1月3日，被稱為“世界上最艱難的拉力賽”的達喀爾拉力賽在沙特阿拉伯第二大城市吉達正式開始了為期13天的旅程。對越南人來說，以最狂野的野性迎接新年是最受歡迎的新年開始方式。值得一提的是，作為唯一一個參加達喀爾拉力賽的中國越野車品牌，北京越野隊的三臺BJ40賽車發動機呼嘯而過，挑戰了廣袤的沙漠。
7646公里的煉獄之旅是越野金字塔頂端的一項職業賽事，以達喀爾拉力賽開始和結束，迄今為止，達喀爾拉力賽已經走過了40多年。達喀爾拉力賽作為最嚴酷、最具冒險精神的賽車運動，被譽為“勇敢者的游戲”和“世界上最艱難的拉力賽”，吸引了全球5億多人的關注。2021達喀爾拉力賽主要以沙漠賽段為主，是歷史上難度最大的賽段，有以下五大亮點。
觀看第一點，最豐富多彩的競技場。自1979年達喀爾拉力賽開始以來，它已經穿越了歐洲、非洲、南美和亞洲。2021，達喀爾拉力賽在中東登陸，總里程7646公里，特殊路段4767公里。在漫長的旅程中，只有50-80公里是“老面孔”，剩下的90%都是新的沙漠階段。參賽者需要穿越沙漠和紅海，環繞沙特阿拉伯，體驗沙漠、礫石、沙丘和叢林的考驗。
第二點，最具挑戰性的時間表。2021達喀爾奧運會包括1個資格賽短道賽段和12個長道賽段，包括11個新的沙漠賽段，伴隨著輪胎的丟失和癟氣，最大日里程超過810公里。此外，比賽設置了一個“馬拉松”階段，完全沒有后備力量，失去方向意味著燃料和食物耗盡。
第三點，最嚴格的規則。今年，電子指南將全程推出，并在比賽前10分鐘分發，測試導航員控制比賽節奏的能力。同時，在馬拉松比賽階段，車隊不允許更換輪胎，這對駕駛員的輪胎管理能力、導航以及與駕駛員的合作提出了很高的要求。
看第四點，最瘋狂的比賽。達喀爾拉力賽是黑馬的舞臺，也是資深運動員的舞臺。2021，達喀爾增加了一款經典車，讓越野精神穿越時空，帶來視覺和精神雙重沖擊。
看看第五點，最激烈的集會。衛冕冠軍卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sains）和阿蒂亞（Atia）、彼得·漢塞爾（Peter Hansel）、勒布（Leb）、羅馬（Roma）、德維利爾斯（De Villiers）、雅茲德·阿拉吉（Yazid Aragi）、雅各布（Jacob。2021達喀爾賽馬場的中國力量：在沙漠中的三支車手隊伍中，“中國唯一”北京越野車隊與三輛BJ40賽車和英雄進行比賽。北京越野派出的三支參賽車隊均由明星車手和金牌飛行員組成，技術精湛，配合默契。
其中，343車隊由駕駛員劉延貴和領航員潘洪宇組成。劉延貴是越野拉力賽賽道上的明星車手，曾在2019年塔吉克斯坦巡回賽拉力賽中獲得中國車手冠軍和團體冠軍。領航員潘洪宇是中國著名的“金牌領航員”。2014年至2015年，他兩次參加達喀爾奧運會，并被授予“年度航海家”稱號。
352機隊由駕駛員張國宇和領航員沙和組成。張國瑜獲得了2019年長距離拉力賽的年度冠軍和當年中國賽車界的最高榮譽——金香檳車手獎。航海家Shahe在2019年環塔拉力賽上奪得冠軍，并于同年被授予“年度航海家”稱號。
361機隊由駕駛員盧炳龍和領航員馬文科組成。盧炳龍是著名的全能冠軍……
曾幫助北京汽車越野隊實現繞塔三連冠的車手。馬文科參加了2020年達喀爾奧運會，并與搭檔一起獲得了達喀爾新人獎。中國長途越野拉力賽之王BJ40以塔式三冠王的力量挑戰達喀爾。對于北京越野和BJ40來說，他們在達喀爾首次亮相時就取得了令人印象深刻的成績，這并非偶然。回顧過去的大型拉力賽，BJ40可以說一直是比賽的焦點。
2016年，北京越野隊在“中國-達喀爾”塔拉力賽中首次獲得制造商組亞軍，以其令人印象深刻的表現而聞名；2017-2019賽季，北京越野取得了令人矚目的繞塔三連冠。其中，在2017賽季，它獲得了整個冠軍和亞軍，在2018賽季，它贏得了制造商組冠軍和全國四輪驅動組冠軍。2019賽季，它包攬了“金頭盔”的全部8個賽段，總成績為冠亞軍、全國四驅組冠亞軍、俱樂部杯四驅組冠軍亞軍，將16座獎杯收入囊中。此外，在參加絲綢之路拉力賽的旅途中，北京越野賽在2017賽季獲得亞軍和四驅組冠軍，并在2019賽季贏得了國內三個賽段的全部冠軍，贏得了全國四驅組的冠軍和俱樂部杯的冠軍。在亞洲巴哈拉力賽上，北京越野獲得了2018賽季四驅組的冠軍和亞軍，并在2019賽季獲得了總冠軍。它還以車手的身份獲得了四輪驅動組的冠軍和亞軍，獲得了團體冠軍，并獲得了兩個飛行車王。在2018-2019賽季，北京參加了東川泥石流汽車越野賽，并在2019賽季贏得了兩個“飛車王”和總亞軍。同樣在2019賽季，北京越野贏得了CCR全國全輪驅動車隊年度冠軍、年度車手冠軍和年度領航員冠軍。中國長途越野拉力賽之王，是北京越野和BJ40的榮譽稱號！出發時的榮耀和完成時的勝利，但BJ40可能仍有驚喜！作為唯一參與的中國越野品牌，北京越野單打獨斗，但無所畏懼。三輛BJ40賽車表現出色，六名勇士迅速進入狀態。隨著比賽深入沙漠腹地，他們積累的實踐經驗將得到充分利用。在某些賽段，它有望打破中國車手在前幾場比賽中創造的最佳賽段成績，并最終晉級中國達喀爾最佳總排名。
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2020年剛剛過去，BJ40 Legion無疑再次奪得中國品牌越野車年度銷量冠軍，其市場份額將從2019年開始再次提升！然而，與達喀爾拉力賽一樣，中國越野運動的發展道路充滿了障礙和漫長的道路，需要堅持不懈的培養。新年伊始，當疫情仍在影響全球時，BJ40代表中國品牌走出國門，參加達喀爾。這不僅使北京越野在“打造中國越野車第一品牌”的道路上獲得更多關注和認可，也有助于BJ40拓展海外市場，使“越野熱”成為2021中國汽車市場的最高亮點！
站在2021年的起點回眸，2020年的全球車市可謂是百轉千回、蕩氣回腸。從年初全產業鏈按下“暫停鍵”，到下半年強勢反彈走出大“V”，再到第二波疫情卷土重來后的驟然下降，這一年的全球車市走向宛如過山車。
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