2020廣州車展觀察：長軸距車真的實用嗎

每年的廣州車展就像一個計時器，告訴我們年底即將到來。2020廣州車展特別。面對后疫情時代，汽車公司在今年的車展上押注于眾多重量級車型。近120輛新車齊聚一堂，帶來了一場獨特的視覺盛宴。

在今年的眾多新車中，我們特別關注那些加長版車型，如“XX L”和“XX Plus”。隨著中國家庭成員的不斷豐富，許多汽車品牌更傾向于在市場上推出加長版車型，這似乎對中國消費者很有吸引力。那么，事實真的是這樣嗎？加長版汽車真的是消費者的“菜”嗎？為此，我們進行了一項特別的比較實驗，兩位新聞行業頻道編輯親自體驗，一位身材高大威猛，另一位身材嬌小迷人，一起乘坐10輛車，記錄下他們的真實感受，讓他們告訴你，我們真的需要這樣一款“長軸距”車型嗎？主題陳述：本主題沒有使用后排常規的標準坐姿來體驗空間體驗，而是基于編輯在日常生活中的實際坐姿來體驗擴展空間帶來的變化。因此，編輯在主題中的感受僅供參考，或可作為同體型人群的參考。此外，在選題執行過程中，我的同事將前駕駛座調整到了一個相對舒適的角度。如果您覺得有什么不同，請前往4S店親自體驗。

奧迪Q5L Sportback：坐在一個克制的位置vs自由伸展，誰的體驗更準確？

作為一款轎跑SUV車型，奧迪Q5L Sportback最大的特點是其經典的溜背設計，高度動態的車身曲線，突出了其獨特的個性。奧迪Q5L在中國的表現相當不錯，無論是在品牌、車型還是實用空間方面，都基本符合該級別的預期表現。因此，Q5L的中期翻新優先考慮引入Sportback版本。作為一款運動型轎跑SUV，它在不損失空間的情況下賦予了新車運動風格，為那些既想彰顯個性又想平衡家用需求的用戶提供了全新的選擇。奧迪也想借此機會吸引更多年輕消費者，在年輕化市場重新站穩腳跟。奧迪Q5L/奧迪Q5L Sportback車身尺寸對比車型長、寬、高軸距差異奧迪Q5L47531893165929800奧迪Q5LSportback 4778189216662908無話可說，只需提供數據即可。奧迪Q5L Sportback的車身長度、寬度和高度為4778/1892/1666毫米，軸距為2908毫米。新車定位為中型SUV。與奧迪Q5L的尺寸相比，新車的車身長度和高度有所增加，軸距保持一致。畢竟，新車是基于中期改款車型推出的，車身基本數據不會有太大變化。那么，奧迪Q5L Sportback中的“L”還有它的意義嗎？

是的，這就是問題所在。雖然時尚的設計看起來不錯，但作為一款“長軸距”車型，后排座椅的實際乘坐空間令人滿意嗎？畢業后，李娜的兩位編輯親自搭車，我們可以看到，雖然是“L”加長版，但很明顯，畢業后的腿部空間略顯克制，沒有那么寬敞，而李娜的腿部空間在搭車后仍然非常巨大。盡管這種視覺體驗是由于兩個人的體型不同，但兩位編輯對實際騎行體驗有自己獨特的見解。

畢業告白：作為一個身高182厘米、體重200磅的人，奧迪Q5L Sportback的后排座椅設計確實讓我上下車很尷尬。光滑的背部設計時尚美觀，但如果我進入汽車時不養成低下頭的習慣，我的后腦勺和C柱之間仍然會有緊密的接觸。此外……

ion，我的腿在半躺著的姿勢下仍然可以有一些運動空間，座椅舒適性也很好。總的來說，乘坐體驗相當不錯，所以我認為這個“L”仍然是必要的。然而，當我看到我的同事李娜坐在車里時，我周圍還有一個非常寬敞的區域，所以我非常羨慕。李娜說：我對這輛車的后部空間很滿意。腿部空間非常寬敞，即使不加長，對我這樣骨瘦如柴的女孩來說也足夠了。此外，座椅的舒適性很好，后排的整體乘坐體驗對我這種體型的人來說非常友好。然而，有一件事我不滿意，那就是后部中間平臺的升高高度有點尷尬。即使是三個人在臨時緊急情況下，中間人也會很尷尬。對我來說，“L”的增加被認為是一種獎勵

