北京設立國內首個智能網聯汽車政策先行區

“十四五”開局之年，北京正高標準推進國家服務業擴大開放綜合示范區和中國（北京）自由貿易試驗區建設，并以第一好標準融入國家新發展格局。在新形勢下，市委、市政府決定以兩區建設為契機，依托高水平自動駕駛示范區，建立智能互聯網政策試驗區，探索新技術、新產品、，和智能互聯網模式，形成了一批突破性、有活力、有效的制度創新成果，服務于國家服務業擴大開放綜合示范區和自由貿易試驗區建設。“兩區”建設為北京建立智能網聯汽車政策先行區提供了良好的歷史機遇。加強制度創新是北京“兩區”建設的重要特點。4月10日，北京市政府正式批準市經濟和信息化局與經濟技術開發區共同制定《北京市智能網聯汽車政策試驗區總體實施方案》。同意在高水平自動駕駛示范區的基礎上，建立北京智能網聯汽車政策試驗區，發揮政策疊加效應，為企業在京發展創造良好的“自動駕駛營商環境”。政策試驗區的實施范圍包括亦莊新城、大興國際機場規劃面積225平方公里，以及六條高速公路和環繞亦莊的城市高速公路，包括京臺高速公路和京津高速公路。

據北京智能網聯汽車政策試驗區新聞發布會介紹，該政策試驗區是全國首個以管理政策創新為核心的試驗區。適度超前、系統構建了智能網聯汽車道路測試、示范應用、商業運營服務、路側基礎設施建設運營等政策體系。應對當前智能網聯汽車行業創新發展中亟待解決的監管挑戰，有效解決企業痛點難點，營造環境友好的政策環境。企業可以基于收費開展商業運營服務，自動駕駛的商業運營屬于管理創新。是企業持續研發投入的最終目標，也是行業可持續發展的重要閉環。去年年底，交通運輸部發布了《關于促進道路交通自動駕駛技術發展應用的指導意見》，鼓勵有條件的地方開展自動駕駛汽車試運行和商業運營服務。在自動駕駛管理政策創新、道路開放里程創新、產業生態建設創新等方面，北京始終走在全國前列。根據此前發布的《北京市自動駕駛汽車道路測試報告》，截至目前，北京共有200條699.58公里的自動駕駛開放測試道路，安全測試里程超過268萬公里。《實施方案》明確，鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策重點領域率先開展試運營和商業運營服務，涵蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車等大規模試運營和商營服務，以及自動代客泊車。企業可以在商業運營期間提供充電服務。允許無人配送車獲得路權并在道路上運營是自動駕駛行業發展中出現的新產品。應用場景和技術相對成熟，但產品一直處于管理空白，難以在路上獲得合法身份。政策主導領域將制定……的應用標準和管理方法……

無人配送車產品，研究適用于無人配送車在道路上的交通規則和管理模式，授予相應的路權，建立無人配送車運營安全監管體系，解決無人配送車的路權和道路管理問題。未來，將采取逐步推廣的方式，擴大其活動范圍，衍生零售、安全等新的應用場景，并實現此類車輛的全面商業應用，這將有助于培養未來“無人經濟”的新產品和商業模式。開放式自動駕駛汽車高速測試高速公路因其路況簡單、運行效率高，是自動駕駛汽車的最佳工作環境之一。開放式高速公路的測試和驗證已成為未來自動駕駛技術發展的必然趨勢。政策先行區將針對自動駕駛汽車高速公路管理的難點，對高速公路運營能力評價方法、開放道路選擇條件、運營管理手段等內容進行研究。與交通管理部門合作，制定配套的監督管理措施。《實施方案》明確，北京將選擇6條143公里的高速公路，并將根據具體情況逐步開通，為自動駕駛汽車創造大規模的高速公路測試環境，加快高速公路干線物流等自動駕駛應用場景落地。支持智能網聯汽車在不同地點的測試結果互認，自動駕駛企業在全國范圍內開展業務時，面臨著不同地區重復測試項目的尷尬局面。國務院辦公廳發布的《關于進一步優化營商環境更好服務市場主體的實施意見》中也指出，“要實施智能網聯汽車自動駕駛功能統一測試標準，促進全國封閉式測試結果普遍互認”。該政策主導區在全國率先制定并實施遠程道路檢測結果確定方法，合理識別企業在外地進行的檢測結果，避免重復檢測，為企業提供便利措施，提高檢測效率，降低檢測成本。《實施方案》的發布將全面提升北京吸引和集聚國內外創新資源的能力，積極引領和賦能智能網聯汽車產業發展，通過市級試點推動法律法規和標準的逐步形成，有助于形成可復制、可推廣的管理模式，推動創新監管政策在全市范圍內落地。繼續保持北京在智能網聯汽車行業的引領和帶動作用。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