從欣旺達“不起火”電池 看動力電池安全風向

近日，有消息稱，進軍汽車智能網聯領域的華為明確將三元鋰電池作為智能汽車的新能源技術方向。與特斯拉選擇高端Model 3和Model Y車型的電池技術路線一樣，華為目前認為三元電池將是當前和未來中高端乘用車的主流技術路線。與磷酸鐵鋰電池相比，三元電池具有更高的能量密度、更強的充放電比性能和更好的耐寬溫性能。鑒于電動汽車對長期續航和智能化的需求，目前國內外知名電動汽車均采用三元作為主流技術路線。然而，三元電池并不完美，最突出的是其目前與磷酸鐵鋰電池相比的安全“劣勢”。數據顯示，今年到目前為止，搭載三元電池和磷酸鐵鋰電池的新能源汽車火災事故率已分別降至萬分之0.24和萬分之0.09，但可以看出，三元電池與鐵鋰電池相比仍有點“高燒”。顯然，如果誰能早日解決三元電池的安全問題，并大規模生產“不點火”的三元電池，那么他們就有可能在本輪競爭中贏得國內外主流車企的青睞。最近，欣旺達發布了不點火的“欣旺達計劃”。據編輯了解，欣旺達的“不起火”電池材料采用三元電池材料，這意味著三元電池正朝著安全的新水平邁進，在行業的共同努力下有望跨越安全門檻。隨著新能源汽車的日益普及，以及車企和消費者對汽車安全的需求不斷增加，“不起火”成為電池公司今年關注的新方向。年初，比亞迪在不易自燃的磷酸鐵鋰電池材料的基礎上，通過結構和技術創新，推出了“無火”刀片電池；然而，在三元電池方面，目前國內外很少有公司推出“無火”三元電池。從欣旺達發布的“不起火”視頻內容可以看出，通過持續加熱單個電池，會導致熱量失控冒煙，周圍的電池有溫度上升但未被觸碰，熱量失控。據業內人士透露，“加熱觸發實際上是一種比針灸實驗更嚴格的熱觸發實驗。年初，國內幾家電池公司就針刺實驗發生了激烈的爭論，認為針刺就是“珠穆朗瑪峰”“為了電池的安全。然而，如果熱量可以通過加熱而失去控制，而不會起火或擴散，那么也可以大致了解這種電池的安全性有多可靠。在“獨特”的三元電池動力電池領域，根據正極材料中鎳、鈷、錳的不同比例，我國目前使用的三元蓄電池可分為三元523、三元622和三元811。值得注意的是，這些材料電池目前是多晶系統。從欣旺達宣布的“不起火”電池計劃中可以看出，其三元電池材料是5系列的單晶高壓三元材料——鎳5X正極材料。據了解，使用單晶實際上有兩個好處：第一，它更安全；其次，它可以用于高電壓，這可以提高能量密度。由于單晶中沒有晶界，可以提高三元材料的穩定性，并且發熱量會小得多。據欣旺達相關負責人介紹，欣旺達采用單晶高壓鎳5X系統材料，其發熱量比其他系統至少少18%；

標簽：比亞迪寶馬福特特斯拉Model 3

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