盡管雙方對感情有不同的看法，但最終的結果實際上是一樣的。“L”的存在為兩人提供了更好的騎行體驗。但不得不說的是，由于采用了溜背設計，奧迪Q5L Sportback的后排頭部空間感覺有點壓抑。因此，有些人在騎行時可能會以半躺著的姿勢避開車頂，但這不可避免地會影響腿部空間和大腿支撐感。以明亮的頭部空間感為代價，它對于普通SUV車型來說仍然更實用。對于身材嬌小的李娜來說，車內頂部的高度確實不是問題。她不僅不覺得很壓抑，而且感覺很寬敞。即使她繼續往下滑，她也不會覺得空間太擁擠。

然而，兩者都有相同的感官問題，即后排中間的凸起平臺，這使得后排腳部的橫向空間不太友好。雖然是因為四驅軸需要在底盤布局上留出更多的空間，但在車內留下如此巨大的凸起平臺并不能帶來良好的感覺。

根據實際車身高度數據的比較，新款車型比奧迪Q5L高出7mm。然而，李娜認為，這并不能清楚地表明光滑的背部和普通SUV在內部空間上的差異。首先，較高的部分可能不一定要添加到車輛內部；其次，在車廂頂部為車頭預留了一個凹槽；

畢竟，汽車的后排座椅大多由家庭成員使用，如兒童和婦女，對空間的需求并不是很迫切。因此，該車的后排座椅在許多使用情況下仍然值得稱贊。如果我們分析奧迪Q5L Sportback的用戶群，它大多是年輕時尚的，偏愛運動性能，渴望展示個性。因此，從觀眾的角度來看，該車時尚的設計和高度動態的車身姿態似乎很好地滿足了需求。此外，Sportback車型并沒有失去太多的內部空間，在動力方面也支持大功率2.0T渦輪增壓發動機，因此它確實滿足了一些年輕人的需求，他們年輕且個性十足，但也希望照顧家人。但畢業典禮表示，對于他的體格來說，即使汽車的軸距已經達到2908mm，但這條大“長腿”仍然很難以一種非常隨意和舒適的姿勢坐在后排。因此，在這款車的后代之后，空間利用率或后排座椅靠背的角度是否可以進一步優化？全新奧迪A3/奧迪A3L：海外原裝與國產加長，誰更勝一籌？

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在拿下奧迪Q5L Sportback后，兩位編輯進入了廣州車展上最受歡迎的車型——全新奧迪A3L和奧迪A3。奧迪A3L的加長三廂版不僅保留了運動外觀，還增強了內部空間的整體實用性，顯著提高了整體競爭力。

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當然，盡管三廂奧迪A3在此次升級后增加了一個“L”，但它仍然定位于緊湊型轎車，長、寬、高為4548/1814/1429毫米，軸距為2680毫米，在軸距方面比老款車型長了51毫米。全新奧迪A3的兩箱版保留了海外版的原始設計，而舊款車型的軸距保持在2629毫米。新款奧迪A3/奧迪A3L車身尺寸對比車型在長度、寬度、高度、軸距和軸距方面存在差異。新款奧迪A34457177961417262951，新款奧迪A3L45481414292680，為了更好地體驗對比，兩位編輯還拍攝了奧迪A3車型的兩箱版。這種比較可以清楚地揭示兩個人乘坐同一車型不同軸距時在后排空間上的差異。顯然，奧迪A3L的后排座椅更長、更寬敞。但“L”的作用能在感官層面帶來多少認可？

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全新奧迪A3

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從“全新奧迪A3L”畢業并駕駛兩款車型后，我表示：即使有了“L”加長版，我仍然無法掩飾臉上略顯尷尬的表情。全新A3L加長版的51毫米軸距對我來說并沒有太大的實際效果，甚至我的長腿也沒有地方放。A3的后座，更不用說我了，可以用完全坐不下我來形容；

盡管A3L幾乎沒有插入，但我的膝蓋和前排座椅靠背之間的距離并沒有那么寬，我無法使用放松的姿勢騎行。如果你坐得又高又直，你的頭部空間可能會受到輕微的抑制，這會讓你感到無助

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李娜的感受非常明顯，“當然，只有在比較的時候才會有區別。坐在奧迪A3的后排，即使是像我這樣身材嬌小的人，也能明顯感到非常克制。坐在Audi A3L的后排就不一樣了，腿部空間充足，即使很努力，也能蹺二郎腿。”顯然，即使軸距延長了51毫米，它仍然無法滿足畢業的體格。因此，為了畢業，像奧迪A3這樣的緊湊型汽車最終被用于駕駛。如果你在買車時考慮奧迪A3，它肯定是兩個人用的，而且后排空間不是第一個考慮的因素，所以這個“L”實際上不如畢業時沒有它好。

