從杰發科技AutoChips AC8015看國產汽車芯片突圍之路

長期以來，中國汽車芯片一直依賴恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器等國際巨頭，進口比例超過90%。根據Gartner的數據，在十大汽車半導體制造商中，沒有一家中國公司。表：2019年全球十大汽車半導體市場

來源：澎湃新聞近年來，隨著行業扶持政策的加大和研發能力的提高，中國開始涌現出一些能夠進入主機制造商供應鏈并參與全球競爭的汽車芯片公司，實現了國內汽車芯片規格的突破。其中，捷發科技汽車芯片就是一個典型的代表。杰發科技汽車芯片成立于2013年，以汽車電子芯片設計為核心業務。其產品專注于駕駛艙IVI SOC、AMP電源芯片、MCU車身控制芯片、TPMS胎壓監測芯片等。2018年，汽車級MCU芯片在客戶端實現量產，AC781X成為中國首款通過AEC-Q100一級認證的32位汽車級MCU。2019年，首款車載級胎壓監測系統單片解決方案量產上市。2020年，客艙IVI SOC芯片出貨量超過7000萬套，車載標準MCU出貨量數百萬臺，功率器件AMP芯片出貨量100多萬臺。2021，杰發科技的汽車芯片智能駕駛艙SOC芯片AC8015將正式量產，這將進一步提高國內汽車芯片在駕駛艙芯片領域的市場份額。那么，捷發科技汽車芯片是如何在汽車芯片領域取得突破的呢？綜上所述，主要表現在以下五個方面。1.滿足國內市場需求，提供成熟的交鑰匙解決方案。目前，傳統車企的大多數車型都更注重產品的適用性和性價比。其主要需求是在功能上能夠滿足大多數用戶的通信、導航、娛樂等需求；在價格上可以被普通消費者所接受；

在計劃中集成和實施更容易。杰發科技汽車芯片很好地滿足了這類市場需求。杰發科技AutoChips除了提供芯片外，還提供完整的解決方案，提供Linux、Linux AGL、Android、AliOS等系統，集成了娛樂導航、CarPlay、Hicar等功能。它擁有自己的藍牙協議棧、360視圖和DMS算法，為用戶開發工作帶來了更多便利。由于其接近市場需求，并能夠提供成熟的交鑰匙解決方案，數百個前端項目已經批量生產，車載級IVI芯片也被業界主流的Tier1前端所采用。我們的客戶涵蓋了通用汽車、大眾、上汽、一汽、長安、吉利、東風、奇瑞、柳汽等主要發動機制造商，以及德賽、華陽、航勝、北斗智聯、FCE、偉世通等一級制造商。完全自主的知識產權保證了產品迭代和性能升級。自主知識產權更有利于芯片產品的不斷迭代，確保產品性能升級。憑借這一優勢，捷發科技的AutoChips座艙SOC芯片自2013年以來經歷了五次重大迭代，實現了CPU、GPU和產品能力的不斷提升。以最新量產的AC8015為例，從芯片功能定義、芯片架構、IP選擇與開發、芯片設計、芯片驗證、軟件驅動程序、系統架構，到操作系統開發、BSP開發、移動互聯網應用程序開發，都由杰發科技AutoChips的研發團隊完成，所有知識產權完全處于獨立控制之下。繼AC8015之后，捷發科技的AutoChips AC8025和AC8035已進入研發階段，未來將保持每年的芯片產品開發速度，為市場提供更多高性能汽車規格的“中國芯片”。圖：捷發科技的AutoChips座艙芯片產品迭代

