去年買的二手路特斯Exige，今年賺了20萬

汽車是消耗品，隨著壽命的延長，汽車會繼續貶值，這是一個普遍的規律。然而，市場上也有許多“保值工具”，比如本田GK5。不幸的是，贊賞并不存在。但一切都是絕對的，“供需關系”是決定二手車價格的晴雨表。經過時間和口碑的雙重洗禮，它仍然能夠受到市場的青睞，被認為是一款真正不可多得的好車。

例如，保時捷718和911今年的二手車價格相當可觀，在良好的狀態下可以加價數萬。然而，這兩輛車的升值多少有些投機，因為去年的疫情極大地限制了產能，很難買得起新車，二手車價格飆升。據說，疫情加劇了馬太效應，富人膨脹，他們的錢不斷升值。我沒想到買一輛好車也能證明這一點。

當然，保持甚至欣賞Lutes Elise價值的二手車并不是保時捷的專利。作為三大超級跑車之一，路特斯旗下的Elise和Exige也是二手車市場上的頂級產品，尤其是Exige，它的狀態很好。年增長率近20萬元，四舍五入到最近的一位，幾乎是一線白領的年收入。這也讓這個小眾的英國超級跑車品牌一舉成名。

Lutz Exige是一款低調的動力車，也是駕駛員夢寐以求的工具。Lutz在高性能汽車、跑車和賽車的開發和調整方面擁有無與倫比的專業知識，憑借超輕和尖端的空氣動力學設計，賦予車輛極高的性能極限。盡管魯茨在中國很小眾，但它在全球范圍內并不缺乏鐵桿粉絲和忠誠度。魯茨不僅在F1賽場上有著“宰牛宰馬”的歷史，日本戰神日產GTR35、阿斯頓馬丁DB9、美國超級跑車克爾維特ZR-1等眾多世界知名跑車都經過了魯茨的深度開發和調教。即使是特斯拉的第一輛汽車Roadster，也是在Lutz的幫助下基于Elise的車架和底盤開發的。這感覺像是半個汽車行業背后的神秘力量嗎？作為一家為其他跑車提供技術支持的供應商，并且仍然能夠取得驚人的表現，路特斯自有品牌的車型中自然有許多經典之作。

特斯拉跑車于2011年進入中國市場，向熱愛駕駛的人展示了極致純粹的駕駛控制。如今，Elise和Exige仍然受到二手車市場“賽道愛好者”的追捧。“經典而永恒”的Elise僅搭載1.8升小排量渦輪增壓發動機，可在4.6秒內從0-100公里/小時加速，與當今同級性能車相比毫不遜色。

流放者擁有更明顯的軌跡方向，已經獲得了眾多追隨者。Exige S的最大功率為351馬力，峰值扭矩高達400N·m。無論是無動力轉向器還是原裝多級可調Ohlins減震器，都展示了其絕對的競爭實力。歸根結底，稀有只是一種表面現象，而Lutes跑車在二手車市場上持續升值的根本原因是強大先進的技術帶來的獨特駕駛樂趣和體驗。

為了駕駛，如此純粹的人和車是罕見的，Lutes Exige的成功是無法復制的。英國汽車的歷史悠久而輝煌，但路特斯只有一家，畢竟不是所有的汽車工廠，73年來專注于一件事——終極駕駛體驗。Lutz總是帶有其創始人科林·查普曼的強烈個人印記，他有一些天才的偏執狂，對機械雕刻的追求，以及對終極的不斷突破。即使在多次易主后，對駕駛控制的終極追求也刻在了他的基因里，從乞討……

直到現在。

路特斯79型路特斯似乎有自己的一套自洽邏輯。無論是輕量化設計還是空氣的使用，從流線型的Mark VIII戰勝保時捷賽車到第一輛F1“翼車”Lutes Type 49的誕生，從1978年橫掃F1的“地效賽車”79 Type到2019年推出無與倫比的Evija，“會呼吸的”Lutes開始減輕自己的負擔，實現地面飛行。也正是這種執著的精神，被許多車迷視為“靈魂”而珍視。無論Lutz如何發展，“靈魂”一直是Lutz車迷最關心的領域。這也是盧茨為了打開現有局面而需要堅持的部分。新世界需要一個新的基準，而Lutz從未缺席過電氣化浪潮。作為行業尖端技術的領導者，Lutz不可避免地站在了大多數人前面的十字路口。千萬級別的純電動超級跑車Evija正是路特斯為世界、行業和車迷帶來的答案——就像73年前一樣，路特斯不僅已經準備好了，而且遙遙領先。作為世界上最大、最輕的量產電動超級跑車，Evija擺脫了傳統燃油發動機對空間的限制，可以更自由地在車身上雕刻空氣動力學雕刻。Evija光滑的文丘里管、后部巨大的氣孔和高“孔隙率”車身提升了路虎的頂級空氣動力學性能，為量產車創造了1.8噸的最大下壓力，再次擴大了行業的空氣動力學技術優勢。

Louis Evija充滿了黑科技，今天的激進創新是為了未來十年甚至更長的未來。Louis可以利用尖端技術和終極駕駛控制服務為更多人服務。然而，可以看出，這種轉變是痛苦的。對于路特斯和汽車愛好者來說，隨著Elise、Exige和Evora將于今年停產的消息傳出，路特斯在二手車市場上越來越受歡迎。順便說一句，在停產三款汽車的同時，魯茨也正式走上了向電動化轉型的道路。這條新賽道顯然更有利于Lutz利用其在底盤調整、重量輕和空氣動力學方面的優勢和積累。

此外，擁有73年汽車制造歷史的燃油密封杰作Luis Emira的黑色畫布也揭開了冰山一角。雖然這個名字才剛剛公布，但從官方的黑棚圖片中不難看出，埃米拉似乎雄心勃勃。整體設計延續了電動超級跑車Evija的空氣動力學概念，據悉，它將迎來更輕、更強的動力總成，這足以讓車迷們熱血沸騰，不僅因為它強大的性能，還因為這種“信仰的回歸”早已被車迷們翹首以盼。對于癡迷于迷失的路虎的愛好者來說，路虎更像是一個圖騰，象征著終極駕駛控制的巔峰，值得追隨和珍惜。對于普通公眾來說，路特斯是一種文化象征，代表著創新和卓越，吸引著人們更親近。面對盧特斯，不同的人有不同的期望，這就是為什么Elise和Exige不愿意放棄即將到來的關閉。永遠不要忘記，總會有回音。即將推出的Emira似乎預示著Lutz下一個黃金時代的到來。

標簽：路特斯Evija保時捷Emira保時捷718

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