相比之下，李娜的經歷更具對比性。對于身材略顯嬌小的女性來說，奧迪A3L的“L”確實可以增強乘坐體驗。李娜顯然更喜歡奧迪A3L的加長版，無論她是自己買車還是男朋友買車，她都更喜歡加長版的三廂車。對于兩個盒子的版本，兩人都搖了搖頭說：“我們把它放在家里吧。上下班自己開車還是很有可能的。”

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綜上所述，可以說，加長版奧迪A3L在乘坐空間方面確實能夠更好地滿足家用需求，并且隨著軸距的加長，比非加長版車型更容易進入后排，坐姿也會更舒適。在其他方面，奧迪A3L的整體內飾設計仍然符合潮流，年輕且充滿科技感。此外，分段式全景天窗的應用進一步增強了車內的空間感，減少了頭部的壓迫感，值得稱贊。對于兩個人的世界來說，這輛L型車沒有什么問題。梅賽德斯-奔馳E級：長軸VS標準軸，誰應該像中大型車一樣？

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在體驗了受歡迎的奧迪車型后，我們走到了豪華的梅賽德斯-奔馳展臺。在這里，我們發現了梅賽德斯-奔馳E級長軸版和標準軸版之間的良好比較。在2020廣州車展上，E級標準軸版正式上市。乍一看，這兩個版本的車身側面設計可以說基本相同，但仔細觀察發現，這兩款車的后門三角窗設計完全不同，這是區分長軸距和短軸距汽車最容易的地方。正因為如此，標準軸版本看起來相對緊湊，而長軸版本看起來更大氣。

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從乘坐體驗來看，與長軸和標準軸車型相比，標準軸版本確實略遜于國產加長軸距版本，尤其是坐在后座時。由于后排座椅的中央平臺占用了大量的腳部空間，整體空間感并不好。相比之下，長軸版的后排座椅明顯更長，內飾材料比標準軸版更豪華，增強了坐在車內的舒適性。新款梅賽德斯-奔馳E級長軸/標準軸車身的尺寸比較顯示出長度、寬度和高軸距的差異。新的E級標準車軸為494718521467239140，新的E類長軸為5078186014903079。李娜說：“坐在長軸距版的車里，我不自覺地蹺二郎腿，這足以表明這款車的空間感非常好。”從數據對比來看，E級標準軸的長、寬、高分別為4947/1852/1467mm，軸距為2939mm。長軸版的長度、寬度和高度分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。車輛的整體車身尺寸……

可以說具有壓倒性的優勢。

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梅賽德斯-奔馳E級標準軸版

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對于奔馳E級來說，我認為長軸距版本更符合這款豪華中大型車的定位。“這是從標準軸E級畢業到長軸E級后的第一句話。對于進口的標準軸E類來說，像我這樣身材的人坐在后排仍然感覺空間局促。然而，長軸車型有整整140毫米的額外距離，這讓我感覺很舒服。即使以半傾斜的姿勢坐在后排，我也沒有感覺腿部空間太窄，國產長軸車型的尾部配置和材質都可以算豪華

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例如，讓我們以后部中央扶手為例。與國產長軸相比，進口標準軸甚至讓你認為E級標準軸是一款入門級低端車。所以，在沒有成本差異的情況下，我個人建議選擇長軸版。畢竟，后排座椅的舒適度和寬敞空間帶來的寬敞感都令人耳目一新。“下車后，畢業后我不由自主地走到車頭，不，不，這與車標無關。我關心的是豪華中大型轎車帶來的完美乘坐體驗，”這位觸摸三叉戟車標的畢業生說道。

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李娜看著自己的畢業典禮頻頻點頭表示：“我覺得長軸標準軸的尾部空間很香，沒什么可挑剔的。”當然，除了對這款車有一定的心理定位外，李娜也表達了大多數女孩對這款車的態度。不管怎樣，對于我這種身材的女孩來說，長軸和標準軸與我們沒有太大區別，而且我們在買車時也不會特別比較后部空間。他們重視品牌，但誰讓你和我談談內涵？”李娜還摸了摸三叉戟的車標說。

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看完兩位編輯的乘車體驗，你有沒有感覺他們被奔馳充電了？事實上，梅賽德斯-奔馳確實是許多人向往的品牌。畢竟梅賽德斯-奔馳品牌本身就有很高的調性，其大部分車型也非常受消費者青睞。以長軸E級的后中央扶手為例，這是國產車型的良心配置。因此，對于對乘坐體驗有強烈需求的用戶來說，梅賽德斯-奔馳E級的“L”真的很美味。梅賽德斯-奔馳可以為家用和商用提供一份令人滿意的答卷。標準車橋型號的含義是什么？它可能是針對一些利基市場，針對有更多駕駛要求的用戶，或者針對其他方面。用黑格爾的話來說，存在是合理的，長軸和標準軸的選擇仍然需要根據購車者的具體使用需求來確定。寶馬330Li xDrive M性能/M3雷霆版：性能VS長軸距，誰更重要？