3.全球領先的供應鏈確保了產品的可靠性和穩定性。汽車芯片在設計和生產后的交付過程也非常重要。汽車芯片需要高可靠性和穩定性。它們不僅必須滿足環境溫度要求，還必須能夠承受熱沖擊、電磁兼容性、抗干擾等壓力測試。晶圓和密封測試供應鏈的選擇直接影響芯片的可靠性和穩定性。到目前為止，杰發科技AutoChips在供應鏈合作方面積累了豐富的經驗，并與臺積電、UMC和GF晶圓廠合作了近十年。同時，選擇了國際一流的汽車半導體封裝測試生產線，通過16949認證，滿足汽車芯片高穩定性、低DPPM的要求。杰發科技汽車芯片AC8015已成功提前預定2021和2022年的晶圓生產能力，可以滿足使用該芯片的產品的運輸需求。4.豐富的生態系統有利于芯片應用的集成。繼2017年被TVB收購后，捷發科技的AutoChips產品已融入TVB的“智能汽車大腦”戰略，成為“數據+云+AI+芯片+軟硬件集成”綜合解決方案的計算支撐。未來新的四維圖形將依賴于“云+芯片，實現自動駕駛、車聯網等領域的集成解決方案。在該計劃中，捷發科技AutoChips將成為威威圖新各項業務協同發展的核心，實現與威圖新各業務的深度集成，并在自動駕駛、威視三個方向開發未來芯片cle網絡和導航。此外，維維圖新將投資16億元，為捷發科技汽車芯片的研發提供資金支持，加快汽車駕駛艙領域的發展。處理器的開發主要包括：智能駕駛艙芯片AC8025、車聯網芯片AC8267、先進智能駕駛艙片片AC8035和視覺處理芯片AC6815。表：四維地圖新40億元定向增發項目規劃

資料來源：2021 12月25日新發布的《非公開發銀行A股發行上市公告》。抓住航道……

在制裁風險下抓住機遇，實現突破。隨著國內芯片安全性和產品力的提高，以及面臨美國制裁的風險，大量中國主機制造商開始轉向自主研發或選擇本土供應商進行核心芯片。1） 比亞迪、上汽、北汽和吉利等主要發動機制造商正在通過合作參與芯片研發。在自主研發IGBT的基礎上，比亞迪正在與華為合作開發車載級MCU；上汽和英飛凌成立了一家合資公司，上汽英飛凌汽車電源半導體（有限公司，專注于汽車IGBT；北汽投資集團與想象和翠微有限公司成立合資公司，為北汽等國內汽車公司提供自主駕駛處理器和智能駕駛艙語音交互芯片；吉利汽車與ARM中國成立合資公司新清科技，專注于自動駕駛、微控制器、智能座艙等芯片的開發；理想和NIO已經成立了自動駕駛團隊，并開始了芯片的自我開發。2） 國內原始設備制造商正在增加從當地供應商那里選擇汽車級芯片的數量。從設計開發、產品測試到批量生產和安裝，至少需要3-5年的時間。從本土芯片公司選擇成熟的解決方案是一條更實用、更可靠的路徑。據Zosi Automotive Research介紹，大量主機廠已經行動起來，親自參與汽車芯片的選擇，從需求端推動了本土芯片的快速落地。這意味著芯片國產化已進入實質性階段，選擇技術可靠、性價比高的芯片供應商對汽車駕駛艙系統的穩定性至關重要。此時此刻，提供可靠穩定的芯片產品和完整的系統解決方案，搶占主機廠的“橄欖枝”，是本土汽車芯片公司突圍的關鍵。座艙SOC芯片AC8015的突破之路2021，捷發科技汽車芯片公司的新一代座艙SOC芯片AC8016將實現量產，可用于基于虛擬機監控的智能駕駛艙、雙娛樂屏幕、信息娛樂控制面板、高端IVI系統等座艙領域產品。

AC8015芯片憑借其各種技術優勢在激烈的市場競爭中脫穎而出：1。與兩個Hifi-3音頻DSP的高芯片集成度，滿足CarPlay認證測試的性能要求；集成HSM硬件加密模塊，具有獨立的安全島，支持主流加密算法；基于四核ARM A53設計，配備雙核R5F處理器，GPU使用ARM馬里T820。

2.豐富的接口，包括3路USB、1路PCI-E和1路以太網。

3.支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS等多種操作系統，內置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar、成熟的藍牙協議棧、AVM 360環繞算法，能夠提供成熟的交鑰匙交付解決方案。

4.注重產品需求，將AC8015細化為四個產品系列，支持單核多屏、導航、娛樂、AVM環繞視等功能，涵蓋從Linux DA到入門級智能座艙的不同產品形態需求。

從最初的音樂和導航，到現在的語音識別、人臉識別、手勢識別、DMS、360度全景圖像、AR HUD、雙屏/多屏交互等，汽車駕駛艙的功能與日俱增，SOC的性能要求也在不斷提高。而各家車企的車型也越來越多樣化，不同的車型進一步細化為高、中、低配置，以滿足不同用戶的需求。捷發科技正式安裝并量產AutoChips AC8015，為國內座艙Tier1和主機制造商提供了更安全、更可靠的選擇，標志著AC8015已成為國產汽車芯片的重要組成部分。

標簽：比亞迪北京長安大眾DS

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