全國人大代表王鳳英：新能源是中國汽車全球化突破口(圖文)

近日，十三屆全國人民代表大會第四次會議將于3月5日在北京舉行。據悉，長城汽車董事長王鳳英將作為第十一屆、第十二屆、第十三屆全國人民代表大會代表出席今年的第十四次會議。在深入研究和行業實踐的基礎上，大會代表王鳳英對中國汽車的全球化、智能化和新能源發展提出了三點建議和建議，分別是：《關于促進中國新能源汽車產業全球發展的建議》，《關于促進燃料電池汽車發展以實現碳峰值和碳中和目標的建議》《關于優化法律法規以促進智能網聯汽車商業化的建議》。

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英和今年提案代表王鳳英提出，要聚焦汽車產業發展前沿。在汽車清潔化和智能化變革日益激烈、全球汽車產業格局重塑的背景下，他們聚焦于中國新能源汽車的全球化、燃料電池汽車的市場化、智能網聯汽車的商業化，從而推動中國汽車產業搶占產業發展制高點，實現彎道超車。提案建議1：響應國家雙循環發展格局，推動中國汽車產業全球化。近年來，得益于政策支持、技術創新和規模優勢，中國培育了全球最大的新能源汽車市場和新能源汽車產業。2020年國家雙循環新發展格局的確立，為中國汽車的全球發展迎來了新機遇，新能源汽車成為重要突破口。但隨著德國、日本等國外品牌在新能源領域的發展，中國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”的黃金窗口被壓縮，中高端新能源汽車產品的全球影響力相對較小。芯片、鈷資源等關鍵技術或資源依賴進口，阻礙了中國新能源汽車產業的全球發展。因此，王鳳英代表建議制定中國新能源汽車產業5-10年全球發展規劃；支持在新能源汽車領域具有自主創新能力的企業向全球發展；構建獨立的全球供應鏈體系，增強新能源汽車整體“走出去”實力；擴大國際經貿合作，推動企業互利共贏；建立新能源汽車關鍵核心技術全球自我保護的防御機制。建議二：為氫能產業發展創造健康環境，加快燃料電池汽車市場化進程。為了實現2030年碳峰值和2060年碳中和目標，確保國家能源安全，中國需要發展汽車氫能產業，開展燃料電池汽車示范運營，提高可再生能源制氫比例，加快推進低碳減排。然而，中國氫能產業的戰略方向尚不明確，配套政策尚不完善，加氫站管理不足，汽車氫能供應體系尚不健全，自主生產關鍵材料和零部件的能力不足，汽車制造和氫氣的高昂價格阻礙了工業化進程。為了支持燃料電池汽車的大規模示范應用，中國迫切需要解決工業發展暴露出的各種問題。因此，王鳳英代表建議：制定國家氫能頂層設計，完善標準法規；引導和加大對氫燃料電池基礎科學研究的投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸；加快燃料電池汽車的產業化能力，鼓勵采取多種手段降低推廣成本；

加強優質資源協調，優化產業發展環境。提案建議3：通過協調機制推動法律法規修訂，加快智能網聯汽車商業化，作為跨行業融合創新的重要載體。智能網聯汽車正在推動汽車產品形態、交通方式、能源消費結構和社會運營模式發生廣泛而深刻的變化，為探索和解決汽車普及帶來的環境、能源、交通等社會問題提供了新思路。然而，目前的行業管理方式難以適應技術創新在產品標準、法律法規適用性和行業準入等方面的快速突破，限制和阻礙了智能網聯汽車行業的發展。因此，王鳳英建議，加快形成跨部門、跨行業、跨領域的協調機制；加快修訂智能網聯汽車法律法規；處理好技術進步與法律穩定之間的關系。在新一輪技術革命和產業轉型蓬勃發展的背景下，全國人大代表王鳳英充分利用行業遠見和真知灼見，為中國汽車的進一步發展提出了多項議案和建議，旨在推動中國汽車行業抓住機遇、迎難而上，重塑國際分工格局，提升全球市場競爭力。

標簽：長城北京合創

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