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2020年新能源車銷量突破百萬 乘用車同比下滑6.9%(圖文)

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時間:1900/1/1 0:00:00

對于國內乘用車市場來說,2020年1月26日是不平凡的一年。在連續兩年銷售下滑后,年初受到了新冠肺炎疫情的影響,整個生產和營銷鏈受阻。據中國汽車新聞網《2020年乘用車零售量分析報告》發現,2月份,國內乘用車銷量達到低谷,單月銷量僅20.4萬輛,同比下降77.8%。隨后,在疫情逐步控制、國內經濟加速修復等有利條件的推動下,乘用車市場逐步復蘇。2020年,乘用車市場銷量達到1985.9萬輛,同比下降6.9%,降幅較年初有所收窄。總體趨勢呈V型反轉。

大眾,MINI,特斯拉

與國內乘用車市場的整體趨勢類似,2月份新能源汽車的銷量也出現了斷崖式的下滑,月銷量僅為1萬輛。截至上半年,新能源汽車銷量仍徘徊在同比近減半的尷尬境地。下半年,受疫情影響嚴重的新能源汽車市場也收到了不少積極消息,尤其是10月份新能源頂層規劃的出臺,給行業和消費者帶來了提振。截至年底,新能源汽車銷量實現“十連增”,12月份月銷量達到22.2萬輛。年銷售額也突破了100萬臺大關,創下了歷史新高。

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新能源補貼退坡等負面消息已逐漸被火熱的市場所消化。近日,工信部裝備工業司司長羅俊杰透露,據初步統計,近4個月來,農村地區新能源汽車車型銷量已超過18萬輛,遠好于預期。此外,政府沒有為這場新能源汽車下鄉運動支付一分錢,所有的福利和折扣都由車企自己提供,這也探索了補貼之外的另一種有效的刺激銷售形式。具體來看,在新能源汽車方面,2020年最受歡迎的車型是特斯拉Model 3和宏光MINI。在多輪降價的刺激下,特斯拉Model 3的銷量大幅增長,年銷量達到13.9萬輛,市場份額達到12.2%。下半年才上市的宏光MINI呈現出更為激烈的上升趨勢,以3萬元左右的極具競爭力的價格售出11.6萬輛,成為新能源汽車銷量亞軍。具體到品牌層面,盡管大眾仍以262.9萬輛的年銷量位居第一,但其同比增速下降了16.1%,市場份額也下降了1.4%。在銷量排名前十的品牌中,除了大眾,吉利的市場份額也有所下降,銷售額同比下降15.3%,份額下降0.5%。

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值得一提的是,在行業整體低迷的情況下,豪華車銷量并未受到明顯影響,同比增長9.3%。這不僅實現了正增長,而且與2019年相比有所擴大。從月度銷售數據可以看出,2月豪華車銷量在跌至3.3萬輛的低點后迅速反彈。第二季度之后,豪華汽車的銷量已經超過了疫情前的水平。總體而言,疫情并未對豪華汽車銷售產生影響。而大眾品牌市場份額的下降恰好被同樣是德國品牌的BBA等豪華品牌所彌補,從而穩定了德國品牌的整體市場地位。

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從城市層面來看,一二線城市銷量達到959萬臺,同比下降6.1%,略低于整體市場的整體降幅。下半年,各級城市的銷售額開始明顯回升,與其他城市相比,一至二線城市的市場恢復能力要好于三線以下城市。在具體城市排名中,上海仍然占據著榜首……

年銷量65.5萬輛,而天津表現極佳,銷售額同比增長27.8%,成為前20名城市中銷售額同比增長最大的城市。

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