累計銷售超42萬輛 解密DM-i超級混動技術是如何做到的

5月31日，“朋友們的DM-i超級混合動力技術分析會”在重慶舉行。比亞迪的技術專家和媒體專業人士深入探討了比亞迪DM-i超級混合動力技術的奧秘。比亞迪的與會工程師表示，DM-i超級混合動力技術具有五大優勢：快速、經濟、安靜、平穩和綠色。首款搭載DM-i超級混合動力系統的轎車秦PLUS DM-i的動力損耗油耗僅為3.8升/100公里，油電綜合續航里程高達1245公里。

DM-i超級混合動力：一種主要基于電力的混合動力技術，功率損耗油耗僅為3.8L/100km

DM-i超級混合動力是一種基于超級電動混合動力系統的混合動力技術，主要是電動的。在架構方面，DM-i超級混合動力基于超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機設計，主要由大功率高效電機驅動。汽油發動機的主要功能是在高效轉速范圍內發電并及時直接驅動，改變了傳統的主要依靠發動機和機油的混合動力技術，從而顯著降低了油耗。DM-i超級混動的核心部件包括雙電機EHS超級混動系統、SnapCloud插電式混合動力專用高效發動機、DM-i超級混合動力專用動力刀片電池，以及車輛控制系統、發動機控制系統、電機控制系統和電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。與燃油發動機相比，電動機具有更高的驅動效率，并且對環境友好。以電為主的DM-i超級混合動力架構，真正實現了多用電、少用油、高效用油。當電池充足時，DM-i超級混合動力車就是一輛純電動汽車。當電池電量不足時，DM-i超級混合動力是一款超低油耗的混合動力汽車：在城市地區行駛，99%的駕駛條件由電動機驅動，駕駛體驗無限接近純電動汽車。在81%的工況下，發動機處于熄火狀態，燃油消耗完全為零；高速行駛，主要采用并聯直驅，發動機在高效范圍內行駛，簡化了能量傳輸過程，實現了超高效率和超低油耗。在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混合動力電機驅動的比例分別高達88%和82%，真正實現了對電力的關注。

以電力為重點，實現了DM-i超級混合動力的超低油耗。DM-i超級混合動力緊湊型轎車在動力損失狀態下的油耗可低至3.8L/100km；同時，它還帶來了“更多的燃料和電力”的用戶體驗。DM-i超級混合動力車型的純電動續航里程可達120公里，燃油和電力綜合續航里程可超過1200公里。DM-i超級混合動力車型還提供了交流慢充和直流快充兩種充電方式，使充電便利性類似于純電動汽車，為用戶更積極地使用純電動模式提供了有力支持。搭載DM-i超級混合動力的車型有五個主要特點：快速、經濟、安靜、平穩和綠色。超級強大，速度快一步；超低油耗，性價比高；電動控制，超級流暢；超級安靜，告別喧囂；

綠卡旅行，順暢無憂。DM-i超級混合動力是一種全新的新能源技術，這意味著DM-i超級混動車型的競爭對手不再是傳統的插電式混合動力汽車，而是為了降低成本，打擊同級別的燃油汽車。

通過厚積薄發，DM-i超級混合動力與世界“走向新”。為了加快新能源汽車取代傳統燃油汽車，比亞迪一直堅持純電動和插電式混合動力“兩條腿走路”的戰略。在插電式混合動力汽車領域，比亞迪于2004年開始相關研發，并于2008年成功推出全球首款正式量產的插電式混動汽車F3DM。截至目前，比亞迪的DM技術已經經歷了十多年的發展，積累了大量的經驗和專利。DM車型累計銷量已超過42萬輛，占插電式混合動力車型在中國市場總銷量的44%。

自上市以來，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i因其超低油耗、續航里程長、性能優越而備受消費者青睞，呈現供過于求的火熱局面。可以預見，隨著DM-i車型的良好口碑不斷發酵，消費者對DM-i技術的了解越來越深入，比亞迪DM-i車型將成為越來越多消費者的購車選擇，真正降低同級別合資車型的成本，全面提升中國品牌車型的技術美譽度和品牌形象。

標簽：比亞迪

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