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從3系這樣一長串的車型名稱來看，它感覺很有活力，但這款配備M Performance Sport Kit的寶馬3系實際上被認為是長軸版。回過頭來看寶馬M3雷霆版，嗯，標準軸車型真的很香！

在廣州車展上，全新寶馬M3/M4已經預售，M3的預售價格還沒有超過100，這對一些用戶來說是個好消息。寶馬3系一直以操控著稱，之前的3系操控從未被提及，更不用說M系了。因此，縱觀歷史，3系列也一直與M3保持一致，例如添加了一些M性能套件。

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尤其是我們這次乘坐的330Li xDrive M Performance車型，外觀非常運動，前保險杠上有碳纖維前唇，大尺寸的車輪和制動卡鉗，后部有一個小型碳纖維擾流板。所有的外觀和運動屬性都傾向于M系列。然而，在內部空間方面，Li車型確實比M3長得多，但兩位編輯對乘坐體驗有一些獨特的看法。比較3系標準軸、3系長軸版和M3 Thunder版的車身尺寸，3系長軸的長、寬、高和軸距之間的軸距差異為48291827146329611046M3 Thunders版47941903143328573系標準軸4719182714592851。先看數據，就車身長度、高度和軸距而言，3系長軸比M3車型長104毫米，在后排空間方面肯定要好得多。但軸距和后排空間對運動型車型真的很重要嗎？

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在坐上寶馬3系長軸版后，畢業表示，“在這個級別的車型中，腿部空間比預期的要大，乘坐體驗也不是很局促。雖然你不能像‘北京癱瘓’一樣躺著，但3系Li的延伸仍然非常明顯。就延伸而言，沒有問題！但是…”，畢業改變了語氣，這是一款四輪驅動2.0T高功率版車型，配備M Performance運動套件。我想買這輛車是因為它的運動屬性和操控性能，我選擇它不是為了空間。你看，M3的腿部空間相當于沒有，但這并不重要。這是一輛高性能汽車，后座重要嗎

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然而，李娜對330里模型的看法與她的畢業不一致，李娜說， “如果我想買這樣一輛運動型中型轎車，我必須考慮后排座椅。我不知道如何在賽道上奔跑，但我也喜歡一輛具有運動屬性的寶馬，所以我需要擁有運動屬性，同時也要為家人找到一個平衡點。這樣，我的家人在買車時也會支持我。畢竟，一輛家庭可以使用的汽車需要多種屬性，我認為BMW的‘L’很好，李娜堅定地表示，“但寶馬M3不同。雖然后排沒有任何絕對優勢，但這并不妨礙我對它的熱愛。3.0T渦輪增壓直列六缸發動機有510馬力，不用說，它很‘香’！”！

此外，李娜還提出了一個關鍵問題，“如果我有一輛M3，我還會坐在后排嗎？”？顯然不是。后排也很重要嗎

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通過兩位編輯的交談，我們可以看到，他們一致認為寶馬M3車型的后部空間并不重要。但寶馬330Li車型的加長版則大不相同。事實上，對于寶馬或其他品牌的跑車來說，他們的大部分購買基礎都集中在性能和操控上，而長軸距意味著失去一些控制和性能，所以這種加長不是一個好的選擇。然而，在現實生活中，并沒有那么多人會比賽或改裝，但他們仍然希望有一輛看起來很棒的車。那么，為什么不買一款外觀運動的車型，同時考慮日常使用呢？因此，選擇汽車并沒有絕對的對錯，只有或多或少的需求。長軸距和性能可能能夠滿足這一級別用戶的需求。

全新的現代途勝L：自然加長，效果如何？

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作為一款海外品牌車型，全新途勝L可以說是一款比較獨特的車型。它不是國產的后加長版，而是現代汽車最初的汽車制造計劃中為東南亞市場推出的“L”版。如果是這樣的話，全新的途勝L具有擴展的特性。參考海外信息，新款途勝L的軸距將達到2755毫米，比舊款途勝的2670毫米長85毫米。

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對于這樣一款“天生麗質”的車型來說，后排空間的真實體驗是什么？在騎行過程中，畢業生和李娜的表現都比較一般。作為一款緊湊型SUV，受制于該級別的定位，即使車身加長，乘坐過程中的空間仍然無法體現“L”屬性。然而，值得稱贊的是，途勝L的中央平臺高度相對較低，并且有足夠的空間容納腳部。如果有三個人坐在背景中，擁擠程度相對較低。

