截至2019年底，中國鐵路營業里程達到13.9萬公里，高速鐵路超過3.5萬公里，居世界第一。高鐵與公共交通息息相關，如何利用尖端技術保障高鐵出行安全一直是社會關注的問題。2020年，AR-HDD技術的新興企業瑞思華創已與北京鐵路信號研究設計院達成戰略合作。瑞思華創全球領先的AR-HHUD解決方案將應用于高鐵駕駛艙。進入高鐵時代后，傳統的低頭看屏幕、執行繁瑣任務的方式越來越難以應對日益復雜的高速運營環境。瑞思華創的AR-HUD解決方案采用光學粒子空間成像技術和高鐵定制OpticalCore?光學核心引擎和高鐵AR軌道算法，可以在高鐵駕駛艙的擋風玻璃上直觀顯示列車速度、運行水平、制動狀態、信號燈、災害風險等信息。所見即所得，將大大提高高鐵DMI系統的信息化和智能化水平，確保高鐵運營安全。事實上，在高鐵上實現肉眼AR充滿了困難，必須克服“三大問題”：首先，高鐵的擋風玻璃不同于普通玻璃或汽車的前擋風玻璃。為了滿足高速場景和安全需求，高鐵擋風玻璃采用了具有特殊強度的多層材料，在結構上形成了復雜的雙曲面，高鐵風擋玻璃實現AR成像的光學設計難度呈幾何級數增加；
其次，考慮到異物入侵、落石、橋梁斷裂、隧道坍塌等復雜而突然的災害，AR成像的格式需要覆蓋列車司機的整個視野，而全景成像的視場角需要對超大鏡頭進行精確的設計和處理，這一過程非常困難。目前，市場上AR-HHUD的視場角一般只有10度以內，無法滿足高鐵AR寬視場角的要求。
最后，在高鐵速度超過350Km/h的情況下，實現真正的裸眼AR效果需要對校準對象的精度和實時AR渲染提出極其嚴格的要求。作為一家2019年才成立的初創公司，瑞思華創能夠與國資委直屬中央企業傳播研究院實現戰略合作，展現了瑞思華創在AR-HDD技術領域的領先水平。“瑞思華創相關負責人表示：高鐵的運營場景復雜，速度遠超高速公路。高鐵司機需要更多地關注儀表盤信息，對緊急情況的響應時間更短。這需要解決AR-HHUD光源/光學設計等領域的‘高標準’挑戰用于軌道交通和智能制造的數字化人機交互引擎。“瑞思華創在深圳、臺北和印度班加羅爾擁有國際研發團隊，設計了AR HUD光學粒子成像系統、OpticalCore?光學核心引擎、AR生成器?SDK和AR智能算法，以及平臺化的軟件系統架構，掌握了核心技術和多項發明專利，建立了極高的技術cal壁壘，并已發展成為中國鐵信在智能軌道交通生態系統中的重要合作伙伴。2020年下半年，繼瑞思華創在Pre-A輪融資中收購東方富海數千萬元后，A輪融資已正式啟動，旨在通過資本市場的力量加速新產品研發和市場推廣，引領軌道交通裸眼AR時代的加速。
日前，現代汽車集團在廣州市成立了氫燃料電池系統生產銷售公司。
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1900/1/1 0:00:00以說日常通勤無壓力，除此之外，消費者和車企會更關注小車駕乘舒適度的進化與升級。隨著眾多汽車品牌的加入和新產品的推出，如何選擇更優質更舒適的純電小車也成為擺在消費者面前的一大難題。
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汽車導航