混動車型開始發力，誰會成為最大的贏家？

眾所周知，在新能源汽車大規模普及之前，混合動力車型可以說是解決當前油耗法規和“雙信用”問題的最佳途徑。在去年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中也提到，預計到2035年，所有傳統能源動力乘用車都將轉向混合動力車型，混合動力車型和新能源汽車占年銷量的50%，從而實現汽車行業的全面電氣化轉型。

與1.0版本相比，該計劃以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主，節能汽車為輔；

2.0版本將節能汽車提升到與新能源汽車同等重要的水平。這意味著混合動力技術將在很長一段時間內保持市場主流。那么，消費者應該如何選擇高品質的混合動力汽車呢？

很多人一提到混合動力汽車，首先想到的肯定是本田和豐田這兩位“混合動力汽車專業戶”。從目前國內銷售情況來看，豐田和本田在混合動力市場的市場份額超過95%。這也從側面表明，選擇混合動力車型首先離不開對混合動力技術的研究。在目前國內中高端轎車市場上，最暢銷的車型包括凱美瑞雙擎、雅閣銳混動和東風本田的INSPIRE銳混動。盡管后兩個模特來自同一個學校，但他們決心創造不同的風格。INSPIRE銳混動旨在通過更纖薄的車身和光滑的背部設計，創造一個更年輕、更時尚、更運動的市場空間，從而做大蛋糕。畢竟，這個潛力無限的市場仍然有巨大的潛力。專家級比賽，INSPIRE銳混動具有獨特的特點。人們總是談論專家之間的競爭。作為世界頂級的混合動力技術，人們總是要決定本田和豐田哪一個更好。從產品角度來看，豐田凱美瑞混合動力版使用的THS II系統是一種非常傳統和典型的混合動力技術。工作流程包括發動機驅動發電機，發電機為電池充電，電池為電動機供電，然后驅動車輪，最終實現“讓發動機在最佳條件下工作”的目標。

與擁有多年混合動力經驗的凱美瑞THS II技術相比，東風本田INSPIRE銳混動搭載的i-MMD混合動力系統于2012年推出。盡管它在20多年后問世，但它不僅繞過了豐田的專利，而且在參數性能方面與豐田的THS相匹配，并增加了一些創新。例如，先進的開發概念。東風本田INSPIRE銳·混動搭載第三代i-MMD混合動力系統。在最初的研發中，本田選擇利用“技術宅地”的特點來繞過豐田的專利。從其優勢的發動機領域出發，采用雙電機方式，創新設計了多平行軸綜合傳動裝置，成為該領域更獨特、更先進的方法。

這種混合動力系統可以在不同的工作模式之間切換，有效地平衡動力和燃油經濟性。更重要的是，本田開發的i-MMD混合動力系統是世界上第一款不使用重型稀土磁體的電機。稀土是全球稀缺資源，龐大的新能源汽車市場將消耗大量稀土資源。本田更先進的混合動力技術無疑在環保和可再生能源方面提供了更好的示范。三種駕駛模式。豐田THS-II混合動力系統使用行星齒輪，而本田則使用配置相對簡單的i-MMD系統。相比之下，豐田THS-II混合動力系統只能實現純電動和油電驅動模式。本田可以在純電動、混合動力和發動機驅動模式之間平穩切換，其優點是可以簡單地使用發動機更好地輸出動力，可以說是將三種動力模式融為一體。例如，在純電動模式下，當車輛減速或下坡行駛時，車輛的多余能量驅動電動機發電，可以有效解決擁堵交通中頻繁點火和停車造成的不必要消耗；

混合動力驅動模式適用于高負載和快速加速條件，例如在城市道路上行駛。在這種模式下，發動機起到增程的作用，不直接參與動力傳遞。這輛車仍然是由電動機單獨驅動的。此時，發動機只需要更低的能耗即可滿足發電機的發電需求，從而降低了油耗，間接增加了車輛的驅動力；

在發動機驅動模式下，阿特金森循環發動機直接驅動車輪，適合高速行駛。此時，發動機正以最經濟的模式運行。本田還使這款發動機的VTC電子氣門控制更加精確，燃油效率比常規的本田2.0升發動機更高。

更高效的燃油經濟性。與其他使用更復雜行星齒輪動力分配系統的混合動力系統相比，本田i-MMD采用了雙電機串并聯動力系統，該系統在低車速下通過離合器或換檔機構以串聯模式工作，在高車速下以并聯模式工作，使不同動力之間的混合更容易完成。