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李娜認為，“事實上，途勝L的后排空間已經足夠了，非常符合中國消費者對其后排座椅的需求。它不僅對小女孩很友好，對像畢業生這樣的大人物也很友好，他們可以有很好的乘坐空間。即使家里有孩子，安裝兒童安全座椅后，內部空間也很好。”

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然而，我對畢業后的這種空間并不滿意， “既然‘L’的延伸屬性已經被宣傳過了，為什么不能再長一點，讓用戶真正體驗到‘L’這個角色呢？現在腿部空間不夠，但太正式了，無法感受到延伸帶來的驚喜。此外，后排的中央扶手肯定會被吐槽。很明顯，中央扶手必須被做成沒有位置的樣子。”o借用要打開它，必須把手伸進扶手并用力將其拉出。這不是很好，再加上它又短又薄的設計，它沒有給途勝L留下好印象。總體而言，如果我們只評估后排腿部空間，他們都認為這是一個適中的設計。但畢業可能有點極端，認為“L”應該有“L”的外觀。如果你只把“L”作為一個噱頭，不考慮實際應用情況，那么這個“L”仍然需要考慮。李娜認為，作為一款家用緊湊型SUV，空間可以做到這一點，并且原廠針對不同地區對車型進行了相應的更改，這是一個非常友好的舉措。因此，她認為添加這個“L”并不是一個問題。起亞嘉華：MPV車型相當于加長嗎？

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在經歷了一系列轎車和SUV車型之后，我們認為需要一款看似較長但實際上并不細長的車型來展示細長車型的優點和缺點。所以當我們來到起亞的展臺時，我們看了一眼這位火箭球員——起亞嘉華。作為一款中大型MPV，其在后排空間方面的優勢自然不言而喻。尤其是像李娜這樣的身材嬌小的女孩，她們可以成為……

被描述為“能夠自由移動”。當正常坐在第二排時，人們可以在不接觸前排座椅的情況下完全抬起腳。當然，對于大畢業生來說，也有充足的腳步空間。與之前的所有擴展車型相比，MPV車型的空間優勢可以說是其強大的“L”。但我們并不是為了進行比較，而是為了給大家提供一個參考點，讓大家了解什么樣的加長才是真正實用的。

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對于這款中大型MPV來說，空間可以說是完美的，但它有一個缺陷。對于李娜來說，當踏入后座時，由于車輛底盤高度高，并且沒有添加踏板，上下車不是很方便。尤其是下車時，它需要一個完美的“旋轉跳躍”，這被李娜吐槽了。當然，對于起亞嘉華來說，這部分設計確實需要注意，但這次它展示的是美國標準版的汽車。如果是國產的話，可能會有針對中國消費者的額外配置，值得期待。

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此外，對于座椅調節，在騎行過程中，李娜基本無法自行調節第二排座椅的位置。一方面，它來自于該車“異國情調”的座椅調節設計，另一方面，座椅調節按鈕非常僵硬，使得力量小的女孩即使施加“巨大的力量”也很難抬起它們。

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對于畢業來說，憑借李娜在腿長方面的優勢，她沒有因為李娜沒有下臺而帶來不便，也沒有對座椅調節問題提出重大反對意見。不僅如此，在MPV的內部空間表現方面，畢業典禮給予了積極的評價。座椅不僅可以前后調節，還可以左右調節，充分利用了MPV的內部空間。此外，座椅的舒適性也很好。抬起腿托，打開電動腰部支撐后，坐在老板的椅子上非常舒服。從嘉華的整體設計可以看出，它的車身傾向于“矮胖”，而不是“高瘦”，這意味著嘉華在車身寬度方面具有更高的優勢，并提高了內部空間的靈活性。盡管該車型未來的國產版尚未公開，但其整體設計可能不會發生重大變化，只會進行細微調整。梅賽德斯-邁巴赫S級：加長的終極意義

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在體驗了上述車型的空間體驗后，我們終于找到了擴展車型的“終極版”——全新邁巴赫S級。我們相信這款車不需要過多介紹，大家都知道邁巴赫是一個什么樣的存在。全新的邁巴赫S級作為梅賽德斯-奔馳S級系列的旗艦轎車，集優雅、豪華、科技和舒適于一體，讓坐在車尾的乘客體驗到最舒適的乘坐體驗。

標簽：奧迪奧迪A3奧迪Q5L奔馳寶馬

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