坦克300為何如此火爆？ 揭秘其走紅背后的秘密

日前，長城汽車發布了4月份的銷售數據。擁有300輛坦克的坦克品牌銷量超過5500輛，環比增長10%。目前，1-4月坦克累計銷量已達19823輛，牢牢占據高端豪華越野領域的天空。

在剛剛結束的上海車展上，宣布獨立運營的坦克品牌借機推出了坦克700和坦克800兩款旗艦車型，以及“硬朗時尚”坦克300城市版。在影視巨星張涵予的見證下，“鐵血硬漢”的家族矩陣進一步擴大，中國汽車品牌首款高級別動力總成也在現場發布，展現了國產越野品牌跨界向上的決心和勇氣，決心詮釋“坦克后無越野”。當“越野”和“豪華”兩個詞相遇時，3.0T+9AT國服的最強動力總是讓人想起途銳和普拉多等高級SUV車型，因為它們強大的動力屬性和良好的通過能力。然而，超過30萬元的價格讓普通大眾望而卻步，從未有人同時給國產車型貼上兩個標簽。現在，在這些系列名稱的背后，可以添加一個新的中國品牌——坦克。

在此次車展上，長城汽車發布了最新研發的3.0T V6+9AT/9HAT動力系統。根據官方數據，這款超級動力總成由長城汽車完全自主研發的6Z30發動機和中國首款9速液壓自動變速器/中國首款P2混合動力9速液壓自一體變速器組成。它有三個特點：強大、高效和可靠。發動機的最大馬力為354Ps，最大扭矩為500N·m。它將優先安裝在坦克700和坦克800等車型上，這肯定會給用戶帶來更愉快的越野體驗。放眼海外，寶馬X5的3.0T發動機功率和扭矩分別為250kW/450N·m、奧迪Q7和保時捷Cayenne的功率和扭矩為250kW/340N·m。由此可見，長城汽車的動力組合足夠出色，也是目前國內汽車品牌3.0升排量發動機中動力最強的一款。

在排放法規日益嚴格的時代，很少有合資品牌推出大排量發動機，2.0T和2.5T越野動力組合幾乎被默認為行業天花板。WEY品牌的新獨立坦克可以用新生兒無畏來形容。3.0T+9AT動力系統打破了合資企業的技術壁壘，迅速成為上海車展上最熱門的展臺，其知名度堪比特斯拉，也向我們展示了當今國內越野品牌的技術實力。與國際巨型坦克平臺相比，越野車變得更加令人愉快。說到坦克，人們自然會聯想到電影和電視劇中的“陸戰之王”，他爬山、爬山、爬山，就像平地行走一樣。既然命名為“越野世界”的坦克有勇氣與“陸戰之王”競爭？梁靜茹不敢這么說。

答案是坦克平臺。坦克平臺是中國和世界上第一個、領先的智能專業越野平臺，匯集了全球頂級資源，在5年內投資200億元，打造了一個智能化、模塊化的汽車技術平臺。靈活多變的平臺架構，涵蓋105個標準模塊和425個基礎模塊，提供2.0T和3.0T排量的發動機選項，匹配國內首款縱向9AT變速箱，從容面對雪、泥、沙、涉水、塹壕等多種綜合道路場景，創造出極強的動力性能，賦予產品更強的征服體驗和越野能力。根據長城汽車的最新計劃，坦克平臺將以智能豪華賦能硬核越野，跨越時尚界和越野界，進一步覆蓋大型SUV、皮卡、房車等多種越野生活相關產品，成為用戶與生活之間新的溝通紐帶，成功打造超越用戶預期的超值產品，并為他們帶來更多越野選擇。火力全開的坦克平臺創造了“中國的……

“第一豪華越野SUV”矩陣。隨著三款新車在上海車展上的亮相，“鐵血硬漢”的坦克平臺產品矩陣進一步擴大。未來，坦克平臺產品線將包括機甲系列坦克300、500、700，以及商務豪華系列坦克600、800等主要產品，無縫覆蓋“高端越野”SUV”市場從緊湊型到全尺寸，形成了一個超級航母戰斗群，離“中國第一輛豪華越野SUV”的目標越來越近。

長期以來，一系列汽車“黑科技”一直由BBA等國際巨頭主導，國產品牌通常只能分一杯羹。在更廣闊的全球舞臺上，中國汽車想要走出去，仍然需要有自己強大的技術和實力來支撐。從坦克品牌獨立后的一系列杰作中可以看出，長城汽車將用極限動力助推國產品牌在更高水平的市場上取得突破，與國外品牌競爭，成為中國高端汽車品牌道路上的重要豐碑。

標簽：坦克長城坦克300坦克700漢

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