全國政協委員、東風公司董事長竺延風：優化發展環境，推進智能網聯汽車商業化落地

近日，一年一度的全國“兩會”隆重召開，這是全面建設社會主義現代化國家之初召開的一次重要會議。中國人民協商會議全國委員會委員、東風汽車集團股份有限公司董事長兼黨委書記朱延峰提交了《關于優化智能網聯汽車發展環境，積極創造商業落地條件的建議》，為推動智能網聯汽車產業發展提供建議和建議。在新一輪技術和產業革命的推動下，智能網聯汽車已成為全球汽車產業發展的重要戰略方向。目前，智能網聯汽車已經走出實驗室，部分自動駕駛系統在乘用車上的搭載率逐漸提高，并開始向開放道路實際測試和商業示范階段邁進。城市出租車、干線物流、閉園物流、公共交通、環衛、末端配送等場景示范應用取得階段性成果。

2月27日，東風自動駕駛導航項目RoboTaxi正式啟動，并向武漢市民免費開放。隨著《智能網聯汽車技術路線圖2.0》的發布，中國大力發展智能網聯車輛的路徑越來越清晰。根據規劃，到“十四五”末，即2025年，中國部分自動駕駛和有條件自動駕駛智能網聯汽車的銷量將占當年汽車總銷量的50%以上。高度自動駕駛的智能網聯汽車將開始進入市場，有限區域和特定場景的商業應用將很快實現。C-V2X終端的新車裝配率將達到50%。但從目前的情況來看，朱延峰指出，智能網聯汽車，特別是高度自動駕駛水平的智能網聯車輛，仍然缺乏明確的商業落地條件。主要體現在：在我國現有法律法規下，對道路上的自動駕駛汽車有規定，國內相關領域的法律法規立法滯后于技術發展；支持智能網聯汽車的公共基礎設施和基礎應用尚未完備，高精度地圖的國家體系尚未形成；

國家智能網聯汽車試點示范區的高度自動駕駛產品認證仍缺乏統一標準，各示范區的認證結果尚未互聯互通。對此，朱延峰建議，完善相關立法，穩步有序推進道路開放，迫在眉睫。有條件自動駕駛和高度自動駕駛產品的商業化，是智能網聯汽車“保障生命安全、提高交通效率、促進節能減排、增進人民福祉”的必由之路。它應該被用戶在真實的物理場景中使用，以促進技術進步和改善用戶體驗。

2020年6月12日，中國首款東風L4級自動駕駛汽車投入量產。他認為，各地要結合“十四五”規劃，逐步完善智能網聯汽車相關基礎設施，加快建設示范城市。要發揮政策引導作用，通過設立專項資金加快試點，推進智能交通和智慧城市建設，完善車聯網交通設施，不斷提高交通安全水平。加快形成智能網聯汽車高精度地圖國家體系，擴大高精度地圖開放應用，為自動駕駛解決方案在車輛精確定位、超視距感知、協同決策等領域提供技術支持。此外，加強國家級智能網聯汽車試點示范區的認證和數據共享，形成國家級數據中心也是推動智能網聯車輛商業化的重要內容。要發揮不同示范區認證成果的優勢，加快認證標準和技術要求的統一，促進認證互通和數據共享，提高自動駕駛汽車整體技術水平。

標簽：東風漢現代

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