2021上海國際車展 新能源的挑戰書

如果說之前的北京車展是傳統燃油車和新能源的分水嶺，那么今年的上海車展就是一封來自新能源汽車的挑戰信，是對傳統燃油車的全面、徹底、無情的挑戰。

19日上午，在上海車展媒體日的第一天，“豪車館”像往常一樣，聽到了一臺大排量自吸發動機令人興奮而獨特的轟鳴聲。自從蘭博基尼參加北京/上海國際車展以來，豪華展館里經常聽到這種聲音。雖然這只是對舞臺音響系統的重新演繹，但足以讓空氣中充滿汽油和燒焦輪胎的氣味。就在11點，覆蓋在Essenza SC V12車身上的天鵝絨織物被慢慢拉開，面對著“蘭博基尼歷史上最強的V12自然吸氣發動機”。過去球迷的歡呼聲、尖叫聲和清脆的快門聲突然消失了。

與此同時，在距離4.1H展館不遠的地方，梅賽德斯-奔馳發布了EQS，這是一款基于EVA純電動架構的純電動S級，而不是以前的“油改電”或一些心不在焉的產品。這意味著，作為人類汽車的創造者，梅賽德斯-奔馳將用自己的雙手慢慢關閉傳統燃油車的大門。梅賽德斯-奔馳已經吹響了全面進攻新能源的號角，報名者云集。

寶馬帶來了全新的iX，這是一款融合了寶馬最新設計理念、自動駕駛、互聯技術和電動化最新成果的純電動汽車。奧迪推出了第四季度e-tron，這是MEB純電動平臺下的第一款創新產品，代表了奧迪品牌在未來十年持續發展的核心理念。福特野馬Mach-E在上海車展上首次亮相國內，凱迪拉克則推出了智能純電動概念車LYRIQ，首創了無線電池管理系統，并帶來了33英寸超大OLED曲面屏。憑借強勁的勢頭，它決心只擊出一支安打就獲勝。包括一向看不起純電動技術的豐田，也正式帶來雷克薩斯LF-Z純電動概念車。“傳統國際大牌勢力”正在全力進攻新能源市場，并渴望試一試。

即便如此，“傳統國際巨頭”仍在為他們的手足恐懼付出代價。2020年，新能源汽車銷售114萬元，其中近70%的銷售額被前10%的勢力奪走。新能源市場格局初步確定，打破它顯然比建立它困難得多。與此同時，傳統汽車的“智能新人”也在不斷加入賽道：東風嵐圖FREE、上汽智己L7、吉利吉利極氪001、北汽極狐阿爾法S、廣汽愛安、長城歐拉。來的人都不好。2020年，燃料動力汽車經歷了三年的負增長，而新能源汽車則以23%的增長率躍升，首次突破百萬輛規模。預計到2025年，新能源汽車銷量將達到600萬輛，這是一個萬億美元的增量市場，任何理性的車企都不能坐視不管。2014年，新能量市場爆發，200多家新車制造商追逐風口。如今，只剩下40多人，三年后，90%的人將離開賽道。真正的威脅可能不是來自競爭對手，尤其是當他們還不是競爭對手的時候。誰能想到，小米、滴滴、華為、百度，甚至恒馳，今天都有造車的野心？

早在2014年，雷軍就不遠萬里與馬斯克會面。今天，小米官方宣布，這款車問世已經七年多了。這場“棋局”已經在七年內完成，雷軍誓言要把小米汽車變成新能源汽車的“國光”。馬斯克顯然對這次車展感到擔憂，因為他的一位女性用戶正在給特斯拉踩剎車，而特斯拉無法剎車。新能源市場不可避免地是一個尖端智能技術的競技場，一個擁有強大……

g人工智能、智能互聯和智能制造之間的聯系，風險和紅利并存。這個市場不僅需要馬斯克、李斌、雷軍，還需要具有傳統汽車傳統和創新互聯網技術思維的從業者攜手前進。他們堅持傳統汽車制造的工藝和技術資本，同時也擁有創新思維和全球視野。

天際汽車董事長兼首席執行官張海良就是這樣一個人。在上海車展開幕式上，他正忙于天際線第二款產品的首次亮相。這位曾擔任上汽大眾總經理、上汽集團最年輕的副總裁的董事長，如今正帶領天際汽車在新能源市場開拓進取。2020年9月，天際線ME7正式上市，不到一年后，第二款產品ME5即將發布。計劃在2023年之前每年推出一到兩款車型，將每款車型打造成精品店，覆蓋主流細分市場。作為上汽大眾“朗逸奇跡”的創始人，以及擅長精細化管理和多元化戰略布局的領導者，張海亮在產品規劃上有著自己的邏輯和勇氣。新產品的不斷投入表明，天際汽車已經完成了成熟工藝流程的打造和完整供應鏈體系的構建。與此同時，營銷服務網絡的建設和產品推出的步伐正在協同推進。目前，全國20多個一二線城市已有35多個銷售終端開門迎客。到2025年的階段性目標是在所有一二線城市和部分三四線城市全面布局200多個銷售終端。據悉，2020年10月，天際汽車完成了超過50億元的新一輪融資，并已開始籌備IPO。目前，新一輪Pre-IPO融資也已啟動。天空非常繁忙，天空汽車新能源的未來之路仍然漫長。

標簽：天際汽車奔馳奧迪寶馬北京

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