中國微卡第一拆 中汽中心全方位鑒證東風小康C71超級寬體新卡實力

首次在微型卡上對一輛真正的汽車進行了全面拆卸。2.0升大排量發動機首次搭載在微卡上，從裝載空間、動力性能、安全性能、舒適體驗四個方面全面提升了微卡門檻。5月14日，在中國汽車技術研究中心多位專家和多媒體的見證下，中國新卡行業標準做出了新的定義。新推出的東風小康超寬體新卡C71率先展示了更大空間、更強動力、更高安全性的優勢，通過直播拆解向外界展示更舒適的產品。

這是商用車行業中第一個被拆除的微型卡產品。多位知識淵博的專家對東風小康C71的裝載空間、舒適體驗、安全性能和動力性能進行了全面的拆解和測試。現場專家公布的發動機凈功率測試、滿載加速、滿載爬坡、滿載制動、滿載蛇形測試的優異成績，展示了中國微卡產業品牌在質量兩個方向上的勇氣和信心。

大空間在拆卸現場更舒適。中國汽車傳媒有限公司專家張燕用尺子測量了東風小康C71貨箱的尺寸。3300*1680*370mm的貨箱是微卡領域的領先同行。伴隨著5620*1785*1990毫米的整體尺寸和3360毫米的超長軸距，東風小康C71超寬體新名片的魅力可以在視覺上展現出來。在加長加寬的車身結構支撐下，東風小康C71的載貨空間高達9426L。

大空間帶來了更寬敞舒適的駕駛體驗，駕駛員4向調節功能、10英寸液晶顯示屏、乘客電子輔助等普通微卡小卡罕見的舒適配置也被中汽中心專家稱贊為“舒適性能顯然已經開始與乘用車相匹配”。除了在駕駛過程中提供更安全的空間和舒適性外，整車的安全性也備受關注。中國汽車中心專家嚴格按照國家標準測試方法，對東風小康C71進行了滿負荷制動和滿負荷蛇形安全測試。

中國汽車工程研究院有限公司首席專家孟賢明博士現場介紹了東風小康C71的安全測試結果。在滿載制動試驗過程中，ABS和EBD及時介入，不僅及時停車，還能最大限度地提高車身的穩定性；

滿負荷蛇形試驗的嚴格性和標準性遠高于普通直線繞線樁。東風小康C71在微卡領域的表現相當搶眼，安全性可見一斑。

東風小康C71之所以能取得優異的安全測試成績，得益于其全新的卡牌結構車身。在汽車拆解現場，經過中汽中心專家的全面拆解，東風小康C71的車身結構亮點一一展示，無論是新車特殊的長頭設計、前懸長度高達745mm，還是同級最寬輪距1539mm，前槽鋼防撞梁加寬加厚至1000*55*100mm，A柱加寬加厚至84*71mm，全系標配防抱死制動系統，東風小康C71的“極致安全”受到專家的高度贊譽。

東風小康商用車事業部產品研發中心總經理李軍在拆解現場介紹，東風小康C71采用了9橫2縱的加強型底盤設計，采用B280VK高強度鋼材。縱梁深度達到251mm，遙遙領先于行業同行。后軸采用93mm軸管，加上6個加厚板簧，板簧寬度達到60mm，制動系統還采用了6個螺栓，既保證了安全性，又具有較強的承載能力。

國內首款2.0升新卡，作為首款搭載2.0升大排量發動機的微卡，東風小康C71的動力表現也是拆解現場的一大亮點。

在中國汽車中心實驗現場，專家們還對東風小康C71進行了凈功率測試、滿載加速測試和滿載爬坡測試，對發動機在不同路況下的功率和扭矩性能進行了深入測試。

測試結果表明，無論是在實驗室加速，還是在平地加速，甚至在40%的陡坡上加速，東風小康C71作為業內首款搭載2.0升的新車型，都能輕松表現。三種動力測試結果在商用車領域表現出色，加速度數據不僅在微卡領域領先，甚至比一些SUV車型還要快。

中國汽車中心專家在拆解現場介紹，本次實驗測試的發動機凈功率與我們熟悉的發動機最大功率并不相同。凈功率主要模擬發動機在日常行駛過程中的狀態，包括冷卻系統、壓縮機、發電機和其他附件的損失。雖然該值可能低于最大功率值，但更接近實際駕駛情況。與最大功率通常為真空狀態的理想數據相比，凈功率測試的參考值更具實用性。

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東風小康商用車事業部產品研發中心總經理李軍向我們揭示了東風小康C71強大動力背后的奧秘。據李軍介紹，這款發動機采用了低摩擦涂層、低張力活塞環、小軸徑優化等多項核心技術，并采用輕量化方案，將重量減輕30KG，從而將發動機熱效率提高到36.6%，百公里油耗降低到7.4升，相當于市場上1.6升的微型卡車油耗。東風小康C71是一款率先通過直播拆解中國微卡的超寬體新卡，它不僅以更大的空間、更強的功率、更高的安全性和更舒適的產品優勢為卡用戶提供了新的選擇，而且以卓越的產品力為中國新卡定義了行業標準。

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