2020年，多部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》和國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃》（2021-2035年）明確提出要推進汽車級芯片的研究和產業化，加快智能系統的推廣應用，新能源汽車產業高質量發展，提升行業核心競爭力。為了進一步加快汽車級芯片的研發和產業化，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司有限公司黨委書記、董事長尹同月。，在2021全國人大上提交了“通過加強產業生態一體化，突破汽車芯片“瓶頸”技術”的提案。
奇瑞汽車股份有限公司有限公司黨委書記、董事長尹同躍，第十三屆全國人大代表尹同躍提出了以下具體建議：1。制定國內汽車芯片技術發展路線圖。明確汽車芯片國產化率發展目標，加大芯片產業鏈建設、重點支撐和知識產權保護力度。2、 建立芯片創新發展平臺。從標準、規范、人才和技術等方面為芯片行業、零部件行業和汽車行業提供支持。3、 加強產業生態整合。在產業鏈生態方面提供政策激勵和資金支持，促進芯片生態、零部件生態、整車生態的融合。如今，盡管中國已經成為世界上最大的汽車市場，但如果中國汽車行業不掌握核心技術，很可能會對工業安全產生重大影響，并在關鍵時刻“卡脖子”。奇瑞汽車從一開始就將自主創新確立為發展戰略的核心地位，無論遇到多大困難，都不會動搖。奇瑞自1997年成立以來，已將年銷售收入的5%-7%投入研發，在發動機等關鍵核心技術上取得突破性成果。2005年，推出首個擁有自主知識產權的發動機系列品牌——ACTECO。如今，奇瑞下線發動機總數已超過880萬臺，包括“1.6TGDI超強中國芯”在內的六款發動機被授予“中國十大發動機”稱號。最近，奇瑞還將推出一個新的動力品牌。
值得一提的是，奇瑞的“1.6TGDI超強中國芯”發動機也以優異的質量出口到美國、日本、德國等汽車行業巨頭。其中，截至2020年底，僅在美國市場的銷量就超過了35萬臺。今年2月，奇瑞汽車正式宣布了“全系車型發動機終身保修”政策，涵蓋了旗下最暢銷的途虎8系列、途虎7系列、途戈5x系列、途go 3x系列、艾瑞澤系列等車型，以及市場上所有后續車型。成為業內唯一實行“全系車型發動機終身保修”的自主汽車品牌。
作為一個擁有“科技型企業”的自主汽車品牌，奇瑞24年來一直致力于打造具有全球競爭力的國際競爭力品牌。在中國汽車產業轉型升級的關鍵時期，奇瑞將繼續堅持“科技奇瑞”發展戰略，掌握關鍵核心技術，努力在未來智能化、網聯化、電動化的新軌道上加速發展，推動中國汽車產業由大到強的歷史性跨越。
瑪利亞特蕾莎德菲利皮斯是首位參加一級方程式大獎賽的女性賽車手，陪伴她征戰賽道的是一臺瑪莎拉蒂250F賽車。瑪利亞特蕾莎德菲利皮斯以她的熾熱激情與果敢無畏，書寫了一段傳奇人生故事。
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