被稱為“水氫汽車”事件的青年汽車集團,在被掩埋了很長一段時間后,再次進入人們的視線。近日,青年汽車集團旗下汽車制造主體金華青年汽車的臨時管理人發布了《金華青年汽車破產清算案債權聲明》,宣布公司已進入破產清算程序。此前,金華青年汽車還被常州長江玻璃有限公司、有限公司、常州天馬集團有限公司等四家公司申請破產重組,均被駁回;這一次,金華青年汽車破產重組風波終于落下帷幕。
根據天涯茶官方消息,青年汽車集團有限公司成立于2001年1月,注冊資本1億元。法定代表人是龐青年。該公司已35次被列為失信被告,32次發布限制消費令,涉及600多起法律訴訟。龐青年實際控制的公司共有52家,他的公司也卷入了多起法律訴訟。作為青年汽車董事長,他還被下達了147項限制消費令。
除了人們熟悉的“水氫汽車”問題外,青年汽車甚至更早就在汽車制造方面引發了無數爭議。2009年,龐青年表示將在全國石嘴山、濟南、連云港等地建立10個主要生產基地,總產能146.3萬輛;在聚集了大量資金和土地后,生產基地項目建設也進入停滯狀態,爭議不斷。不僅如此,2010年,青年汽車集團還與石嘴山市政府簽訂了投資合同和多項補充合同,同意投資267.09億元用于當地建設多個汽車生產、銷售和零部件項目,并獲得了多項礦產資源。后來,龐青年以合作開發的名義將礦產資源對外轉移,造車的事情逐漸拖延,直到最終解決。編輯說:一方面,國家大力支持汽車行業的發展,另一方面,地方政府急需汽車公司入駐,加快城市發展。此外,隨著年輕的汽車公司熟練地操縱權力,整個汽車制造項目的荒謬結論是意料之中的。青年汽車這次的破產清算案給大家敲響了警鐘,記住造車還是要腳踏實地。像青年汽車這樣表面上制造汽車,但實際上賺錢的企業,最終會走向衰落。
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