1月26日，全年累計銷售132萬輛，連續第四年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍。盡管吉利在2020年面臨困難，但結果表明，它真正展示了自己作為“獨立領導者”的實力和信心。從具體數據可以看出，SUV板塊仍然發揮著非常重要的作用。其中，博越家族提交了年銷量超過24萬輛的成績單，上市以來累計銷量超過112萬輛，進一步證明了其在中國品牌SUV市場的地位。此外，被定位為“中國鋼炮”的賓悅也貢獻了12.7萬輛的銷量。
雖然沒有“老大哥”博越那么耀眼，但無論是從整體車市環境來看，還是從細分市場的發展來看，博越上市26個月來的表現仍然令人印象深刻。賓悅于2018年10月上市，當時汽車市場籠罩在“寒潮”之中。即便如此，賓悅在上市第一個月的銷量就超過了1萬輛，在8個半月的時間里，其累計銷量超過了10萬輛，成為銷量超過10萬輛的最快小型SUV車型。如今，隨著中國年輕消費者的增長，小型SUV市場已經出現，競爭也越來越激烈。除了賓智、CH-R、探影等實力雄厚的合資企業外，CS35PLUS、廣汽傳祺GS3、領克06等也不斷涌入備受好評的自主新品。
特別是進入2020年以來，疫情的突然爆發，使整個汽車市場的銷售進一步放緩。然而，賓悅仍然保持著穩步上升的趨勢，月銷售額超過1萬元。截至2020年12月，累計銷量已達28萬輛。而它之所以能在“混沌世界”中脫穎而出，與其精準的人群定位和卓越的產品力是分不開的。目標是滿足年輕人的消費升級需求。事實上，消費升級是目前所有車企都面臨的問題，其中包括消費群體和消費觀念的升級。消費人群的升級很容易理解，這意味著消費人群的年輕化。當前汽車市場的主要消費群體已經升級為90后、95后，甚至00后。這群人在選擇汽車時有很多共同點，比如喜歡高顏值、潮流和個性。作為吉利全面推進年輕化戰略的先鋒車型，這些正符合賓悅的定位。
消費理念的升級主要體現在人們對汽車價值的重新定義上，因為汽車不再只是一種簡單的交通工具，而是更像是伴侶。人們會對汽車提出更多的要求，也許它們只需要堅固耐用，但現在他們仍然需要舒適地駕駛和深思熟慮地使用。事實上，從這個角度來看，由于成本限制，小型SUV往往很難實現全面的方法。不過，除了顏值高之外，賓悅身上也有很多標簽。這是吉利歷時4年打造的首款具有國際領先BMA模塊化架構的SUV，在技術和質量方面都有著“天然的基礎”。
同時，從小型SUV市場的排名來看，賓悅早已躋身銷量前三，不僅給賓智、XR-V等合資車型帶來巨大壓力，也再次證明，要想在小型SUV市場站穩腳跟，極致的產品力無疑是制勝的關鍵。很明顯，如今小型SUV市場的競爭也將進入一個新的階段。從上市之日起，賓悅就致力于通過其高價值不斷滿足新時代年輕消費者的需求，使他們的第一輛車不必因預算等客觀原因而妥協。用實力定義小型SUV價值的新標準，當然，成功從來都不是偶然的。許多人羨慕吉利目前的成功和夢想的實現，但仔細觀察，不難發現，吉利每一款產品的重點都集中在針對消費者群體的領域……
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