許多致力于開發電動汽車的制造商不僅會專注于汽車，而且肯定會深入研究相關部件和配套設施，例如奧迪。最近，奧迪向公眾發布了一項新技術，該技術可以優化電動汽車電網的充電，同時調整充電負載，甚至避免停電等事故。
該技術利用充電站和電網運營商之間的通信層，在高峰需求時段請求停止/延遲充電。由于一些電動汽車可以以11千瓦或22千瓦的功率充電，多輛車可能會對電網造成巨大壓力。理論上，動態管理應允許在現有基礎設施內維護需求，以防止電網過載。一旦電網供電恢復正常，充電將恢復。據悉，這項技術的主要元素是智能電表網關，它與電網運營商的數據中心進行通信，并報告功率水平值。
作為一個研究項目的一部分，奧迪與GISA和其他合作伙伴合作，模擬當地電網的過載條件：多輛電動汽車同時充電，并在當地網絡變壓器提供的街道上以高功率充電。SMGW通過經過認證的IT后端，在房屋和電網運營商之間建立了高度安全的數據連接。所有必要的信息和控制信號都以有針對性的方式傳輸到家用能源管理系統或直接傳輸到奧迪提供的充電系統連接選項。奧迪表示，其電動汽車已準備好實施這一系統，并提供所需出發時間的額外數據。從長遠來看，新的聯網技術將控制每輛車的充電容量、充電時間和充電時間。盡管整體概念很有趣，但奧迪目前無法確定在汽車和電網之間建立通信是否正確，而不僅僅是在充電站和電網之間。
延遲充電現在是可能的，并將在電源到達充電站后立即實施。確實沒有必要使系統復雜化，也沒有必要將延遲充電與電網過載相結合。一個簡單的開/關功能就足夠了。如果電網運營商想知道未來的預期功耗，他們可以簡單地分析以前類似時期的過去功耗。
標簽：奧迪
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