開拓重卡市場“新藍海” 歐曼自動擋實現市場與口碑雙豐收

在2021的全國兩會期間，許多全國人大代表提出了與貨運行業相關的建議，如增加自動變速箱卡車司機執照以解決卡車司機短缺的建議；建議對卡車超限超載行為進行處罰；建議對為罰款而設立的電子攝像機和捕捉設備進行清潔和整改；建議國七標準在中國的實施時間不應早于2033年。這些建議和建議代表了卡車司機的呼聲，對促進中國卡車和貨運行業的規范發展具有重要意義。

隨著國民經濟的快速發展，我國物流體系不斷完善，行業運營日趨成熟和規范。卡車作為一種生產資料，受到物流市場需求升級的驅動，中國商用車技術不斷創新，日趨成熟。其中，自動擋重卡憑借其更省油、更高效、更舒適的性能，特別是順應卡車智能化、智能物流的發展趨勢，逐漸受到用戶青睞，市場規模不斷擴大。據統計，自動擋重卡在整個重卡市場的市場份額已從2019年的0.67%上升到2020年的3%。作為中國自動擋重卡的市場領導者，今年2月，第5萬輛阿曼自動擋重卡車下線，福田戴姆勒成為中國第一家自動擋重車銷量達到5萬輛的商用車企業。

除了自動擋重卡技術的成熟，當前物流行業還面臨著卡車司機短缺和老齡化問題。針對年輕卡車司機人才缺口的現狀，全國人大代表、有限公司董事長李曉紅提議增加A4、B3自動變速箱卡車司機執照，以吸引更多年輕人從事卡車司機工作，確保貨運業健康穩定發展。

近年來，隨著運力需求的不斷增加，司機短缺問題日益嚴重，運營更加便利，工作環境得到改善，緩解了人才“缺口”危機。中國物流與采購聯合會副秘書長、教育培訓司司長郭兆明介紹：“目前，中國有2100多萬卡車司機，年齡普遍在40歲左右。然而，出生于20世紀90年代的卡車司機非常少，形成了明顯的年齡差距，導致卡車司機短缺高達1000萬。預計在未來5到10年內，隨著70年代貨運司機的逐漸退休，卡車司機的短缺將變得更加嚴重

年輕人對卡車司機這個職業猶豫不決的原因之一是獲得A2駕照資格的漫長而艱難的過程。因此，從人才培養的角度來看，A4和B3自動變速箱卡車駕駛證的增加，將有助于拓寬卡車司機的準入標準，吸引更多年輕人和女性獲得卡車駕駛證，緩解物流行業的“勞動力短缺”問題。從職業培訓的角度來看，它有助于降低培訓難度，增強勞動者的就業和工作能力，促進就業增長，解決員工技能與用人單位需求脫節的根本問題。自動擋重卡的銷量也可以印證用戶的認可度。2020年，阿曼自動擋重卡年銷量超過3.6萬輛，創下中國自動擋重車銷量紀錄，比2019年大幅增長500%，市場份額達到55%；

2021前兩個月，訂單連續超過5000臺。在中國，每售出兩輛自動擋重型卡車，就有一輛是歐曼。

幫助物流發展降本增效，推動商用車技術迭代升級，安全、高效、成本是決定物流運輸是否盈利的核心問題。與傳統手動變速器相比，自動變速器具有TCU電子控制模塊，相當于變速器的智能大腦。實驗數據顯示，在復雜路況下，自動擋1000公里的換擋次數為536次，遠高于手動擋的212次。自動變速器自動完成的換擋邏輯智能準確，對工況適應性強。換擋可以一步到位，效率更高，有效降低油耗；然而，手動變速器通常需要踏板和換檔相結合，從而導致效率磨損。此外，AMT變速器換擋技術更加成熟，在斜坡上具有更好的平順性和換擋速度，以及更好的操作性和燃油效率。

以阿曼自動變速器重卡為例，它搭載了由康明斯發動機和采埃孚第四代集成自動變速器組成的X超級動力鏈。它擁有中國第一個用于重型卡車的XOS智能操作系統，是中國唯一的預換檔技術，可以實現基于電子地圖的預測駕駛，也是中國唯一的空檔滑行技術，在整車駕駛過程中節省了更多的燃油，與同類產品相比，每百公里平均油耗可節省2升，每年可節省17000元；變速箱、液壓緩沖器和機油的超長循環每年可節省1000元；綜合計算，整車每年可節省2萬元，幫助物流客戶持續降本增效。

物流貨運智能化是行業發展趨勢，自動變速器的普及是智能化發展的前提。中國汽車流通協會市場營銷研究分會副主任兼秘書長崔東樹，說：“自動擋卡車駕駛證的增加可以有效促進自動擋重卡產品的升級，符合中國高端重卡的發展趨勢，將促進中國制造業的現代化，實現商用車技術的迭代升級，也有助于中國商用車和物流行業參與全球競爭，促進行業發展。"

物流是經濟的晴雨表，而卡車司機則是手表上的指針。只有指針正常旋轉，經濟才能平穩運行。如果卡車司機短缺問題不能得到有效解決，將對國內物流的發展產生深遠影響。自動擋卡車駕駛證的增加可以解決卡車司機短缺的問題，改善卡車司機的工作環境，進一步提高我國物流運輸的效率，可謂一舉三得。

標簽：曼福田現代

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