汽車產業作為國民經濟的支柱產業，其發展一直備受關注。近年來，在全球清潔化、智能化轉型、全球汽車產業格局重塑加劇的背景下，中國汽車如何抓住新時代機遇，實現新突破，成為社會和行業廣泛討論的話題。在今年的十三屆全國人大四次會議上，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英深入聚焦產業發展前沿領域，提出了三項議案，即《關于促進中國新能源汽車產業全球發展的議案》，《關于促進燃料電池汽車發展實現碳峰值和碳中和目標的建議》《關于優化法律法規促進智能網聯汽車商業化的建議》就新能源汽車全球化、燃料電池汽車市場化、，以及智能網聯汽車在中國的商業化，有助于推動中國汽車全球化發展的不斷推進。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英，新能源已成為中國汽車產業全球化的有力突破口。近年來，中國汽車工業在技術研發、產品質量和系統能力方面取得了巨大進步。中國的汽車工業已經具備了開拓全球市場的實力。尤其是在“從0到1”的過程中處于領先地位的新能源汽車，在全球范圍內具有產業鏈優勢。目前，在建立國家雙循環新發展格局和以“一帶一路”為代表的國際經貿合作不斷擴大的背景下，新能源汽車產業正成為中國汽車走向世界的有力突破口。
未來三年，長城汽車將向泰國市場推出九款不同型號的電動汽車，作為中國汽車出海的先鋒。長城汽車早已踏上全球化之旅，形成了“七國十地”的全球研發布局和“12+5”的全球生產布局。值得一提的是，今年年初，以歐拉好貓為代表的長城汽車攜新能源汽車進軍泰國市場。同時，該公司宣布將在未來三年內在泰國市場推出九種不同型號的電動汽車，幫助當地生態系統實現可持續發展，同時加快在全球范圍內系統化實施中國在新能源汽車行業的先發優勢。與此同時，長城旗下的蜂巢能源于2020年11月正式選擇德國薩爾州建設電池工廠，包括電池模塊工廠和模塊PACK工廠，總投資20億歐元。
當前，在外資企業掀起的新能源產業全球化布局趨勢下，中國新能源汽車產業“走出去”的黃金窗口期正在不斷壓縮。中國中高端新能源品牌和產品的全球潛力亟待增強。此外，供應鏈體系尚不完善，一些關鍵技術和資源依賴進口，全球發展的指導政策仍需完善。中國新能源汽車產業的全球化也面臨許多問題。
長城汽車的全球化布局因此，王鳳英代表在提案中建議，將新能源汽車產業全球化提升為國家戰略，制定5-10年產業規劃，支持和鼓勵具有高創新能力的企業擴大規模，做大做強，構建健全自主的全球供應鏈體系，擴大國際經貿合作，建立新能源汽車關鍵核心技術全球化防御機制，增強中國新能源汽車產業走出去的綜合實力……
3月6日上午，中共中央局常委、國務院總理李克強參加十三屆全國人大四次會議廣西代表團審議。
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