2021年初，由于春節假期和補貼政策不明確等因素，新能源汽車市場一度低迷。隨著補貼返利政策的出臺，用戶在政策過渡期的購車熱情開始上升，新能源市場在需求端呈現復蘇趨勢。在經歷了2020年的大起大落之后，新能源市場還能乘風破浪嗎？讓我們一起來看看一月份汽車市場的解讀。
總體趨勢：新能源汽車用戶的熱度有所上升，而純電動汽車的熱度有所回升。首先，讓我們來看看新能源汽車的整體趨勢。2021 1月，新能源汽車用戶購買意向數量環比下降15.8%，環比增長率較上月下降25.8個百分點。市場熱度進入下降通道。汽車市場具有明顯的季節性和周期性。通過將今年的用戶購買意愿數據與上年數據進行比較，我們可以看到，今年1月市場熱度的降幅與去年同期相比有所收窄。主要原因是去年同期用戶意向數據環比波動較大，今年市場波動相對較為溫和。總體而言，用戶的購車熱情正在逐漸降低。
今年1月，純電動汽車用戶購買意愿在新能源汽車中的占比為66.8%，較上月大幅下降5.1個百分點，購買意愿占比見頂回落；插電式混合動力車型意向購買比例為30.8%，較上月大幅提升5.2個百分點。在經歷了持續下降之后，購買意愿的比例有所回升；有興趣增加新車型的用戶比例僅為2.4%。總體而言，對插電式混合動力汽車感興趣的用戶比例持續擴大。它可以享受新能源的優惠政策，但與純電動汽車不同，它存在里程焦慮、充電困難等瓶頸。同時，隨著產品技術的提高，插電式混合動力汽車的成本也得到了很好的控制。隨著新能源汽車補貼逐漸下降直至退出，以及新能源市場從政策驅動轉向市場驅動，插電式混合動力車型將加強其在私營部門的銷售優勢。
按車型級別劃分的趨勢：1月份轎車用戶比例持續上升，SUV意向比例下降。在新能源汽車中，轎車、SUV和MPV用戶的購買意愿比例分別為65.1%、34.0%和0.9%。汽車用戶意向占比較上月下降2.3個百分點，占比開始下降。SUV用戶意向占比開始下降，環比上升2.7個百分點。1月MPV用戶意向占比環比下降0.4個百分點，但意向占比仍較低。總體而言，在經歷了一段時間的市場份額擴張后，SUV車型的用戶意愿逐漸回升，轎車市場的熱度逐漸回歸，市場回歸理性。一方面，純電動SUV相對較大、較重的車身會影響其續航里程，續航里程和充電設施的限制也使純電動SUV不適合長途旅行，無法發揮車型本身的優勢；
隨著春節腳步的臨近，與家鄉親人團聚也進入了倒計時，無數為了心中夢想而遠走他鄉的伙伴也紛紛踏上了歸途，而漫長的旅程不僅無聊枯燥，更存在不少安全隱患。如果沒有親友同行，那么勢必會更加孤單。
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