5月9日，CTCC上海嘉定站比賽在上海國際賽車場舉行。利用此次活動，中國氫能賽車聯合會正式起航，并在現場舉行了簽約儀式和揭牌儀式。
與此同時，廣汽埃安氫燃料電池汽車AION LX燃料電池也在現場驚艷亮相，并作為國產氫賽車的唯一代表，在全球范圍內首次進行F1賽道測試。作為廣汽首款氫燃料電池乘用車，AION LX燃料電池是基于廣汽GEP 2.0鋁合金純電動專屬平臺開發的。搭載廣汽首款自主設計的燃料電池系統和動力電池系統組合，可輸出超過150kW的功率和350N·m的最大扭矩。此外，該車還可以在-30℃的低溫下一鍵冷啟動，加氫3-5分鐘后可實現超過650km的NEDC續航里程。
與普通賽道相比，上海F1國際賽道非常具有挑戰性。賽道全長約7公里，由一級方程式賽道和其他類型的賽道組成。它不僅是一條有利于大功率發動機的高速賽道，而且曲線也充分反映了駕駛員的技術。
在比賽現場，專業賽車手對AION LX燃料電池的加速性能、耐用性、穩定性和續航里程進行了全面測試。憑借強大的動力性能，AION LX燃料電池可以在賽道上提供超過2.0T燃料車型的強大動力輸出，給它帶來強烈的推背感。
在賽道上連續的多圈極限駕駛測試下，AION LX燃料電池的整體性能保持非常穩定，證明其系統成熟度達到了相對較高的水平。在續航能力方面，其展示的續航能力和實際賽道續航能力幾乎是1:1，展現了扎實的續航能力。賽后，測試賽車手表示：“氫是未來的新能源技術。這是我第一次駕駛氫動力汽車，經過實際駕駛，我覺得這輛車在動力加速、駕駛控制性能、續航里程等方面的成熟度已經很高了。”
在F1賽道的全球首次測試中，AION LX燃料電池展示了世界領先的氫賽車技術。這不僅展示了廣汽埃安在電動汽車技術領域的又一創新成果，也標志著廣汽埃安在氫燃料電池技術儲備方面已達到行業領先水平。在電動汽車技術創新方面，廣汽埃安繼續處于領先地位。
電裝以2035年實現碳中和為目標，加速推進技術研發。
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