人機交互方面,它具有搜索食物、連接酒店和汽車之家的功能;移動遙控涵蓋了遠程訪問/解鎖、在線查車、查看車輛狀態等常規應用,綜合性稍慢。不過,W-HUD高級智能平視顯示系統表現不錯,車速、交通標志、導航等關鍵信息不用低頭就能看到。它對初學者非常友好。
先進的智能駕駛系統確保了更舒適的駕駛體驗。如果智能連接是未來世界的關鍵點,在未來世界中,駕駛室將成為“第三生活空間”,那么近年來蓬勃發展的自動駕駛技術將是推動這一進程的重要基石。畢竟,人們不需要像在家里那樣開車來享受和處理事務。當然,目前的技術還達不到這個水平,但駕駛員的容錯能力和容錯能力已經大大提高,不僅增強了出行安全性,還提高了駕駛的舒適性和便利性。福克斯配備了Co-Pilot360TM智能駕駛輔助系統,該系統具有L2級自動駕駛能力。當ACC全速智能自適應巡航控制激活時,車輛可以自動控制油門、轉向和制動。即使有以下功能的輔助,它也可以根據與前車的距離進行加速/減速,有效解放雙腳,減少駕駛疲勞。此外,LKA車道保持輔助系統,如車道偏離自動校正;
檢測碰撞風險并自動剎車的AEB智能感應制動保護系統,以及ESA緊急轉向輔助、APA2一鍵停車輔助系統和TSR智能交通標志識別等先進的駕駛輔助系統均可用,使其成為同類車型中裝備最齊全的車型。
說到自動駕駛,大眾汽車實際上是一家老牌企業,我還記得2014年推出第一代自動泊車系統時它給人們帶來的興奮。然而,時代已經改變,當時的弄潮兒現在已經成為追隨者,但基礎仍然做得很好。例如,車道保持、ACC自適應巡航控制、預碰撞保護、智能停車、交通標志識別等功能也可用。然而,你必須購買一輛售價高達23.18萬元的高爾夫GTI才能享受這種待遇,這比福克斯花15.08萬元就能享受到的自動駕駛技術帶來的樂趣要糟糕得多。
不難看出合資品牌在趨勢面前的轉型,福克斯和高爾夫在汽車智能化轉型方面所做的努力就是明證。值得肯定的是,從機械性能到智能出行,以運動著稱的福克斯和高爾夫的經典車型都展現了其硬核智能技術實力,這大大提高了其競爭力。畢竟,一輛跑車不僅能讓你體驗原始駕駛的樂趣,還能為智能出行帶來新的駕駛樂趣,誰不喜歡呢?尤其是對于前者來說,智能互聯網連接和自動駕駛技術的領先舉措更有可能吸引人們的注意力。
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