隨著技術的不斷發展，人們對汽車的需求不再局限于將人和物從A點運送到B點。隨著越來越多的智能技術的加入，汽車不再僅僅是一種交通工具。與傳統車企爭奪“三大件”相比，近年來許多快速崛起的新能源品牌在推出新車型時，總是喜歡用許多噱頭為產品“增值”。至于這些功能配置是實用還是好用，并沒有多少人在意，無論如何，這些成本最終都會強加給消費者。但最近，新能源市場出現了一個“另類”玩家——雷諾江鈴易（后簡稱易）。作為雷諾江鈴集團旗下的首款全球先鋒智能電動轎車，易捷并沒有像許多類似產品一樣使用許多“噱頭”來包裝自己，這確實令人費解。然而，當你真正了解雷諾江鈴集團時，不難發現其背后的原因。作為一家基于全球視角的合資純電動企業，雷諾江鈴一直將“電動汽車和旅行愛好者”視為其企業愿景，努力以公眾最高質量的電動汽車體驗為基礎。Yi就是基于這個理念來創造產品的。與一些喊著“行業顛覆者和破冰者”的類似產品相比，在當前噱頭占主導地位的市場背景下，堅定的Yi似乎顯得格格不入。Yi真的是一個平庸的產品嗎？答案是否定的。
當我們深入研究易，不難發現，它雖然缺少一些花哨的噱頭，但在與用戶日常駕駛體驗最相關的方面卻充滿了誠意。首先，它是性能。與使用內燃機作為動力源的傳統汽車相比，新能源電動汽車配備的電機在功率參數和輸出特性方面更具優勢。如今，生活節奏越來越快，一輛動力強勁的汽車已經成為許多有性能夢想的年輕人緩解和釋放壓力的首選。為了給車主提供更好的動力體驗，易的部分車型配備了前后雙電機，將系統的最大綜合輸出功率提高到170Kw，峰值扭矩提高到395N。m，這也讓易在5.8秒內實現了100%的突破，成為了中端市場表現的代表，直接催生了排名更高的網紅特斯拉Model 3。雖然5.8秒破百的記錄無法與超車相提并論，但其動態性能已經讓道路上90%的汽車落后，給了駕駛員足夠的信心。同時，為了更好地利用其動力優勢，提高車輛的穩定性和操控性，易捷增加了四輪驅動系統，將動力分配給四個車輪，最大限度地提高抓地力，減少因車輪打滑和打滑而造成的動力損失，使車輛更易于管理，提高駕駛安全性。
在智能配置方面，易也充分考慮了當前國內的路況和消費者的用車需求。標準的EZOOM Pilot 3.0系統可以解決大多數人在駕駛過程中遇到的危險和困難。例如，停車難是許多新手車主遇到的一個問題。如果他們最終找到了一個停車位，但卻無法停車，那就不會那么不舒服了。Yi配備了APA全自動停車系統，可以獨立識別停車位，輕松停放平行和垂直停車位，并進行合理調整，節省了時間，有效避免了劃痕的發生。面對快速變化的高速路況，易配備的ACC自適應巡航控制系統可以根據前車的行駛情況動態調整自身速度，使車輛與前車保持安全距離，大大降低駕駛員在長途駕駛中的疲勞程度，避免追尾事故。結合變道輔助（LCA）、車道偏離警告（LDW）、碰撞警告（FCW）等功能，真正覆蓋所有駕駛場景，讓駕駛變得更簡單、更安全。最后，我想說，追求噱頭并不是一件壞事，但制造商應該思考用戶在實際用車過程中到底想要什么？你遇到了什么困難？應該努力識別……
fy用戶在使用車輛過程中遇到的痛點，并謹慎解決。在智能技術飛速發展的今天，如何真正應用技術來提高用戶體驗是關鍵。在這方面，雷諾江鈴逸顯然做得很好。我不認為Yi一個人能平息行業的躁動，但我希望在未來，會有越來越多像Yi這樣回歸本質的車型出現，這對消費者乃至整個行業都有好處。
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