這確保了i-MMD混合動力系統的電機和發動機始終處于最佳工作狀態，從而實現更好的燃油經濟性。北京理工大學電動汽車國家工程實驗室對INSPIRE銳混動進行了專業評估，結果顯示，INSPIRE睿混動在40公里、60公里和100公里時的加速度分別比燃油版高4.86%、7.21%和10.6%，百公里加速9秒，比同級別的大多數轎車都要強勁。與燃油版相比，INSPIRE銳混合動力在綜合工況下的燃油效率提高了43.77%，在城市工況下的燃料效率提高了58.53%。這意味著INSPIRE Sharp Hybrid可為您節省約一半的燃油成本。

當這些技術優勢組合成中高端汽車時，它們自然可以顯著增強豪華感，起到錦上添花的作用。INSPIRE銳混合動力就是最好的證明。其新的地球夢技術阿特金森循環發動機和新的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，最大功率為107千瓦，最大扭矩為175牛·米，驅動電機最大功率為135千瓦，最大轉矩為315牛·米。這不僅使其只需4.0升/100公里的油耗，而且在動力性能上處于同級別領先地位。混合動力B級車市場的最佳選擇是讓消費者選擇一輛車，光有一流的技術是不夠的。據說，愛上一個人是從外表開始的，是從天賦開始的，也是對性格忠誠的。為什么不選一輛這樣的車呢？愛上一輛車，除了動力技術，還需要考慮外觀、動力、質量、“黑科技”等因素。自始至終，盡管INSPIRE與雅閣共享同一平臺，但它面臨著不同的消費者群體和市場定位。INSPIRE是基于中國消費者不斷升級的個性化需求，為崇尚年輕、時尚、運動的精英們推出的一款新車型。

正是這些差異的存在，使INSPIRE夏普混合動力更加先進。例如，更具運動感的外觀，將中級車的穩定性和宏偉與精致和激情相結合。在大家熟悉的本田家族前臉中，最引人注目的是由九顆LED燈珠組成的全LED燈組，它集成了東風本田唯一的移動轉向燈，與被稱為“燈工廠”的奧迪車型一樣先進。此外，INSPIRE高端版還提供了比同類車型更多的軟硬懸架調節選項。

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與雅閣銳混動基于舒適性的底盤略有不同，INSPIRE銳混動底盤的反饋更清晰、更直觀。該車設計為低L、低重心駕駛姿勢，讓駕駛員更能感受到賽車的駕駛體驗。

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不僅如此，INSPIRE銳混動在智能安防和智聯服務方面也緊跟時代潮流。在本田SENSING安全和本田CONNECT智能引導互聯的支持下，INSPIRE銳混動集成了多種全球領先的主動和被動安全配置，包括LDW車道偏離警告系統、TSR……

afic標志智能識別系統、RDM車道偏離抑制系統、ACC主動巡航控制系統、FCW預碰撞預警系統和LKAS車道保持輔助系統，為您提供全面的保護和早期避讓，給您充分的安全感。

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并且，它可以根據實際道路交通狀況，推薦駕駛路線，準確預測到達時間，并提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為客戶提供安心駕駛和樂趣。如果在駕駛過程中出現任何緊急情況，您可以點擊緊急呼叫按鈕連接呼叫中心，啟動救援服務。盡管他們彼此是“兄弟”，但這兩位模特給人的性格印象完全不同。如果說雅閣銳混動是一種經典的商務氣質，那么與之一脈相承的INSPIRE銳混動則是一種“西裝暴徒”風格。一方面，它可以處理商務旅行，確保家庭安全，滿足用戶偶爾的狂野欲望。可以說，INSPIRE Rui混合動力的出現消除了您因某種車型的“偏見”而做出適當讓步的必要性。總結：混合動力技術可以全面提高汽車的整體性能，而足夠先進的混合動力系統可以在產品力足夠的汽車上進一步釋放產品的魅力。這一觀點在INSPIRE夏普混合動力車上得到了充分驗證。目前，東風本田是國內首家在轎車、SUV、MPV三大細分市場實現混動布局的車企。它們的存在不僅為消費者提供了更多樣化的選擇，也推動整個汽車市場朝著混合動力市場的節奏發展。如今，在行業相關政策的幫助下，混合動力市場具有強大的發展潛力，并進入爆發式增長的新階段。東風本田憑借INSPIRE銳混動和CR-V銳混動等車型在各個競爭激烈的細分市場站穩了腳跟，有望成為未來汽車市場的最大贏家。翻譯自：《華山論劍V》

標簽：本田豐田東風雅閣凱美瑞

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