2020年新能源車銷量突破百萬 乘用車同比下滑6.9%(圖文)

對于國內乘用車市場來說，2020年1月26日是不平凡的一年。在連續兩年銷售下滑后，年初受到了新冠肺炎疫情的影響，整個生產和營銷鏈受阻。據中國汽車新聞網《2020年乘用車零售量分析報告》發現，2月份，國內乘用車銷量達到低谷，單月銷量僅20.4萬輛，同比下降77.8%。隨后，在疫情逐步控制、國內經濟加速修復等有利條件的推動下，乘用車市場逐步復蘇。2020年，乘用車市場銷量達到1985.9萬輛，同比下降6.9%，降幅較年初有所收窄。總體趨勢呈V型反轉。

與國內乘用車市場的整體趨勢類似，2月份新能源汽車的銷量也出現了斷崖式的下滑，月銷量僅為1萬輛。截至上半年，新能源汽車銷量仍徘徊在同比近減半的尷尬境地。下半年，受疫情影響嚴重的新能源汽車市場也收到了不少積極消息，尤其是10月份新能源頂層規劃的出臺，給行業和消費者帶來了提振。截至年底，新能源汽車銷量實現“十連增”，12月份月銷量達到22.2萬輛。年銷售額也突破了100萬臺大關，創下了歷史新高。

新能源補貼退坡等負面消息已逐漸被火熱的市場所消化。近日，工信部裝備工業司司長羅俊杰透露，據初步統計，近4個月來，農村地區新能源汽車車型銷量已超過18萬輛，遠好于預期。此外，政府沒有為這場新能源汽車下鄉運動支付一分錢，所有的福利和折扣都由車企自己提供，這也探索了補貼之外的另一種有效的刺激銷售形式。具體來看，在新能源汽車方面，2020年最受歡迎的車型是特斯拉Model 3和宏光MINI。在多輪降價的刺激下，特斯拉Model 3的銷量大幅增長，年銷量達到13.9萬輛，市場份額達到12.2%。下半年才上市的宏光MINI呈現出更為激烈的上升趨勢，以3萬元左右的極具競爭力的價格售出11.6萬輛，成為新能源汽車銷量亞軍。具體到品牌層面，盡管大眾仍以262.9萬輛的年銷量位居第一，但其同比增速下降了16.1%，市場份額也下降了1.4%。在銷量排名前十的品牌中，除了大眾，吉利的市場份額也有所下降，銷售額同比下降15.3%，份額下降0.5%。

值得一提的是，在行業整體低迷的情況下，豪華車銷量并未受到明顯影響，同比增長9.3%。這不僅實現了正增長，而且與2019年相比有所擴大。從月度銷售數據可以看出，2月豪華車銷量在跌至3.3萬輛的低點后迅速反彈。第二季度之后，豪華汽車的銷量已經超過了疫情前的水平。總體而言，疫情并未對豪華汽車銷售產生影響。而大眾品牌市場份額的下降恰好被同樣是德國品牌的BBA等豪華品牌所彌補，從而穩定了德國品牌的整體市場地位。

從城市層面來看，一二線城市銷量達到959萬臺，同比下降6.1%，略低于整體市場的整體降幅。下半年，各級城市的銷售額開始明顯回升，與其他城市相比，一至二線城市的市場恢復能力要好于三線以下城市。在具體城市排名中，上海仍然占據著榜首……

年銷量65.5萬輛，而天津表現極佳，銷售額同比增長27.8%，成為前20名城市中銷售額同比增長最大的城市。

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標簽：大眾MINI特斯拉

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