A級家轎優中選優，第七代伊蘭特和軒逸你PICK誰？

當前的汽車消費市場已經進入了一個消費主力快速迭代的時代，曾經繁榮的70、80年代現在退居二線。最后一批90后也開始結婚生子，成為購車的主角。汽車市場也在快速更新和迭代。在競爭激烈的中國A級轎車市場上，伊蘭特和軒逸都取得了輝煌的成績，成為名副其實的“轎車之王”。經過多次迭代，第七代伊蘭特和第十四代軒逸哪一款更能滿足年輕人的購車需求？

L2+級自動駕駛，備受期待年輕人最追捧的“技術巔峰”自然是自動駕駛技術。在這方面，第七代“數字新一代先鋒車”搭載了同級最高水平的L2+智能駕駛輔助技術，而軒逸作為一款老牌轎車，盡管其市場表現一直令人印象深刻，但在年輕人青睞的智能駕駛方面顯得有些過時。

第七代伊蘭特搭載了“現代智感綜合安全系統”，配備了23項ADAS配置，包括基于NSCC導航的智能巡航控制、FCA前部防撞輔助、BVM盲點顯示系統、DRM后部圖像顯示系統等。其中，十幾項功能是同級別獨有的，涵蓋日常出行、長途駕駛、堵車跟隨、停車停車等所有高頻駕駛場景，是一款專為年輕人量身定制的智能駕駛輔助系統。

智能互聯網3.0，伊蘭特更出色。對于年輕人來說，車內智能互聯網可以被認為是與高鐵、在線支付、共享單車和網上購物齊頭并進的“五大發明”。軒逸在車輛智能化方面配備了語音控制系統，包括音樂、導航、藍牙電話和空調。除了融入上述技術外，第七代伊蘭特還增加了許多更先進的“驚喜”配置。例如藍牙，第七代伊蘭特實現了同時雙手機連接功能，所以年輕夫婦不必擔心選擇誰的手機聽誰的歌。例如，USB接口，這是年輕人常見的標準功能，但第七代伊蘭特的獨特之處在于它配備了手機無線充電。如今，手機面臨著功耗不斷增加的問題，伊蘭特可以隨時隨地為手機“充滿電”。

第七代伊蘭特搭載第三代智能網聯系統，CarLife車機互聯功能同時支持安卓和蘋果系統。更人性化的是，當用戶對百度智能網聯系統說“有點冷”的命令時，系統會根據用戶的要求進行空調加熱、方向盤加熱、座椅加熱和車窗調節，為車內的駕駛員和乘客創造“獨特的專屬感”。

配置方面，兩款車型均配備了高品質的換擋桿和多檔位前排座椅調節。不過，對比中控顯示屏不難發現，軒逸采用了8英寸高清電容屏，而第七代伊蘭特則采用了雙10.25英寸智能網聯屏。由此可以看出，第七代伊蘭特顯然對消費者更加真誠。此外，第七代伊蘭特還配備了車載家庭控制系統，這意味著第七代伊蘭特連接了人、車和家，讓年輕人真正體驗到數字智能技術帶來的便利和享受。

i-GMP平臺比CMF平臺更強大。作為一款日系車，軒逸以“舒適”著稱，“大沙發”是它的代名詞。那么，第七代伊蘭特能與……競爭嗎……

就舒適度而言？就舒適度而言，我們必須從平臺開始。第七代伊蘭特基于現代汽車的第三代技術平臺i-GMP打造，在車身空間和舒適度創造方面進行了全面創新，在駕駛和乘坐體驗方面領先同行；日產軒逸基于CMF平臺打造，延續了此前在空間和舒適性方面的優勢。

通過對比車身尺寸可以發現，第七代伊蘭特和軒逸都處于同級領先水平，但更長的車長和軸距給了第七代伊蘭特更大的發展空間。得益于第三代平臺i-GMP對車身結構的優化設計，第七代伊蘭特的車身高度、座艙地板和座椅位置都進行了向下調整，最大限度地提高了地板的平整度，并提供了更多的頭部空間。軒逸通過大傾斜座椅的設計獲得了優越的頭部空間，但長途旅行可能會很累。

事實上，真正的舒適是無法通過“大沙發”座椅實現的，其核心在于車身結構設計。在日常駕駛中，軒逸使用座椅來緩解車輛顛簸和道路顛簸帶來的不適。第七代伊蘭特底盤經過精心調整，通過改變后減震器的安裝角度，將之前傾斜的減震器設置為接近垂直的角度。當遇到顛簸的路況時，它可以有效過濾車身的振動，顯著提高車內乘客的舒適度。因此，第七代伊蘭特在乘坐舒適性方面也有一定的優勢。

隨著購車者越來越年輕，智能技術已成為能夠更好地吸引新客戶和新興客戶的關鍵因素。第七代伊蘭特擁有L2+級自動駕駛、智能網聯3.0系統等多項智能黑科技，將“轎車之王”的技術水平提升到了一個新的水平。與軒逸相比，第七代伊蘭特顯然表現更好。

標簽：伊蘭特軒逸發現大發優越

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