新能源車紅利釋放 浦林成山布局優勢顯現

“力爭在2060年前實現碳中和”的目標遙遙領先。經歷了“野蠻生長”和補貼退坡的新能源汽車已經逐漸穩定了步伐。不變的是，新能源汽車仍然被認為是未來出行行業的藍海。近日，全國乘用車市場信息聯席會發布了最新的新能源汽車產銷數據。2020年，中國新能源汽車產銷分別為113.4萬輛和117萬輛，同比增長26.8%和12%。目前，中國是最大、增長最快的電動汽車市場，潛力巨大，為國產汽車品牌提供了“彎道超車”的空間。新能源汽車的長期前景看好，供應鏈紅利或將釋放。2020年4月，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將補貼期限延長至2022年底，以緩解補貼下降的強度和速度。隨后，從中央到地方出臺了一系列擴大內需、促進消費的政策，都推動了新能源汽車市場的快速升溫。多家機構預測，新能源汽車市場的高速發展趨勢將長期保持。同時，上下游產業鏈也將獲得發展紅利。據統計，2020年中國充電基礎設施總量為168.1萬個，同比增長37.9%。充電樁的龍頭企業泰瑞德也獲得了快速發展。輪胎作為汽車的核心零部件之一，也站在了新能源汽車紅利的前沿。領先的輪胎品牌已經提前布局了他們在新能源汽車方面的潛力。然而，電動汽車和傳統汽油汽車對輪胎的需求存在顯著差異。首先，電動汽車的扭矩爆炸遠高于汽油車，因此放置在電動汽車上的普通汽車輪胎會因瞬時扭矩過大而加速輪胎磨損；同時，電池的重量會增加整個車輛的重量，在高負載條件下會導致更嚴重的輪胎磨損。因此，低滾動阻力和高耐磨性的性能已成為新能源汽車輪胎的主要發展方向。國內品牌，尤其是領先企業，已經制定了從研發開始的計劃，以提振新能源汽車市場。2019年8月，普林成山成立了新能源汽車輪胎協同研究實驗室，與吉林大學、青島科技大學等12家知名研究院以及輪胎行業上下游企業合作，共同開展低滾動阻力、低能耗、，以及輪胎的低污染排放。而今年，普林成山的新能源支持也取得了又一突破。根據公司半年報，普林成山首次為比亞迪提供了新能源商用車支持。此外，普林誠山的輪胎產品在低滾動阻力和高耐磨性方面不斷改進，尤其是在商用車領域——普林誠山為江汽的“康明斯超級傳動鏈”生產CST113A低滾動阻力輪胎。其輕量化、低滾動阻力、高耐磨性能達到行業領先水平，榮獲江汽集團“質量貢獻獎”；高里程旗艦輪胎CFH123也在2020年底獲得了商用車“輪胎之星”獎。2021新能源對供應鏈企業利用這一趨勢具有巨大潛力。總體而言，2020年，面對疫情的影響，新能源汽車已成為一盞明燈，反映出產銷數據和股市表現的強勁潛力。基于此，中國汽車工業協會預測，2021新能源汽車銷量將大幅增長40%，這也為輪胎等供應鏈企業帶來了巨大的發展機遇。

標簽：比亞迪大發

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