商用車主動安全蓄勢待發，產業機會值得關注

在智能化浪潮下，汽車與人工智能、信息通信等領域的加速融合，以及汽車智能化和網聯化的發展，已成為行業共識。近年來，人工智能技術的突破性進展使先進的車載傳感器、控制器、執行器和其他設備的性能得到了質的優化，并與現代通信和網絡技術進一步融合。此外，5G技術的逐漸成熟使車輛能夠實現與人、車、路、后臺等多終端的實時交互，具有復雜環境感知、智能決策、協同控制、執行等智能網聯功能，這一成果不僅是實現乘用車高水平自動駕駛的重要基礎，也是解決商用車安全問題的最佳答案。與自動駕駛在乘用車商業化方面的快速進展相比，商用車的智能化和網絡化應用仍在積極尋求突破。然而，基于商用車對駕駛安全的高要求，再加上政策調控的不斷加大和技術的日益成熟，主動安全終于突破，成為商用車智能網聯的重要驅動力。在智能網聯時代，主動安全系統賦予車輛預測和識別危險的能力，并能夠及時做出反應，避免事故的發生。在當前的技術背景下，商用車的主動安全主要通過兩個方面實現：一是T盒、OBD、行車記錄儀等車載聯網設備，其主要功能是使車輛能夠與外部平臺或設備進行信息交互；第二種是智能系統，以先進的駕駛輔助系統為代表，包括FCW、LDW、AEB等。根據GAIR的預測，AEB、FCW和LDW可以分別將事故發生率降低50%、27%和11%，使ADAS對商用車尤為重要。與此同時，行業標準和國家政策也在共同推動ADAS的部署。AEB和其他主動安全系統已被納入全球新車測試法規，各國NCAP已將AEB測試納入新車評級系統。2017年，中國發布了C-NCAP管理規則，該規則首次被納入AEB測試；

在2020年新發布的新規中，增加了AEB兩輪車和LKA等指標，主動安全評級權重從15%提高到25%。同時，自2016年以來，政府一直在實施密集型政策，逐步強制商業公交車和卡車配備各種ADAS系統，如LDW、FCW、LKA、AEB等。強制時間點大多在2021。由此可見，政策將不斷提高對商用車主動安全系統的要求，進一步推動行業落地。基于政策支持和技術進步，未來幾年商用車ADAS的普及率將突飛猛進。據中金公司測算，到2022年，商用車ADAS滲透率將達到100%，2018-2022年主動安全設備市場總規模將達到311億元，其中貨車設備市場約193億元，其他車型設備市場約118億元。每年平均分配，釋放的市場空間達到80億元。2021 4月9日至11日，以“智能”北斗鑄造安全和“智能”連接5G未來為主題的2021中國車聯網大會將在深圳會展中心舉行。屆時，來自車聯網行業的數十位專家、學者和一線從業者將分享車聯網技術行業的現狀、智能網聯商用車的落地應用前景以及其他行業關注的問題。其中，4月9日在會展中心8號館舉行的2021中國汽車互聯網大會開幕式和主旨演講，邀請了中國交通通信信息中心副主任、清華大學汽車與交通教授劉健等重量級嘉賓，清華大學蘇州汽車研究院副院長、湖南省道路運輸管理局局長鄭思發、星軟集團董事長謝朝暉、楊健等，重點解讀商用車主動安全的技術進步、行業機遇和落地前景。

屆時，除與會議同期開幕的2021中國智能駕駛與汽車技術展覽會分享領導意見外，還將邀請NIO汽車、大華集團、海康威視、瑞威智能、凱益科技、博世杰科技、友明Minieye、，以及瑞明科技，在現場展示自動駕駛技術、智能輔助駕駛、主動安全、傳感器等。車聯網領域最前沿的產品和解決方案。展覽位于深圳會展中心，汽車安全技術和北斗民用設施位于7號館和8號館。注冊二維碼：

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